动力源：控股子公司拟不超 1800 万元认购电投绿通不超 3.5% 股权

动力源：控股子公司拟不超1800万元认购电投绿通不超3.5%股权动力源(600405)3月1日晚间公告，为了进一步深化公司充换电业务战略布局，促成公司与下游充换电企业的深度战略联盟。公司控股子公司雄安动力源拟参股北京电投绿通科技有限公司（简称“电投绿通”），以溢价方式认购电投绿通不超过3.5%的股权，拟投入金额不超过1800万元。为了推动电动汽车充电桩业务的大力发展，实现业务规模稳步增长，雄安动力源拟与海南五贰五合资成立动力源新能源发展有限公司。其中雄安动力源拟出资510万元，占股权比例51%；海南五贰五拟出资490万元，占股权比例49%。

碳纤维结构电池：独特的超低重量动力源

碳纤维结构电池：独特的超低重量动力源该公司相信，这种储能方式将有助于彻底改变从电动飞机到风车的一切。想象一下，一辆电动汽车不会被一个巨大的、每小时耗电千瓦的电池所拖累。它不需要那么大的动力来驱动前进，可以依靠较小的电机，从而减轻更多的重量。或者想象一下，一架电子垂直起降飞机可以在不抬起锂离子锚的情况下起飞，而锂离子锚需要在一小时内回到地面充电。或者想象一种风车，它的叶片可以作为自己的电池使用，在低需求时段储存能量，在高峰时段进行分配。Sinonus希望在未来实现所有这些愿景。它正在努力研发一种新型智能碳纤维，这种碳纤维可以作为集成电池的电极。瑞典人长期以来一直致力于研究能够储存电力的结构复合材料。我们第一次听说这项工作是在十多年前，当时沃尔沃公布了它与包括查尔姆斯在内的一些学术伙伴合作开展的一个研究项目。几年后，查尔默斯公司发现了一种特定的碳纤维子集，它能将导电性和结构刚度恰到好处地结合在一起。该公司最终开发出了"无质量"碳电池原型。2022年，大学和风险投资公司ChalmersVentures将该项目分离出来，成立了自己的公司Sinonus。这家初创公司将自己的目标概括为"多用途"，追求具有两种或两种以上功能的材料，努力节约整体资源。例如，在电动汽车中，碳纤维电池系统的重量可能与传统的钢和铝结构部件相同或更轻，但其优点是可以自行储存电能，无需大型笨重的电池组。本月，Sinonus任命MarkusZetterström为新任首席执行官，负责将兼具电极功能的碳纤维商业化。虽然该公司没有估计商业化工作何时能带来首批上市产品，但与沃尔沃原型机时代相比，这项技术已经取得了长足进步。Sinonus的碳纤维电池配置Sinonus表示，它已经在实验室中用碳电极电池取代AAA电池，在低功耗应用中证明了自己的理念。要想达到预期目标，它就必须大幅提高功率，首先是物联网硬件和计算机等设备，最后才是电动汽车和飞机等耗电设备。Zetterström解释说："在碳纤维中储存电能的效率可能不如传统电池，但由于我们的碳纤维解决方案还具有结构承载能力，因此可以在系统层面取得非常大的收益。"当然，"效率不如传统电池"这句话也不能省略。Sinonus公司尚未公布其电池概念的能量密度数据，但2021年的查尔默斯实验室原型的能量密度仅为24Wh/kg，与从智能手机到电动汽车和飞机等各种产品中使用的现代锂离子电池组相比，简直是小巫见大巫。实验室中的Sinonus电池Sinonus依然保持乐观，他指出查默斯公司之前的一项研究发现，碳纤维结构电池有可能将电动汽车的续航里程增加70%。该公司认为，较低的能量密度也是一个积极因素，它消除了挥发性化学物质和高能量浓度，最终降低了发生灾难性故障的几率。成本是另一个问号，就像不祥的风暴云一样笼罩着Sinonus的哥德堡总部。电动汽车电池本身价格昂贵，但用专门的夹层电工级碳纤维代替电池真的会更便宜吗？听起来，马库斯-泽特尔斯特罗姆（MarkusZetterström）的工作虽然困难重重，但却令人着迷。我们期待着看到他和Sinonus团队试图找到围绕结构电池概念及其最终市场可行性问题的答案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435186.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435186.htm

