波音：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾 500%

波音：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%波音公司在当地时间周五发布的年度首席航空安全官报告中表示，2024年前两个月，该公司员工就产品和服务安全问题提交的报告，比去年同期增加了逾500%。波音目前正鼓励其员工通过内部建立的“大胆说”(Speakup)渠道，向公司及时反映他们对安全和质量问题的担忧。自今年年初以来，波音客机便一直事故不断，导致该公司陷入了严重的公众信任危机之中。

波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%

波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%波音公司在这份年度安全报告中称，这些安全和质量问题报告数量的急剧增加，发生在1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后。波音目前正鼓励其员工通过内部建立的“大胆说”（Speakup）渠道，向公司及时反映他们对安全和质量问题的担忧。波音还对超过16万名员工进行了产品安全培训，强调了大胆说出担忧或问题的重要性。此前，波音副总裁LisaFahl在上月也曾表示，“我们收到的Speakup问题反馈数量呈爆炸式增长，因为我们一直在鼓励这样做。”她当时估计，仅1月和2月提交的报告就相当于“去年整整一年”。今年二月，一个专家小组在审查波音公司的安全管理流程时发现，这家全球主要飞机制造商的高层与参与其安全文化的员工之间存在“脱节”。对此，波音公司首席航空航天安全官MikeDelaney在年度报告中也表示，“我们的产品安全要求我们的安全文化建立在详细的航空航天知识、透明度和问责制的基础之上。我们的安全实践是波音内部的系统和结构，确保我们所做的每一件事和每一个决定都将产品安全放在首位。”“我们的行动重点是进一步改进，确保我们的产品和服务安全、合规和一致，不打折扣，”Delaney称。自今年年初以来，波音客机便一直事故不断，导致该公司陷入了严重的公众信任危机之中。一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职，令波音受到了监管机构、立法者和航空公司的抨击。美国联邦航空局在2月底已限制波音增产737MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”，下周即是提交方案最后期限。美国联邦航空局局长（FAA）迈克尔·惠特克周四在采访时也表示，过去90天，联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容，这一方案“并非终点，而是起点”，“要让波音回到制造安全飞机的正途，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化，允许员工公开谈论他们发现的问题。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432282.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432282.htm

波音据悉接近达成重新收购势必锐航空系统公司的协议

波音据悉接近达成重新收购势必锐航空系统公司的协议知情人士称，波音公司接近达成回购势必锐航空系统公司（SpiritAeroSystems）的协议。此前有消息称，波音公司正在洽谈重新收购势必锐航空系统公司，波音与势必锐证实了这一消息。波音表示，公司认为重新整合波音与势必锐制造业务将能强化航空安全、改进质量，符合用户、员工和股东利益。2005年，波音剥离了威奇托的制造业务，也就是之后的势必锐航空系统公司。

英媒：揭露波音安全问题的波音前员工被发现死在自己车中

英媒：揭露波音安全问题的波音前员工被发现死在自己车中美国波音公司最近持续陷入航空安全风波。据英国广播公司（BBC）12日最新消息，波音公司一名前员工3月9日被发现在美国一家酒店停车场内身亡，事件正在调查中。报道说，这名前员工在去世前的一段日子里对波音公司的生产标准和安全问题提出担忧，他在针对波音公司的法律诉讼中充当了“吹哨人”角色。BBC称，该员工为62岁的约翰・巴奈特（JohnBarnett），在波音公司工作32年，直到2017年因身体原因退休。（环球网）

