Evercore：特斯拉的下一个主要增长阶段还有数年才会到来

Evercore：特斯拉的下一个主要增长阶段还有数年才会到来Evercore分析师在参观了特斯拉德克萨斯州工厂后表示，该公司可能还需要数年时间才能全面推出一款新的较低成本车型，耗费的时间将比目前华尔街所预期的更长。ChrisMcNally牵头的Evercore分析师表示，特斯拉越来越像是要看向2027年了。他怀疑，最佳情景下，2026年较低价车型Model2的产量更有可能是50万辆，而非外界普遍认为的100多万辆。McNally对特斯拉的评级相当于持有，自2020年1月开始跟踪特斯拉以来就没有给出过买进评级。在此期间，特斯拉股价上涨了310%。（环球市场播报）

特斯拉下个增长期要等到2027年？投行：市场高估了Model 2的产能

特斯拉下个增长期要等到2027年？投行：市场高估了Model2的产能特斯拉目前的主要销售车型是Model3和ModelY，该公司正寄希望于推出一款经济型电动汽车，来改善增长乏力的状况。据媒体披露，这款车型暂定名为Model2，售价可能为2.5万美元左右。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前表示，特斯拉正处于两个主要增长浪潮之间，第一个增长浪潮由Model3和ModelY推动，而第二个增长浪潮预计将来自更便宜的下一代电动汽车。市场目前普遍预计，特斯拉将于2025年底在位于得州奥斯汀的工厂开始生产这款车型。然而，在参观了特斯拉得州工厂后，ChrisMcNally等Evercore分析师在报告中写道：“特斯拉越来越像一个‘2027年的故事’。”McNally认为，在最好的情况下，特斯拉平价车型（即所谓的Model2）的产能到2026年可能只能达到50万俩，而不是外界普遍预计的100多万辆。McNally在报告中写道，特斯拉下一代车型的材料成本将从2.8万美元降至2万美元，续航里程可能在250英里（约402.3公里）左右，没有玻璃车顶。他表示，特斯拉的驾驶辅助硬件是否会成为标准配置存在较大争议，这些硬件的成本可能在2000美元到3000美元之间。Evercore目前预计特斯拉将在2026年交付约270万辆汽车，这意味着该银行对特斯拉每股收益的预期比市场平均水平低18%至20%。McNally对特斯拉的评级相当于“持有”，自2020年1月以来，他从未将特斯拉的股票评为“买入”。而在此期间，特斯拉股价上涨了310%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423299.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423299.htm

分析师：特斯拉需要推出Model 2才能让股价“重回正轨”

分析师：特斯拉需要推出Model2才能让股价“重回正轨”迄今为止，特斯拉股价从2021年11月的高点下跌了60%以上。分析师将目标价从300美元下调至200美元，降幅约三分之一，不过仍比当前股价高出约40%。分析师在报告中写道，尽管全球规模化运营、供应链垂直整合以及美国通胀削减法案等多方面因素让特斯拉这一电动汽车市场领头羊继续享有毛利率优势，但“不可能忽视的是，投资者已经充分意识到这些好处，而且现在还必须努力应对2023年到2025年的需求假设。”特斯拉股价今年一直面临巨大压力，而首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk ）仍在继续抛售股票。特斯拉股价周二下跌5%至142美元。EvercoreISI的报告指出，特斯拉股价在关键的150美元至163美元技术位已经失去支撑。报告称：“随着全球库存的减少，投资者也在首次重新审视需求假设。”分析师还表示，虽然特斯拉股价面临的最大挑战是马斯克收购推特，但现在有更多因素在拖累股价上行。不利因素“最初被认为是约75%的’推特噪音’和25%的市场需求。”最近，马斯克因收购社交媒体公司推特而饱受非议。特斯拉的投资者越来越担心，马斯克目前担任推特首席执行官的工作，会分散他对特斯拉的精力。但EvercoreISI也指出特斯拉改变颓势的方法。分析师认为，只要特斯拉推出更低成本的Model2电动汽车，就能吸引更多消费者。据传，Model2的起售价为2.5万美元。不过马斯克表示，推出这款电动汽车还需要很长时间。“我们希望看到的是重归正轨……简单来说，就是Model2，在270万辆特斯拉电动汽车需求中，我们计入了50万辆Model2，当然现在还没有上市。欧盟等市场迫切需要更小、更便宜的车型。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335877.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335877.htm

