【工信部：2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%】

【工信部：2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%】工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。

工信部：2024 年度、2025 年度的新能源汽车积分比例要求分别为 28% 和 38%

工信部：2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。在企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。企业可按附件规定进行申报。

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中，《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求，将遏制车辆大型化发展趋势，防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹，制定过程中主要考虑三方面原则：一是目标先进性，重点研究了我国与欧盟、美国、日本等乘用车燃料消耗量水平的差距，与GB27999配合，保障我国节能水平达到国际领先，其中，本标准以提出燃料消耗量底线要求为总体原则，旨在淘汰落后车型，同时需兼顾产业的多元化发展；GB27999对比国际先进，基于我国产业发展现状及趋势提出具有较强引导性的指标，促进产业总体能耗降低；二是技术可行性，充分考虑了我国乘用车行业的节能技术潜力和成本，避免技术限制或成本过高对企业造成较大影响；三是标准协调性，考虑到标准相关联的下一阶段排放标准正在研究制定，测试工况等关键基准的选取也需保持协同，因此还分析了不同工况对燃料消耗量的影响。综合三方面因素确定节能目标和限值要求。

国务院：加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级

国务院：加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。加快完善能耗、排放、技术标准。对标国际先进水平，加快制修订一批能耗限额、产品设备能效强制性国家标准，动态更新重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平，加快提升节能指标和市场准入门槛。加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准。

【国务院：加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级，完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准国务院印发《推动大规

【国务院：加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级，完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。方案提出，对标国际先进水平，加快制修订一批能耗限额、产品设备能效强制性国家标准，动态更新重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平，加快提升节能指标和市场准入门槛。加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系，制修订重点行业企业碳排放核算标准。完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准。

受需求减少影响，泰国一季度燃料消耗量下滑

受需求减少影响，泰国一季度燃料消耗量下滑根据泰国能源部的数据，由于柴油和汽油需求下降，泰国2024年第一季度的燃料消耗量下降2.6%，至平均1.567亿升/天。泰国能源部官员SarawutKaewtathip表示，今年1月至3月，柴油需求下降6.9%，至平均7110万升/天。汽油消耗量同比下降0.2%，至3170万升/天，燃料成本上涨影响了需求。由于疫情后旅游业的反弹和政府对部分国家的免签政策，航空燃料使用量同比增长19.1%，达到1670万升/天。第一季度燃料进口量平均为107万桶/日，同比下降2.7%；成品油日出口同比增长6.2%，至156545桶/日。