三星SDI建成固态电池试验生产线，拟 下半年开始生产样品

三星SDI建成固态电池试验生产线，拟下半年开始生产样品他表示：“已经完成了全固态电池的试验生产线，并准备在下半年进行样品生产。”固态电池被认为是游戏规则的改变者，可以显著降低车辆的起火风险，因为它们使用固体电解质，而不是锂离子电池中使用的液体和凝胶电解质。它们也有更高的能量密度，这使得车辆的行驶里程更长。三星SDI的目标是在2027年开始固态电池的商业化生产。ChoiYoon-ho还表示，位于首尔以南85公里的天安工厂的46毫米圆柱电池母线已经完工，并准备大规模开发和生产新产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368003.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368003.htm

上汽集团：2026 年全固态电池正式量产

上汽集团：2026年全固态电池正式量产上汽集团今日在上汽集团信能源技术发布会上表示，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产，并于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载。该全固态电池能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能超过75Ah。2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，全固态电池能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

上汽集团：2026年全固态电池正式量产

上汽集团：2026年全固态电池正式量产第一阶段，产品液含量10%，也就是目前已经应用于智己L6的光年电池（半固态），能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。第二阶段，产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型。第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，能量密度超过400Wh/kg，计划2026年量产。据介绍，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项，计划2025年底完工，一期产能规划0.5GWh，第一阶段产品能量密度可达400Wh/kg以上，二阶段将突破500Wh/kg。此外，上汽宣布，依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432264.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432264.htm

机构：全固态电池量产竞速 中国 EV 电池地位或被动摇

机构：全固态电池量产竞速中国EV电池地位或被动摇TrendForce集邦发文称，中国虽然是目前全球最大的锂离子电池制造国，但在全固态电池专利布局方面中国厂商仍与国际企业存在较大差距。其次，中国固态电池技术路线多元，重点以半固态/固液混合为主，且半固态电池已实现小规模量产并装车，但在全固态电池方面的投入仍显不足，且力量分散，与国际领先企业相比存在较大差距。因此，未来全固态电池的竞争，日韩、欧美等企业有机会超越中国，重塑未来EV电池的竞争格局。

全固态电池预计 2030 年大规模量产装车

全固态电池预计2030年大规模量产装车“固态电池的安全性会逐步提高，目前认知还很不全面，能否达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径进行充分验证。”中国科学院物理研究所研究员李泓坦言。5月31日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的新体系电池技术主题峰会召开，会上新能源电池领域专家和企业高层就固态电池发展现状、产业化应用探索和未来趋势等展开了讨论。有专家表示，目前我国固态电池技术还处于产品导入前的萌芽阶段，预计全固态电池在2027年可实现小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。（中证报）

三星计划在2027年之前推出固态电池 但自家手机产品不会率先使用

三星计划在2027年之前推出固态电池但自家手机产品不会率先使用GalaxyS23Ultra拆解图，显示其锂离子电池/图片来源-PBKreviews虽然固态电池技术已经存在了一段时间，但数以百万计的大规模生产却面临着无法扩展的挑战。据《韩国经济日报》报道，三星SDI组建了一个新团队，负责ASB（全固态电池）技术的商业化。最初的目标是加快新产品的推出。固态电池与传统的锂离子电池不同，传统的锂离子电池被广泛应用于各种类型的产品中，而固态电池则表现不同，从根本上说更为先进。固态电池完全取代了锂离子电池中的电解液，并在正负极（也称为阳极和阴极）之间传输离子。固态电池使用固体材料来传输能量，因此在提高性能的同时也更加安全。与传统的锂离子电池相比，这些电池还具有更高的能量密度。据报道，三星SDI正致力于开发能量密度超过900Wh/L的固态电池。该公司将通过采用基于硫化物的技术来实现这一目标，这种技术可以在单位体积内提供最快的锂离子流。虽然这一切听起来令人兴奋，但前面提到，这种电池技术很可能首先为汽车制造商生产，用于他们的电动汽车，然后再用于智能手机和平板电脑等消费电子产品。随着全球电动汽车需求的不断增长，这一市场的发展时机已经成熟，三星无疑希望通过与不同类别的客户建立稳固的合作关系来抓住这一机遇，首先从汽车公司开始。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402875.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402875.htm