也门胡塞武装再对红海船只发动袭击

也门胡塞武装再对红海船只发动袭击也门胡塞武装近期频对航经红海的船只发动攻击，对商业船只构成严重威胁。星期一（12月18日），胡塞武装再次袭击了两艘船只。综合路透社和法新社报道，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨里（YahyaSarea）星期一在X平台发声明称，胡塞武装使用海上无人机对大西洋天鹅号（SwanAtlantic）和地中海克拉拉号（MSCClara）的发起了“军事行动”。同日早些时候，大西洋天鹅号所属的挪威公司发声明称，船只在红海被“不明物体”击中，所幸没有任何印度船员受伤，据报船只受损程度有限。声明补充称：“船员和船只已获得美国海军的援助，将在海军部队的护送下前往安全地点。”丹麦航运巨头马士基集团（Maersk）、德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、法国达飞集团（CMACGM）和马士基旗下的直布罗陀号（Gibraltar）等航运公司此前相继宣布，暂停行经对全球商业至关重要的红海水域。据悉，位于红海最南端的曼德海峡是也门和非洲东北部之间的狭窄通道，每年约有两万艘船经此进入红海，穿越苏伊士运河，是海湾地区最具战略性的航道之一。红海则是全球最重要的石油及燃料运输航道之一，避开红海意味着船只须航行更长路线，比如得绕过非洲南端。这一来，不仅运输时间更长，燃料成本和保险费也会大增。2023年12月18日10:10PM

标普全球：亚洲炼油商对红海航线的整体原油进口依赖很小

标普全球：亚洲炼油商对红海航线的整体原油进口依赖很小标普全球报告称，泰国、韩国、日本、印尼和印度炼油商的原料经理以及新加坡的贸易商表示，亚洲炼油商对红海航线的总体原油进口依赖程度微乎其微，因为几乎所有来自美国、拉美和西非的原油船货通常都是通过南非南端运往远东的，而波斯湾运往印度和东亚的含硫原油则避开了红海这条航线。与此同时，中国的独立炼油商很少进口地中海原油，红海局势暂时对他们的原油采购影响不大。

经合组织：对红海航道的袭击可能会增加通胀压力

经合组织：对红海航道的袭击可能会增加通胀压力经合组织表示，尽管主要经济体的经济前景存在分歧，但自去年11月以来，美国和欧元区的通胀降温速度都快于预期，为美联储和欧洲央行在第二季度降息铺平了道路。然而，经合组织表示，对红海航道的袭击可能会增加通胀压力，尽管幅度不大。该机构估计，如果航运成本持续飙升，经合组织每年的进口价格通胀可能会上升近5个百分点，对大约一年后的总体通胀构成0.4个百分点的增长压力。