红海危机叠加中国春节临近 全球航空货运费率上涨

红海危机叠加中国春节临近全球航空货运费率上涨在中国农历新年来临之际，全球航空运费在7周内首次上涨，同时红海航运遭受袭击促使各公司寻求更昂贵的航空货运舱位，一些客户开始全部或部分通过航空运输货物以避免发生延误。根据价格报告机构TACIndex的数据，波罗的海航空货运指数在截至周一的一周内上涨了6.4%，扭转了自12月中旬季节性高点以来的下跌趋势。TACIndex表示，涨价符合预期，因为红海海运受到干扰后，货运费率可能会激增，尽管消息人士还指出，中国农历新年临近时，费率通常会上涨。

惠誉：预计红海的中断不会持续太久

惠誉：预计红海的中断不会持续太久惠誉：上调航运运费将抵消（航运公司）从苏伊士运河改道的成本。集装箱航运的运费涨幅可能最大，其次是散货船。如果红海的中断持续超过2个季度，可能会提高受影响航线的年度集装箱合同费率，我们认为这是不太可能的。商船在红海遇袭后，船只避开苏伊士运河绕道非洲好望角，增加了航运公司的成本。仍预计2024年集装箱航运运力的供应将比需求增长高出约4个百分点。预计红海的中断不会持续太久，不会对全球航运的中期供需平衡产生重大影响。航空货运价格也可能受益于时间敏感型货物的需求。

红海危机挡住埃及财路 苏伊士运河今年来收入锐减约一半

红海危机挡住埃及财路苏伊士运河今年来收入锐减约一半由于红海局势持续紧张，多家主要航运公司暂停了红海航线，转而选择绕行非洲南端的好望角。苏伊士运河—红海是全球最繁忙的航道之一，全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲的航程要多花25%的时间。埃及堪称红海危机的最大受害者之一，该国正处于严重的金融危机之中，而苏伊士运河使用费收入是其外汇主要来源之一。作为粮食进口大国，埃及每年要花费大量外汇购买粮食，来养活本国超过1亿的人口。塞西周四在一次会议上表示：“苏伊士运河过去每年给埃及带来近100亿美元的收入，这些收入已经减少了40%到50%，而埃及还必须继续向企业和合作伙伴支付费用。”联合国贸易和发展会议上月底发布数据称，在过去两个月里，通过苏伊士运河的船只总数下降了42%。数据显示，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，油轮运输量下降了18%，运输粮食和煤炭的散货运船过境量下降了6%，天然气运输陷入停滞。作为连接红海和地中海的重要航道，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，该运河于1869年开始通航，运河使用费是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。2022至23财年，苏伊士运河的收入达到了创纪录的94亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419577.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419577.htm

花旗：红海的袭击可能会在短期内提高集装箱运价

花旗：红海的袭击可能会在短期内提高集装箱运价花旗分析师在一份研究报告中表示，红海的安全威胁可能会导致近期集装箱运价上涨。近期，航运和物流公司暂停了在红海的运输，因为也门胡塞武装袭击了归以色列所有或向以色列运送货物的船只，以回应以色列对加沙的进攻。花旗称，马士基、赫伯罗特和地中海航运公司已经停止了苏伊士运河过境，而苏伊士运河占全球航运流量的34%左右。花旗认为，苏伊士运河的中断如果持续下去，在新年季节性低谷到来之前，集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计，如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角改道，按年计算，集装箱行业的供应量将减少约6%。

苏伊士运河管理局称密切关注红海局势

苏伊士运河管理局称密切关注红海局势据央视新闻，埃及苏伊士运河管理局当地时间17日表示，随着红海海域及其周边局势升级，运河管理局正在密切关注目前红海紧张局势所造成的影响。苏伊士运河管理局表示，自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越运河。苏伊士运河管理局主席奥萨马・拉比称，目前运河运转正常，17日有77艘船只穿越运河，其中包括一些宣布暂停在红海航行的航运公司的船只。这些船只在其公司暂停航行的决定作出前，已经位于红海海域。

红海局势持续紧张波及希腊航运业 运送至欧洲货物或面临涨价

红海局势持续紧张波及希腊航运业运送至欧洲货物或面临涨价希腊航运业发达，商船规模位居世界前列，红海航道危机也给希腊航运业造成了一定影响。希腊航运金融协会主席乔治・克西拉扎基斯表示，由于红海地区局势日益紧张，包括希腊船队在内的商船如果继续在红海、苏伊士运河航道航行，不但成本会上升，人员也将面临极大的风险。而如果往来于亚洲和欧洲之间的商船选择绕行南非好望角，航程将至少多出10天，会极大地增加运输成本。有专家表示，航运成本的增加会导致物价出现上涨，这对于因俄乌冲突等原因导致通货膨胀居高不下的欧洲来说无疑是雪上加霜。乔治・克西拉扎基斯表示，运输成本最终会转嫁到消费者身上，对于运到欧洲的货物来说，我们会面临10%到20%的价格涨幅，具体取决于不同的物品。(央视财经)