通用汽车正在为美国能源部的试点项目开发氢动力中型卡车车队

通用汽车的项目负责人雅各布·洛齐尔(JacobLozier)表示：“我们将设计、制造和开发一批氢燃料电池中等载重汽车，以展示我们的燃料电池的能力和实力如何帮助现实世界的车队客户。”该卡车的研发将得到美国能源部超级卡车计划的资助，该计划旨在减少重型和中型车辆的碳排放量。该项目总成本为6500万美元，其中2600万美元来自美国能源部，其余由通用汽车及其合作伙伴提供。标签:#通用汽车#氢动力频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

拜登向各州提供数十亿美元用于电动汽车充电桩、热泵和其他绿色技术

拜登向各州提供数十亿美元用于电动汽车充电桩、热泵和其他绿色技术拜登政府今天宣布为美国各地地方主导的气候项目提供43亿美元资金。这笔资金将资助由州、市和部落政府以及地方政府联盟领导的25项不同举措，旨在向清洁能源转型并减少温室气体污染。这笔资金可用于部署各种清洁能源技术——从光伏和风力发电场到电动汽车充电桩和热泵。总而言之，这些项目预计到2050年将减少约9.71亿公吨导致地球变暖的二氧化碳排放量。根据美国环境保护署(EPA)的数据，这相当于在同一时期内每年消除约500万美国家庭的气候污染。——

葛珮帆倡本港建设超快速充电站　电动车十分钟完成充电

葛珮帆倡本港建设超快速充电站电动车十分钟完成充电立法会环境事务委员会早前往大湾区内地城市进行职务访问，委员会主席葛珮帆表示，大湾区设施对香港建设绿色城市有参考价值。委员会于本月7至9日进行有关访问，行程包括聚焦环境保护及提升对新能源的认知，并与广东省生态环境厅会面，交流粤港澳三地生态环境保护机制等。葛珮帆说，是次行程参观南海氢能馆，「氢能进万家」项目利用天然气重整制氢，可以减少50%碳排放及45%能源费用，能作为香港的中期参考，建议政府利用本港网络，尽早使用氢能作整体运输布局。另外，考察团亦参观了华为数字能源安托山基地，园区利用「光储直柔」技术，每年节省51%耗电量，碳排放量减少63%，也在大厦外墙安装太阳能玻璃幕墙，对香港绿色建筑有启发作用，同时设有液冷超级快速充电站，电动车只需10分钟便可完成充电，葛珮帆相信香港电动车未来发展快速，希望政府建设充电站时也能使用超快速充电站。葛珮帆又表示，南山能源生态园垃圾焚烧发电厂已实现零废堆填，每日可处理2300公吨生活垃圾，因完全无污染及臭味，加上提供更多生活设施，例如暖水泳池，令居民由反对转为支持，反映香港兴建焚化炉并非不可行，政府应大力宣传推广。2023-08-1814:54:51

博世将在美投资2亿美元用于生产电动商用卡车的燃料电池

博世将在美投资2亿美元用于生产电动商用卡车的燃料电池博世于当地时间周三表示，它将向其南卡罗来纳州的工厂投资超2亿美元来建造燃料电池堆，进而为美国的氢动力电动商用卡车提供动力。南卡罗来纳州的项目是博世计划在2024年前在全球投资超10亿美元开发燃料电池技术的一部分。该公司表示，园区的资本升级将包括提供约147,000平方英尺的楼面空间--用于生产燃料电池堆--以及支持质量关键流程所需的洁净室和气候控制环境。该工厂的燃料电池生产预计将于2026年开始。这家德国汽车供应商称这将创造约350个新的就业机会。博世表示，其燃料电池将用于为电动重型卡车提供动力，包括Nikola的Tre电动半挂车，该车预计将于2023年底投入生产。博世在2019年曾向Nikola投资了至少1亿美元，去年表示它将向该公司提供氢燃料电池模块。该公司对燃料电池的投资标志着该行业将该技术用于重型卡车和商用车的更广泛运动。将氢气转化为电能的燃料电池非常昂贵。然而它们被认为在8级卡车和其他重型商用车中特别有前景，这是因为它们比使用电池组更小、更轻。博世北美区总裁MikeMansuetti在一份声明中说道：“氢气经济有着巨大的前景，在博世，我们都在其中。这是一个重要的里程碑，作为动力总成技术多样化的一部分，我们宣布博世在美国首次进行燃料电池相关的生产以支持我们当地客户日益增长的需求。”氢气本身不是一种能源。它更像是一种能量载体，并使其成为太阳能和风能等天气产生的可再生资源的一个特别好的伙伴。不过并非所有的氢气都是一样的。今天，约95%的氢气是使用一种称为蒸汽甲烷重整的重化石燃料方法生产。一部分是用电解法生产，这是一个用电来分裂氢和氧的过程。更小的一部分氢气则是由可再生能源制成的。包括博世在内的公司认为“绿色氢气”是最有希望减少商业卡车运输的碳足迹的版本。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311009.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311009.htm

