一体化压铸向万吨级演进 产业链企业竞相布局

一体化压铸向万吨级演进产业链企业竞相布局一体化压铸通过特大吨位的压铸设备，能够将原本单独分散的零部件集合在一起。目前来看，一体化压铸正向万吨级演进。近两年，国内车企竞相布局一体化压铸技术。截至目前，已有车企在部分车型上使用了一体压铸技术。例如，问界M9搭载大型一体压铸后车体等压铸件，该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%。同时，连接点数量减少1440个，下降70%，带来更高的集成度，更高的可靠（刚度）性，更加轻量化。（证券日报）

成本降低40% 特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术

成本降低40%特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理介绍，在特斯拉ModelY一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升，相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，制造成本降低了40%。值得注意的是，日前有海外媒体报道称，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）有了突破性进展，可以改变现有电动汽车生产模式，帮助马斯克实现生产成本减半的目标。报道称，特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸ModelY车型的前部和后部车架结构，可以将传统汽车生产的大约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，降低了生产成本，构建出特斯拉新的技术护城河。报道还称特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，作为对比，目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。特斯拉一体化压铸机...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386553.htm

特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺

特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺据两名知情人士对媒体透露，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting，即“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。关注频道@TestFlightCN频道投稿@TNSubmbot

特斯拉带火的一体化压铸 福特和现代也心动了

特斯拉带火的一体化压铸福特和现代也心动了在周二和周三的一次行业活动期间，IDRA对一台锁模力超过6000吨的压铸机进行了组装和测试，而该台机器上印有福特的Logo。一台9000吨压铸机也在附近进行测试，但其上并未出现具体公司的符号。但消息人士透露，该机器将被运往现代集团。该人士指出，现代和福特订购的压铸机一开始将仅仅作为内部研发用途。与此同时，消息人士还称，IDRA将与欧洲一家高端汽车制造商签署两台9000吨压铸机的合同，这也是该公司与欧洲汽车业的首份合同。一体化压铸背后据知情人士称，六台Gigapress就可以帮助电动汽车厂年产50万辆汽车。而根据特斯拉方面的消息，IDRA已经向该公司运送了14台压机，其中两台为9000吨的机器，用于得克萨斯州工厂生产大型Cybertruck。目前，IDRA已经签订了25台机器的订单，并交付了21台。而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步，通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，取代原本设计中多个单独、分散小件的高度集成程序。专家曾举例，原先汽车后底板部件冲压加焊接的话，需要70多个零部件和70多副模具。假设一名工程师管理7个零件，这一部件的制造就至少需要十名工程师以及更多的采购人员支持。此外，由于大组件的出现，整个车身系统的组装过程也得以简化，可以进一步削减车辆制造的焊装投入。这种制造减法也因此获得各大电动汽车制造商的关注。马斯克在2020特斯拉电池日上还宣称，ModelY采用一体化压铸后，下车体总重量降低了30%，制造成本因此下降40%。然而，一体化铸造也可能成为劳动力取代的关键推手，大量的汽车制造工人或不得不让位于这类大型机械。此时又正值美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商的罢工谈判，电动汽车行业的转型无疑处于巨大变革之中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389485.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389485.htm

如同做玩具一样造车，特斯拉带头的一体化压铸是真热还是虚火？

如同做玩具一样造车，特斯拉带头的一体化压铸是真热还是虚火？伴随着一台重达410吨巨型机器“轰隆”的一声，特斯拉ModelY的一个车架后地板在不到2分钟的时间内便宣告制作完成。这台巨型机器叫作一体式压铸机，一年半前，特斯拉将这种机器引入国内，如今这样的轰鸣声即将进入国内多家造车工厂，而嗅到机会的资本市场也已有反应。作者/肖逸思汽车一体化压铸概念指数在7月份累计大涨超40%，进入8月后，该指数虽然有所回调，但截至8月11日午间的休盘价和7月初相比依旧上涨超3成，其中强势个股如广东鸿图、文灿股份、拓普集团、春兴精工、立中集团等在今年4月下旬就已开始进入上行通道。在记者发稿前的24小时内，深交所互动易平台上，就有8家上市公司被投资者问到与“一体式压铸业务”的相关话题。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向第一财经记者表示，一体式压铸是近两年才兴起的一项新技术，虽然受到多方追捧，但是目前情况下发展空间依旧受限。新生产模式压缩时间和成本采用一体式压铸模式的鼻祖是特斯拉。2020年9月，特斯拉CEO马斯克在电池日发布会上介绍，特斯拉将使用一体化压铸的铝合金来制造ModelY的车身后地板总成。马斯克曾形容一体式压铸技术可以让特斯拉造新车像造玩具车一样。在传统的汽车生产方式中，要将几十个、几百个零部件进行组装焊接，采用一体化压铸后，通过压铸机和模具，可以一次性完成车身指定部件的铸造，形成一个超大零件。马斯克表示，通过一体式压铸法，可使得下车体总成重量降低30%；此外，用2至3个大型压铸件替换370零件组成的下车体总成将使制造成本降低40%，而重量减轻，续航里程也因此受益，最高可增加14%。一体式压铸机能够在2分钟内完成一件ModelY车架后地板的铸造，特斯拉内部人士曾向记者透露，成品经工人质检和简单打磨后即可投入使用，而传统四步工艺打造的制造时间需要1~2小时。张翔表示，一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，在一定条件下，可以减少车身零部件数量，实现轻量化，节省制造成本，提高生产效率，缩短供应链。对于一体式压铸这项新技术，张翔指出，国内车企也希望借此作为一项核心卖点来冲刺中高端市场，所以纷纷跟进。如今，在一体式压铸布局方面，造车新势力表现较为积极，而传统车企也有意转型。2021年10月，蔚来宣布了对大型压铸件免热处理材料的成功开发验证。蔚来表示，将在其第二代车型平台上使用新型材料和压铸法制造新车白车身；小鹏也表示，未来在武汉工厂建立新的一体化压铸工艺车间，同时将引入超大型压铸岛及自动化生产线。传统车企如大众、沃尔沃、长安、一汽也宣布将对压铸工艺进行跟进布局。上千倍的增长空间？各车企对一体化压铸技术的追捧也带火了整条产业链。目前，一体式压铸的高景气度已经让上游设备供应商吃到了“红利”。伊之密从2020年起连续两年归母净利润同比增长超6成。2021年，伊之密营业收入为35.33亿元，同比增长29.97%...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303259.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303259.htm

收评：指数震荡反弹沪指收涨 0.48% 车路云一体化概念全天强势

收评：指数震荡反弹沪指收涨0.48%车路云一体化概念全天强势指数午后震荡反弹，创指盘中一度翻绿后回升。板块方面，车路云一体化概念全天强势，华铭智能、中海达、鸿泉物联20cm封涨停；PEEK材料概念走高，南京聚隆涨超10%；壳资源概念股活跃，恒天海龙、万方发展等涨停；饮料、白酒板块震荡走低，古井贡酒跌超2%；医疗服务板块陷入调整，药康生物、奥浦迈跌幅居前；养殖板块集体走弱，唐人神领跌。总体来看，个股呈普涨态势，超3900只个股上涨。盘面上，胎压监测、车路云一体化、PEEK材料板块涨幅居前，厨卫电器、饮料制造、医疗服务板块跌幅居前。