消息称特斯拉正规划生产低价车型 年产能预计可达400万辆

消息称特斯拉正规划生产低价车型年产能预计可达400万辆据了解，这是一项早期的产能策略，特斯拉正在向产业链传递：400万辆产能会分布在全球工厂，其中，北美的超级工厂将承担200万辆，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆。而在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂会是这款新车型的产能主力。这辆车被认为就是此前传闻的Model2，是一个类似两厢掀背车的设计，目标就是更强的性价比。当前资料显示，Model2将会在全新的平台上生产，相比Model3，其车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右，从而降低37%的生产成本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352887.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352887.htm

特斯拉 2023 年交付或突破 180 万辆

特斯拉2023年交付或突破180万辆特斯拉公司预计将于1月2日宣布，2023年交付量再创新高。根据分析师们预测，这家电动汽车制造商在2023年第四季度可能成功交付了近48.32万辆汽车。这意味着，特斯拉去年很可能已经突破了180万辆汽车的交付大关，虽然这已经是公司的历史新高，但与丰田或通用汽车等传统巨头的销量相比，仍然只是小巫见大巫。为了打入大众市场，特斯拉在2023年可谓是下了血本。该公司不惜以牺牲利润率为代价，大幅下调了所有车型的价格以刺激销量。尤其在中国这个马斯克口中“竞争最激烈的市场”，特斯拉的降价幅度更是惊人。

特斯拉狂飙势头可能暂歇 两头拦路虎不容小觑

特斯拉狂飙势头可能暂歇两头拦路虎不容小觑接受调查的分析师预计，特斯拉最早将于周一公布第三季度汽车交付量为456722辆，低于第二季度的466140，意味着交付量出现2022年初以来的首次下降。最近几天，一些分析师已经调降了预期。RobertW．Baird分析师BenKallo在本周给客户的研报中写道，“计划中的工厂停工和需求因素让华尔街对特斯拉第三季度交付情况感到不确定”。Kallo估计该季度的交付量为439200辆。在1月告诉投资者特斯拉可能2023年生产200万辆汽车后，马斯克7月表示，公司将坚持先前180万辆的产量目标。然而即使产量放缓，特斯拉仍在力保高销量。为应对通胀和高利率，该公司全年都在大幅降价。其最畅销的ModelY目前在美国起售价为50490美元，远低于2023年初65990美元的起售价。而且该公司还是大约一年前通过的《通胀削减法案》的主要受益者。只要特斯拉汽车交付数据公布，美国今年电动汽车销量超过100万辆几乎毫无悬念，这也是该国首次越过该门槛。投资者和马斯克粉丝都在热切期待特斯拉的下一款车型，即灵感来自《银翼杀手》（BladeRunner）的钢制电动卡车Cybertruck。社交媒体，尤其是马斯克拥有的X平台（前身为推特）上充斥着Cybertruck的各种图片。然而，实现量产仍有很长的路要走。马斯克表示，将在奥斯汀为Cybertruck举办首次亮相会，届时第一辆Cybertruck可以交付给客户，但他没有透露具体时间。分析师预计Cybertruck不会很快占到特斯拉交付量的很大一部分。这是一辆制造起来很复杂的汽车，他们预计产量增长会较为缓慢。与此同时，当工厂升级完成后，特斯拉产量可能会继续增加。分析师预计到2024年该公司产量将超过200万辆。“我们现在的基本预测是特斯拉明年交付量将达到210万辆左右，低于目前普遍预期的230万辆，”德意志银行分析师EmmanuelRosner写道。“从好的方面看，该公司没有试图推动那么大的销量，意味着明年的定价压力可能会较小。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387343.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387343.htm