造车新势力一季度销量出炉：分化加剧头部效应明显

造车新势力一季度销量出炉：分化加剧头部效应明显日前，多家造车新势力公布2024年3月份及第一季度销量情况，绝大多数实现销量同比正增长。与此同时，在激烈的市场竞争下，不同品牌之间的销量差距持续拉大，品牌的头部效应愈发明显。业内人士普遍认为，今年一季度，造车新势力的市场竞争格局发生显著变化，部分品牌销量增势迅猛，而另一些品牌则面临较大的挑战。新能源汽车市场的竞争日趋白热化，各家车企需要不断创新和调整策略以适应市场的变化。（证券日报）

吉利汽车去年销量升约8%　今年销量目标165万辆

吉利汽车去年销量升约8%今年销量目标165万辆吉利汽车去年总销量近143.3万辆，按年升约8%。当中，纯电动车销量升近3.3倍至逾26.2万辆。上月总销量14.6万辆，按年跌约8%；纯电动车销量升逾1.8倍至3.79万辆。吉利表示，今年销量目标定为165万辆，按年增长约15%。其中，包括电动车及插电式混合动力汽车在内，新能源汽车销量目标按年增加1倍以上。2023-01-0917:52:40

国家信息中心徐长明：今年车市全年销量或为 2400 万辆 2024 年仍会实现正增长

国家信息中心徐长明：今年车市全年销量或为2400万辆2024年仍会实现正增长国家信息中心副主任徐长明今日在2023中国汽车金融产业峰会上表示，如果12月价格战打得比较厉害，今年国内乘用车的全年零售量有望达到2400万辆，同比增长4%左右。2023年国内汽车市场的增长动力基本都来自于车企、经销商的降价促销，包括豪华品牌在内，绝大多数汽车品牌很难做到利润和份额的同时兼顾。徐长明预测，2024年国内车市仍会实现正增长，但是增长动力与2023年不同，明年会由需求侧和供给侧两个动力共同来促成市场发展。

“价格战”是贯穿2023年车市始终的关键词。临近年末，众多车企开启年底促销冲量模式，为全年销量目标进行最后的冲刺。相较于年初声势

“价格战”是贯穿2023年车市始终的关键词。临近年末，众多车企开启年底促销冲量模式，为全年销量目标进行最后的冲刺。相较于年初声势浩大的降价潮，年底车市的降价更显低调温和，但降价手段花样繁多，例如通过给消费者置换补贴、金融补贴或上牌补贴等形式的促销。另外，近期多地相继推出促进汽车消费相关政策，以发放消费券或购车补贴等方式，进一步激活汽车消费市场。中国汽车工业协会预计，12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创造历史新高。（证券时报）

吉利汽车全年多赚1%　今年销量目标增至190万辆

吉利汽车全年多赚1%今年销量目标增至190万辆吉利汽车去年盈利升近1%，至53.1亿元人民币，如果不考虑前年一次性17.5亿元的议价收购收益对净利润的影响，盈利增长51%。派末期息每股0.22港元，按年升5%。期内，收入1792亿元人民币，按年升21%。汽车销量升18%至近169万辆，超额完成165辆目标；新能源汽车总交付量达到近49万辆，增长48%，销售占比29%。整体汽车平均出厂销售价格按年升2%，因产品组合持续优化和新能源车占比大幅提升。集团去年毛利率按年增加1.2个百分点，至15.3%。集团今年销量目标190万辆，包括领克合资公司的「领克」品牌汽车总销量，较去年实现总销量增加约13%。集团指，「领克」新产品正朝向新能源化发展，并将首度推出纯电动汽车产品。极氪亦将推出3款新产品进入更多细分市场，以加速提升豪华智能电动汽车市场占有率和影响力。2024-03-2012:47:49

近日，多家“新势力”车企公布2024年一季度财报。具体来看，去年销量一路高涨的理想汽车，今年以来放缓了增长节奏，裁员和诉讼阴影、

近日，多家“新势力”车企公布2024年一季度财报。具体来看，去年销量一路高涨的理想汽车，今年以来放缓了增长节奏，裁员和诉讼阴影、MEGA市场表现不佳、降价等连锁反应使其财务情况有所承压，除一季度经营利润转负以外，净利润5.911亿元，同比下降36.7%。新能源车价格战下，尽管零跑汽车今年第一季度营收实现同比增长，毛利率仍再度跌回负数。此前，零跑汽车2023年首度实现全年毛利率转正。小鹏汽车一季度毛利率回归两位数。另一家造车新势力蔚来汽车尚未发布2024年一季度业绩。（中证金牛座）