利用极化子：改变半导体技术的微小动力源

利用极化子：改变半导体技术的微小动力源机械工程副教授托马斯-比切姆说："我们有几种描述能量的方法。当我们谈论光时，我们用称为'光子'的粒子来描述它。热也以可预测的方式携带能量，我们将这些能量波描述为'声子'。但有时根据材料的不同，光子和声子会结合在一起，产生一种新的东西，称为"极化子"。它以自己的方式携带能量，既不同于光子，也不同于声子"。与光子和声子一样，极化子也不是你能看到或捕捉到的物理粒子。它们更像是描述能量交换的方式，就好像它们是粒子一样。还很模糊吗？换个比喻。比切姆说："声子就像内燃机车，光子就像电动汽车。极子是丰田普锐斯。它们是光和热的混合体，保留了两者的某些特性。但它们有自己的特殊性。""极化子已被应用于光学领域--从彩色玻璃到家庭健康测试无所不包。但它们移动热量的能力在很大程度上被忽视了，因为只有当材料的尺寸变得非常小时，它们的影响才会变得显著。"贝歇姆实验室的博士生雅各布-明亚德（JacobMinyard）说："我们知道，声子完成了大部分的热传递工作。极化子的效应只能在纳米尺度上观察到。但直到现在，由于半导体的存在，我们才需要在这个层面上解决传热问题。半导体已经变得如此小巧和复杂，令人难以置信。设计和制造这些芯片的人发现，声子在这些非常小的尺度上并不能有效地散热。我们的论文证明，在这些长度尺度上，极化子可以贡献更大份额的热传导率。"他们关于极化子的研究已被选为《应用物理学杂志》（JournalofAppliedPhysics）的特色文章。比切姆说："我们传热学界在描述极化子效应时，一直是针对特定材料的。有人会在这种材料或那种界面上观察到极化子效应。这一切都非常不同。雅各布的论文证实了这并非偶然现象。在任何薄于10纳米的表面上，极化子都开始主导热传递。这相当于iPhone15上晶体管大小的两倍。我们的工作就像是在高速公路上开辟了一条额外的车道。规模越小，这条额外的车道就越重要。随着半导体的不断缩小，我们需要考虑设计交通流，以同时利用声子和极化子这两条车道。"明亚德的论文只是触及了如何实际实现这一点的表面。半导体的复杂性意味着有很多机会利用偏振子友好型设计："芯片制造涉及许多材料，从硅本身到电介质和金属，我们的研究方向是了解如何利用这些材料更有效地传导热量，同时认识到极化子提供了一种全新的能量移动途径。"认识到这一点后，比切姆和明亚德希望向芯片制造商展示如何将这些基于极化子的纳米级传热原理直接融入芯片的物理设计中--从所涉及的物理材料，到芯片层的形状和厚度。虽然这项工作现在还只是理论上的，但物理实验即将展开。参考文献雅各布-明亚德（JacobMinyard）和托马斯-比切姆（ThomasE.Beechem）于2023年10月24日在《应用物理学杂志》上发表的题为"支配面内声子-极化子热导率的材料特性"的文章。doi:10.1063/5.0173917编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403475.htm

欧空局火星探测任务将使用开创性的镅元素核动力源

欧空局火星探测任务将使用开创性的镅元素核动力源欧空局ExoMars火星探测器"罗莎琳德-富兰克林"的艺术家印象图。图片来源：ESA/ATGmedialab利用放射性元素衰变产生的热量的装置，即放射性同位素加热器（RHU）可以让航天器在不依赖太阳能电池板产生的电能来取暖的情况下运行。欧空局历来依靠美国或俄罗斯合作伙伴为任务提供使用钚238的RHU，但自2009年以来，欧空局一直在开展自己的计划，制造放射性同位素加热器以及提供电力的电池。欧洲RHU将加热任务着陆平台上的组件，该平台将漫游车部署到火星表面。在漫游车离开平台并打开太阳能电池板之前，着陆器会为漫游车供电。位于荷兰诺德韦克的欧洲空间研究与技术中心（ESTEC）的欧空局火星探测小组组长奥森-萨瑟兰（OrsonSutherland）说，因此延长着陆器的寿命可以在部署漫游车过程中出现问题时提供备用电源。镅衰变欧空局的加热器装置不仅是欧洲的首创，也是世界上第一个使用镅-241的地方。镅-241是钚衰变的副产品，每克功率低于其前身。但镅-241的数量更多，价格也更便宜，这意味着即使RHU需要更多的同位素才能运行，它们的总体成本也可能更低。"萨瑟兰说："开发并发射欧洲RHU将是欧空局的首创，也是一项重大成就。罗莎琳德-富兰克林号漫游车拥有独特的装备，可以寻找火星上远古生命的踪迹，其2米长的钻头可以让它在火星表面下钻得很深。但这项任务原定于2018年发射，甚至在与俄罗斯的紧张关系升级之前，就已经因为技术问题和COVID-19大流行而推迟了。欧空局不得不从根本上重新考虑飞行任务，以便在没有俄罗斯航天局参与的情况下进行，俄罗斯航天局本应负责建造着陆器，战争带来的现状导致欧空局只能从头设计的新着陆器，并依靠美国国家航空航天局来填补任务计划中剩余的漏洞。根据协议，NASA将提供在2028年发射ExoMars的能力，并为着陆器提供制动发动机。美国国家航空航天局还将为漫游车提供放射性同位素加热器。未来的电池镅RHU是欧洲利用放射性同位素能源装置（ENDURE）项目的一部分。由于这些装置含有放射性材料，因此需要在发射前进行认证。莱斯特大学（UniversityofLeicester）的物理学家和太空动力系统专家理查德-安布罗西（RichardAmbrosi）说，该合作项目正在努力满足2028年的发射安全要求。ENDURE公司的目标是在本十年结束前开发出能够为航天器提供电力而不仅仅是热量的镅电池，以便在2030年代初及时执行欧空局的一系列月球任务。RHU使用的是放射性衰变自然产生的热量，而核电池（称为放射性同位素热电发电机）则将热量转化为电能。位于英国塞拉菲尔德的国家核实验室将利用英国民用发电厂的乏核燃料制造加热器和电池所需的镅颗粒。萨瑟兰说，欧空局拥有自己的加热装置将使该机构能够扩大其探索范围。他说："在火山口等阴暗区域或夜间为飞行系统保温的能力将使以前无法进入的区域得以探索，并延长任务的寿命。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432080.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432080.htm