波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%

波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%波音公司在这份年度安全报告中称，这些安全和质量问题报告数量的急剧增加，发生在1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后。波音目前正鼓励其员工通过内部建立的“大胆说”（Speakup）渠道，向公司及时反映他们对安全和质量问题的担忧。波音还对超过16万名员工进行了产品安全培训，强调了大胆说出担忧或问题的重要性。此前，波音副总裁LisaFahl在上月也曾表示，“我们收到的Speakup问题反馈数量呈爆炸式增长，因为我们一直在鼓励这样做。”她当时估计，仅1月和2月提交的报告就相当于“去年整整一年”。今年二月，一个专家小组在审查波音公司的安全管理流程时发现，这家全球主要飞机制造商的高层与参与其安全文化的员工之间存在“脱节”。对此，波音公司首席航空航天安全官MikeDelaney在年度报告中也表示，“我们的产品安全要求我们的安全文化建立在详细的航空航天知识、透明度和问责制的基础之上。我们的安全实践是波音内部的系统和结构，确保我们所做的每一件事和每一个决定都将产品安全放在首位。”“我们的行动重点是进一步改进，确保我们的产品和服务安全、合规和一致，不打折扣，”Delaney称。自今年年初以来，波音客机便一直事故不断，导致该公司陷入了严重的公众信任危机之中。一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，并导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职，令波音受到了监管机构、立法者和航空公司的抨击。美国联邦航空局在2月底已限制波音增产737MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”，下周即是提交方案最后期限。美国联邦航空局局长（FAA）迈克尔·惠特克周四在采访时也表示，过去90天，联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容，这一方案“并非终点，而是起点”，“要让波音回到制造安全飞机的正途，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化，允许员工公开谈论他们发现的问题。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432282.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432282.htm

波音再现 “吹哨人”：关键听证会前夕员工爆料质量隐患

波音再现“吹哨人”：关键听证会前夕员工爆料质量隐患波音公司位于华盛顿州伦顿的737工厂的一名质量保证调查员表示，波音零部件存在明显的质量隐患，该公司对有缺陷或者有待解决问题的飞机关键零部件处理不当，其中一些关键的零部件可能已经安装在新的波音737MAX飞机上。此举正值波音首席执行官大卫・卡尔霍恩将在华盛顿特区的参议院听证会上就波音公司“破碎的安全文化”作证的前夕。根据一份起诉书，截至去年，波音公司已经“丢失了”多达400个波音737MAX飞机故障性质的部件，并从该公司的内部目录系统中删除了其中许多部件的记录。这名名叫山姆・莫霍克(SamMohawk)的员工还声称，在美国联邦航空管理局对波音公司进行现场检查之前，公司曾“故意隐藏”不适当储存的不合格部件，其中包括重要的方向舵和襟翼等大型部件。

波音正式提交质量改进计划 FAA称将每周审查一次

波音正式提交质量改进计划FAA称将每周审查一次当地时间周四（5月30日），波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（DaveCalhoun）会见了美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克（MikeWhitaker），并提交了一份计划，承诺将通过培训、简化流程和消除缺陷来提高其制造的安全性和质量。自从今年1月一架737Max飞机的门板在飞行途中掉落以来，这家航空制造商正面临多项调查。2月份，FAA曾要求波音在90天内提交一项计划，通过改善其文化和做法以达到FAA的标准。周四波音提交的这份计划旨在展示波音将如何解决FAA审计中提到的问题，以及一个专家小组今年2月发表的一份国会授权报告中所提出的问题。这份报告批评了波音的安全文化，称波音的安全流程“不充分且令人困惑”，普通员工对全公司的安全举措知之甚少，并揭露员工可能因报告安全问题而遭到报复。波音公司和美国联邦航空局将衡量一些指标，来判断制造商是否又在改进流程，包括：精通某些核心技能的员工比例，花在修复供应商和波音自身缺陷上的时间，日常配件短缺，飞机离开工厂后仍未完成的工作，以及在飞机交付给客户之前的最后检查中发现的失误。FAA局长惠特克在华盛顿特区的新闻发布会上称，“这是一个系统性的变化，还有很多工作要做。这些指标将为我们在未来几个月监测他们的健康状况提供一种方法。”每周审查今年早些时候，FAA便开始加强对波音公司的监督，在飞机制造商的工厂增加了检查人员，预计这种监督将继续下去。目前，FAA将波音Max的产量限制在每月38架。而该公司目前的产量也低于这个水平，因为它放慢了生产速度，试图提高质量。惠特克表示，目前还没有解除产量上限的目标日期。双方此次会面后，FAA还称其高级领导将每周与波音公司会面，审查计划中规定的性能指标的进展情况。惠特克表示，他本人则将每季度与波音CEO卡尔霍恩会面一次，他们的下一次会议将于9月在西雅图举行。惠特克指出，重点将不是审计，而是检查——更多的是亲力亲为，与在场的人交谈，更准确地了解正在发生的事情。相关文章:波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433076.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433076.htm