美联航客机5天3起事故：“空投”轮胎 滑进草坪……波音回应

美联航客机5天3起事故：“空投”轮胎滑进草坪……波音回应美联航表示，涉事飞机上有160名乘客和6名机组人员。工作人员运来舷梯，所有乘客均已安全撤离，没有人员受伤的报告。据红星新闻，两名有着数十年航空飞行经验的航空专家道格·赖斯与迈克·麦卡伦在接受媒体采访时纷纷表示，飞机起飞后轮胎脱落的情况非常罕见。“很难想象，这种事情竟然发生了。所幸没有人受伤。”迈克说道。道格则解释称，实际上飞机两侧各有6个轮胎，并且能在一个轮胎缺失的情况下完成着陆，“但（在轮胎脱落后）大家仍会担心飞机会出现其他安全问题，所以他们没有继续飞行”。据悉，这架波音777-200是在22年前交付给美联航的。在被问及责任是在美联航还是波音公司时，迈克回答道：“这就好比你很多年前买了一辆车，现在车轮脱落了。我认为应该先看美联航对飞机的维护程序，看看问题出在哪里。如果问题出在飞机自身结构问题上的话，那就是波音公司的责任”。值得注意的是，这已是本周美联航波音飞机第3次意外事故：当地时间3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的航班在飞行过程中丢失轮胎，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降。事件导致旧金山国际机场一条跑道短暂关闭，后来重新开放。旧金山国际机场表示，涉事飞机机型为波音777-200。机场官员称，轮胎从飞机上掉落，落在机场员工使用的地面停车场上，多辆汽车受损。当地时间3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航。据@CCTV国际时讯报道，当时这架波音737-900型客机在起飞几分钟后左侧一个引擎不断喷出火花，客机不得不返回休斯敦的乔治·布什洲际机场紧急迫降。据报道，当时机上有167名乘客。据悉，此次事故没有人员受伤。飞机发动机的起火原因尚不清楚，目前美国联邦航空管理局（FAA）正在调查该起事故。据红星新闻，今年早些时候，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机才在空中发生舱门脱落事故。现在3名乘客要求波音及阿拉斯加航空赔偿10亿美元。陷入质量问题漩涡中心的波音7日表示，正在全面改革员工奖金的发放机制，以强调质量和安全，今年的运营目标将完全集中在这两个方面。据悉，最大的变化将发生在波音商用飞机部门，涵盖高管、经理和员工。经过调整后，该部门将把60%的年度奖金与质量和安全指标挂钩，决定奖金发放的具体指标包括员工安全、装配线不按顺序工作的情况、以及为解决问题而需要返工的情况。相比之下，此前财务方面的指标占到年度奖金的75%，其余25%与包括质量和安全在内的运营目标挂钩。据界面新闻，当地时间3月8日，波音公司与其最大工会——国际机械师和航空航天工人协会开始16年来首次全面合同谈判。该工会要求在三年内加薪40%。波音在一份声明中表示，有信心达成一项满足员工需求并保持其竞争力的协议。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423049.htm

波音公司再现“吹哨人” 关键听证会前夕员工爆料质量隐患

波音公司再现“吹哨人”关键听证会前夕员工爆料质量隐患根据媒体最新报道，波音公司位于华盛顿州伦顿的737工厂的一名质量保证调查员表示波音零部件存在明显的质量隐患，该公司对有缺陷或者有待解决问题的飞机关键零部件处理不当，其中一些关键的零部件可能已经安装在新的波音737MAX飞机上。根据一份起诉书，截至去年，波音公司已经“丢失了”多达400个波音737MAX飞机故障性质的部件，并从该公司的内部目录系统中删除了其中许多部件的记录。这名名叫山姆·莫霍克(SamMohawk)的员工还声称，在美国联邦航空管理局(简称FAA)对波音公司进行现场检查之前，公司曾“故意隐藏”不适当储存的不合格部件，其中包括重要的方向舵和襟翼等大型部件。美东时间周二，美国参议院一个小组委员会在一份致成员的备忘录中公布了这一说法;波音公司则表示，在周一晚间收到相关的文件后，正在审查这些索赔和新的指责。美国联邦航空局曾表示，自1月5日阿拉斯加航空公司(AlaskaAirlines)一架波音737MAX9飞机起飞后不久，飞机舱门塞爆裂以来，波音公司员工报告的安全性质问题大幅增加。1月份波音飞机在空中发生令全球震惊的空中面板爆炸事件后，波音737MAX喷气式飞机产量迅速下降。波音公司一份报告称，3月份飞机交付量同比下降55%，主要原因是737MAX生产安全问题。波音当前可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司(AlaskaAirlines)爆炸事件后爆发的大规模危机中蹒跚而行，美国的航空监管机构已经对737MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的质量审查标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435211.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435211.htm