最远续航4862公里 本田发布全新轻型公务机商业化计划

最远续航4862公里本田发布全新轻型公务机商业化计划据悉，该款概念机自2021年在美国公务航空大会暨展览会（NBAA-BACE）上首次亮相以来，获得了热烈的市场反响，因此HACI决定对其进行商业化。目前，HACI已与发动机、航电系统、机身等重要的供应商签署了合作协议。新型轻型公务机的示意图HACI计划将在2028年取得该款轻型公务机的美国联邦航空管理局（FAA）型号认证，未来，HACI将同时生产并销售该款轻型公务机和超轻型公务机HondaJetEliteII，丰富的产品系列为顾客提供多样选择。HACI致力于打造一款具有中型公务机级别的性能优势的轻型公务机，通过升级Honda自主研发的翼上发动机支架构型（OTWEM）、自然层流机翼和机首、复合材料机身等先进创新技术，该款轻型公务机可搭载多达11名乘客和机组人员。此外，得益于HACI对提升飞机燃油经济性的不懈努力，其燃油效率将大幅提升，较同级别轻型公务机提升了20%，较中型公务机※2提升了40%※3，该款轻型公务机或将成为全球首款能够完成横跨美洲大陆飞行的轻型公务机。HACI轻型公务机目标性能：最大定员11人、最远续航2925海里（约4862公里）、最大巡航速度：450KTAS（约833公里/小时）、最大巡航高度约14326米。注释：※1最大起飞重量超过12,500磅、小于20,000磅的双发喷气式公务机。是比HondaJetEliteII（超轻型公务机）更重一级的机型。※2最大起飞重量超过20,000磅、小于35,000磅的双发喷气式公务机。※3以纽约和洛杉矶之间的飞行为典型任务计算。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365211.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365211.htm

本田全新喷气式飞机HondaJet Elite II发布 续航2865公里

本田全新喷气式飞机HondaJetEliteII发布续航2865公里10月17日，Honda的飞机事业子公司——HondaAircraftCompany（以下简称：HACI）在2022年美国公务航空大会暨展览会上，发布超轻型公务机HondaJet的升级版机型——HondaJetEliteII。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328355.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328355.htm

本田喷气飞机HondaJet全球交付已达250架 签派可靠性超过99.7%

本田喷气飞机HondaJet全球交付已达250架签派可靠性超过99.7%资料显示，HondaJet采用了五项领先世界的革新技术，在有限的尺寸下打造了越级的空间，同时速度更快、燃油消耗更低，因此在世界范围内都很受欢迎。不同于一般的轻型喷气飞机，HondaJet的设计师创新性地将发动机设置在主翼上方，可以抑制高速飞行时产生的空气阻力（冲击波），由此实现高于同级别其他飞机的速度及更低的燃料费，而且由于发动机支撑结构并不穿过机身，还可以将机身内部的空间最大化。同时Honda过大量的分析和风洞试验，自主研发了自然层流机翼和自然层流机首，配合重量轻、强度高的碳复合材料，造就了漂亮的外观，还实现了轻量化。HondaJet于2015年获得美国联邦航空局（FAA）的型号认证，并且于2019年获得中国民航局（CAAC）的型号认证，目前在全球已经获得了14个国家和地区的型号认证。从首款HondaJet，到2018年的HondaJetElite，2021年的EliteS，以及2022年的EliteII，经过几十年的发展，飞机也越发成熟起来。此外，HACI在2023年发布新款轻型公务机HondaJetEchelon的商业化决定，预计2024年开始首架飞机的初步制造，计划于2026年进行首飞，预期在2028年完成型号认证。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415771.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415771.htm

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。三部敏宏表示：“我们意识到汽车价格正在上涨。”“电动汽车业务非常依赖电池成本，我们可以通过技术进步来努力控制成本。”本田正在研发的固态电池将用陶瓷等更稳定的材料取代锂离子电池中的液态电解质。这可以减小电池组尺寸和成本，并存储更多的能量，还能有效预防电池起火。本田不是唯一一家专注研发固态电池的公司。丰田、日产、通用以及福特都有开发固态电池的计划。本田一贯以生产廉价可靠汽车而出名。但三部敏宏表示，将固态电池技术投入生产的成本很高，因此本田推进这项技术之前需要确保市场做好准备。他说：“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断准时机。”“这非常困难。”三部敏宏表示，固态电池技术的大规模应用可能还需要几年的时间，而且很难确定何时提高产量。他说，本田有自己的固态电池开发计划，还与通用汽车以及LG化学有合作关系。与此同时，本田推出的首批电动汽车将是更大更贵的SUV。利用通用汽车UltiumEV平台制造的本田Prologue和讴歌ZDX将于2024年上市销售。Prologue尺寸与本田Passport燃油车相似，后者起价约为4.2万美元。市场研究公司GuidehouseInsights分析师山姆·阿伯萨米德(SamAbuelsamid)表示，本田Prologue定价可能在5万美元至6万美元之间。他表示，本田将需要向市场推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲市场的竞争力。三部敏宏表示，本田起初需要用高价车型消化生产成本。此后，公司会考虑从2026年起使用自家电动汽车平台开发小型汽车。但电动版思域的问世还需要数年时间。但在某些市场，本田必须要不计成本地推进电动汽车业务。三部敏宏表示，欧洲和美国加州都计划在2035年之前禁止销售燃油车。而中国汽车市场的电气化也是势不可挡。本田计划到2028年在中国市场推出10款电动汽车。三部敏宏认为，美国市场要困难得多，因为当地充电网络还不够好。他说：“充电基础设施还没有达到我们客户需要的水平。”“在实现2030年电动汽车销量达到40%的目标时，我们必须考虑这些问题。电动汽车市场并不稳定。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347649.htm