新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元

新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元我国新能源汽车发展已经多年，对新能源汽车来说，动力电池是一个消耗品，性能会随着充电次数而衰减，一块动力电池，当其实际容量衰减至一定额定容量时，就不再适用于新能源汽车了。数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车达1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了“退役潮”。据媒体报道，浙江杨女士的新能源车使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉杨女士，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。业内人士介绍，退役电池可在有资质网点回收，按容量残值估价。目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。值得一提的是，前不久，工信部公布了一万多个动力电池回收网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交“退役”电池。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况，分别做出残值评估。如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊等，对环境造成危害。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307005.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307005.htm

比亚迪“开进”亚洲锂都 285亿元投建动力电池基地

比亚迪“开进”亚洲锂都285亿元投建动力电池基地亚洲锂都宜春迎来比亚迪（002594）。8月15日，宜春市政府、宜春经济技术开发区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪签订战略合作框架协议约定，比亚迪拟在宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。记者注意到，这是继宁德时代（300750）、国轩高科（002074）之后，又一家落户宜春市的全球新能源头部企业。新能源巨头争相布局江西省宜春市，给外界传递出了什么信号？十年前，比亚迪就有意投资宜春市，如今“十年磨一剑”双方正式签约。据悉，双方自6月12日开始洽谈此次合作，到签约落地仅用时64天。巨额投资加“闪电”签约，比亚迪看上了宜春的什么？公开资料显示，宜春市共有新能源（锂电）产业链企业146家（其中规上企业100家），在建锂电项目100个，总投资1214.79亿元，拥有主板上市及上市企业控股子公司19家，涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等环节，形成了较为完整的闭环产业链条，业内龙头企业包括赣锋锂业（002460）、紫宸科技、南氏锂电、通瑞新能源、合众汽车等。宜春市正全力推动锂电新能源产业加速突破、加速裂变，打造全球最大的碳酸锂基地、国内重要的正极材料基地、国内最大的负极材料基地、国内最大的锂电池基地、国内重要的锂电池应用基地、全国知名锂产品交易中心。比亚迪大手笔投资宜春市，将进一步优化宜春市的资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春市的锂电新能源产业链，从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变，推动江西省新能源产业基础高级化、产业链现代化。虽然比亚迪在宜春市的布局晚于宁德时代等巨头，但是其近两年已在全国多地布局动力电池生产基地。记者梳理发现，比亚迪自2020年3月发布刀片电池以来，通过全资子公司弗迪电池成立了超过20家弗迪系电池公司，遍布国内多个城市。2021年，弗迪电池在重庆、深圳、盐城、济南、绍兴、滁州、青海等地成立了11家子公司。2022年以来，弗迪电池又成立了一汽弗迪新能源科技有限公司、襄阳弗迪电池有限公司、广西弗迪电池有限公司等10多家子公司。今年6月，弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目首条生产线开通。该项目总投资约130亿元，其中一期投资70亿元，将生产DM-i专用刀片电池，年产能15GWh。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析，以刀片电池为代表的新一代磷酸铁锂电池，经过市场检验获得了各大车企认可，正逐步提升市场份额。目前，宁德时代、比亚迪等公司正通过扩产等方式进行激烈竞争。今年8月4日，比亚迪发布的7月产销快报显示，2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约7.287GWh，2022年累计装机总量约41.329GWh。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304757.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304757.htm

工信部：汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息

工信部：汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息工信部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿），其中提到，汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息，在汽车用户手册或其它随车交付文件中明确动力电池的维修、退役、回收等要求及程序，在动力电池达到企业规定的退役条件时，及时通过车载信息系统或售后服务渠道等途径告知新能源汽车所有人回收处理的要求与程序。

宁德时代推 “天恒” 储能系统 动力电池企业拓展新赛道

宁德时代推“天恒”储能系统动力电池企业拓展新赛道4月9日，宁德时代发布了全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——天恒储能系统，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下“加速键”。记者近日采访获悉，作为中国制造“新三样”代表的动力电池的生产企业正在积极拓展锂电储能业务“新赛道”，谋求更多元发展。不仅是宁德时代，中创新航、比亚迪等公司也在发力。业内专家表示，动力电池企业发力储能是为了拓展业务新赛道。不过，有动力电池上市公司相关人士表示，储能电池和动力电池两类产品还是有很大差异，特斯拉有专门的power系列产品。另外，储能赛道的玩家本来就多，未来一些动力电池产能加入后，储能领域的竞争会加剧，“新赛道”的淘汰赛将很残酷。（上证报）

商务部等9部门近日联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，中国信息协会常务理事朱克力表示，新能源汽车与动力电池出口

商务部等9部门近日联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，中国信息协会常务理事朱克力表示，新能源汽车与动力电池出口领域的相关政策在年初出炉，在时间点上十分及时，有望为外贸注入新的活力，有助于相关产业实现“开门红”。近期新能源汽车“出海”过程中遇到贸易壁垒和贸易摩擦也很受市场关注。《意见》提到，鼓励行业组织、智库机构等开展新能源汽车及动力电池海外合规培训。用好世贸组织技术性贸易壁垒委员会等平台及审议监督机制，为我国新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期的国际贸易环境。（上证报）

中国有研、赣锋锂业等成立新能源材料公司，注册资本 2 亿元

中国有研、赣锋锂业等成立新能源材料公司，注册资本2亿元天眼查App显示，12月27日，有研新能源材料（江西）有限公司成立，法定代表人为张向军，注册资本2亿人民币，经营范围含电子专用材料研发、制造、销售，新材料技术研发、推广服务，电池销售，新兴能源技术研发，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。该公司由中国有研科技集团有限公司、赣锋锂业（002460）、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、有研鼎盛投资发展有限公司共同持股。