工信部等11月13日发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》拟在15城推广60万辆电车、70万台充电桩、0.7

工信部等11月13日发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》拟在15城推广60万辆电车、70万台充电桩、0.78万座换电站。：城市公交、环卫、出租车、邮政快递、城市物流配送（以上领域新增及更新车辆新能源占比力争≥80%）公务、机场、特定场景重型货车；试点时限为2025年；推广数指标是与纯电乘用车折算，如一辆10米以上纯电客车可折抵6辆。试点城市是年初由各地自主申报：北京、深圳、重庆、成都、郑州；宁波、厦门、济南、石家庄、唐山；柳州、海口、长春、银川、鄂尔多斯。（，视频：）

资金迟迟不能到位 德国汽车电动化转型面临困境

资金迟迟不能到位德国汽车电动化转型面临困境德国最高法院在当地时间11月15日宣布，德国联邦政府对2021年预算中600亿欧元的二次分配违宪且无效。联邦政府不得将用于应对新冠危机的资金用于气候保护。这将对联邦政府的气候和转型基金产生重大影响。据了解，这是联邦宪法法院首次宣布联邦预算违宪且无效。德国联邦政府原本计划重新分配2021年用于新冠危机的600亿欧元的资金余额，将其用于众多其他资助计划，其中还包括更换旧的石油和天然气供暖系统。朔尔茨联盟的一位资深议员本周告诉媒体，政府可能需要填补明年预算中高达240亿欧元的漏洞。尽管朔尔茨表示，德国政府将为欧洲最大经济体转型所必需的项目提供资金，但对于那些希望确保承诺的资金将进入企业金库的高管来说，空谈是廉价的。观察人士预计，围绕如何解决这场危机的政治内斗将拖到明年。这些延迟给从事电动汽车项目的公司带来了不确定性，其中包括沃尔沃、戴姆勒卡车控股公司和大众汽车旗下的Traton计划在欧洲各地为电动商用车安装1,700个充电器。他们的合资企业Milence计划下周在荷兰城市文洛开设第一个充电中心。Milence拒绝透露何时将扩张到德国——该公司认为德国是其最大的潜在市场——以及该公司在该国瞄准了多少家工厂。从2024年起，德国每年预算约15亿欧元用于安装高性能充电器。该公司的一位发言人表示:“每个人都希望能找到解决方案，事情能按计划进行。”“我们仍然有信心实现我们的目标，不仅在欧洲有1700家，在德国也有。”德国电动汽车行业已经面临着许多问题，从放弃内燃机汽车的内部拖延，到软件问题，再到早期电池驱动车型的需求低于标准。大众汽车本周暗示，可能会在其同名品牌裁减更多员工。此前，由于电动汽车订单减少，大众已经取消了轮班，并裁减了临时工。包括米其林和大陆集团在内的供应商已宣布计划关闭在德国的工厂。多年来有缺陷的能源政策、僵化的官僚机构和生活成本危机削弱了德国作为新投资理想目的地的吸引力，预计今年德国和意大利的经济增长将是欧元区主要国家中最疲弱的。与此同时，美国的《通货膨胀削减法案》正吸引着渴望生产更多电池和电动汽车的公司。瑞典的NorthvoltAB将在德国北部获得电动汽车电池厂的资金，柏林还承诺提供约200亿欧元的援助，以支持当地的芯片制造，以在地缘政治紧张局势不断升级的情况下支撑该国科技行业的供应。这笔资金被指定用于一些项目，包括投资100亿欧元在德累斯顿的台积电牵头的工厂，以及投资300亿欧元在马格德堡的英特尔芯片工厂。这些设施预计将为汽车公司和其他客户提供服务。德国主要汽车游说团体VDA的一位发言人表示：“政府必须尽快拿出一份计划，说明它将如何塑造德国的未来。”“德国汽车行业的公司以及消费者迫切需要明确、规划安全和可靠的框架条件。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401251.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401251.htm