波音公司再现“吹哨人” 关键听证会前夕员工爆料质量隐患

波音公司再现“吹哨人”关键听证会前夕员工爆料质量隐患根据媒体最新报道，波音公司位于华盛顿州伦顿的737工厂的一名质量保证调查员表示波音零部件存在明显的质量隐患，该公司对有缺陷或者有待解决问题的飞机关键零部件处理不当，其中一些关键的零部件可能已经安装在新的波音737MAX飞机上。根据一份起诉书，截至去年，波音公司已经“丢失了”多达400个波音737MAX飞机故障性质的部件，并从该公司的内部目录系统中删除了其中许多部件的记录。这名名叫山姆·莫霍克(SamMohawk)的员工还声称，在美国联邦航空管理局(简称FAA)对波音公司进行现场检查之前，公司曾“故意隐藏”不适当储存的不合格部件，其中包括重要的方向舵和襟翼等大型部件。美东时间周二，美国参议院一个小组委员会在一份致成员的备忘录中公布了这一说法;波音公司则表示，在周一晚间收到相关的文件后，正在审查这些索赔和新的指责。美国联邦航空局曾表示，自1月5日阿拉斯加航空公司(AlaskaAirlines)一架波音737MAX9飞机起飞后不久，飞机舱门塞爆裂以来，波音公司员工报告的安全性质问题大幅增加。1月份波音飞机在空中发生令全球震惊的空中面板爆炸事件后，波音737MAX喷气式飞机产量迅速下降。波音公司一份报告称，3月份飞机交付量同比下降55%，主要原因是737MAX生产安全问题。波音当前可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司(AlaskaAirlines)爆炸事件后爆发的大规模危机中蹒跚而行，美国的航空监管机构已经对737MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的质量审查标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435211.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435211.htm

英媒：揭露波音安全问题的波音前员工被发现死在自己车中

英媒：揭露波音安全问题的波音前员工被发现死在自己车中美国波音公司最近持续陷入航空安全风波。据英国广播公司（BBC）12日最新消息，波音公司一名前员工3月9日被发现在美国一家酒店停车场内身亡，事件正在调查中。报道说，这名前员工在去世前的一段日子里对波音公司的生产标准和安全问题提出担忧，他在针对波音公司的法律诉讼中充当了“吹哨人”角色。BBC称，该员工为62岁的约翰・巴奈特（JohnBarnett），在波音公司工作32年，直到2017年因身体原因退休。（环球网）

波音公司员工奖金据悉将更多与安全指标挂钩

波音公司员工奖金据悉将更多与安全指标挂钩波音公司正在全面改革员工奖金发放方式，以强调质量和安全而非达到财务目标。一份发给员工的备忘录显示，此举适用于波音公司超过10万名非工会员工、经理和高管。最大的薪资转变将发生商业部门，安全和质量指标现在将占年度奖金的60%。此前，财务奖励占年度奖金的75%，其余25%与包括质量和安全在内的运营目标挂钩。决定奖励的指标包括员工安全、装配线上的工作完成顺序以及返工情况。（界面新闻）