外媒：红海危机让航空货运 “淡季不淡”

外媒：红海危机让航空货运“淡季不淡”据《华尔街日报》5日报道，在红海航运受阻期间，零售商和制造商们正在借助航空货运运送更多货物。国际航空货运商在行业低迷之际由此获得提振。红海航道遇阻给全球航运业带来了冲击，至今还没有出现缓和的迹象。全球有大约12%的货物运输经过由红海与苏伊士运河共同连接组成的欧亚水上通道。在也门海岸附近的集装箱船遭到胡塞武装袭击后，许多航运公司不得不多花至少10天改道绕行非洲南端好望角，或暂时停止通过苏伊士运河的航运业务。航空货运需求也由此增加。（环球网）

中信建投：红海危机持续，欧美航线运费继续上涨

中信建投：红海危机持续，欧美航线运费继续上涨中信建投证券5月27日研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。

波罗的海干散货运价指数持稳 海岬型船运费上涨抵消较小型船运费下滑

波罗的海干散货运价指数持稳海岬型船运费上涨抵消较小型船运费下滑波罗的海干散货运价指数周一基本持平，因海岬型船运费上涨抵消较小型船运费的下滑。波罗的海干散货运价指数上扬3点或0.16%，至1847点。海岬型船运价指数上扬33点或1.23%，至2708点。海岬型船日均获利上扬280美元，至22460美元。巴拿马型船运价指数下滑14点或0.77%，至1811点，为4月17日以来低点。巴拿马型船日均获利下跌127美元，至16300美元。超灵便型散货船运价指数下滑13点，或0.93%，至1392点。

已有超过100艘集装箱货轮避行红海并绕道非洲，导致货运成本走高、运输延迟。根据物流巨头Kuehne+Nagel的数据，有103艘

已有超过100艘集装箱货轮避行红海并绕道非洲，导致货运成本走高、运输延迟。根据物流巨头Kuehne+Nagel的数据，有103艘集装箱货轮正从红海改道非洲。随着这条占全球贸易12%的水路变得越来越危险，企业也纷纷开始考虑铁路和航空运输等替代路线。货运公司可能面临持续数周的干扰。继续依赖红海的船只所面临的保险费飙升，运费走高，油价亦是如此，在各国央行抗击通胀刚有起色之际，这些因素都可能重新推高通胀。（彭博）

波罗的海干散货运价指数下跌，受海岬型船运费下跌拖累

波罗的海干散货运价指数下跌，受海岬型船运费下跌拖累波罗的海干散货运价指数周三下跌，结束三连升走势，原因是海岬型船运费率下降，盖过巴拿马型船和超灵便型船运费上涨影响。波罗的海干散货运价指数下跌3点，或0.19%，至1582点。海岬型船运价指数下跌40点，或1.6%，至2436点。海岬型船日均获利下滑337美元，至20201美元。巴拿马型船运价指数触及两周高点，上涨32点，或2.1%，至1582点。超灵便型散货船运价指数上升5点，报1052点。灵便型船运价指数下跌1点，至566点。

波罗的海干散货运价指数延续涨势，因较大型船舶运费上涨

波罗的海干散货运价指数延续涨势，因较大型船舶运费上涨波罗的海干散货运价指数周二连续第三个交易日上涨，触及一个月高位，因较大型船舶运费上涨。波罗的海干散货运价指数上涨13点，或0.8%，至1585点，为1月10日以来最高位水平。海岬型船运价指数上涨23点，或0.9%，至2476点，亦刷新一个月高位。海岬型船日均获利上涨197美元，至20538美元。巴拿马型船运价指数上涨24点，或1.6%，至1550点，连续第六个交易日上涨。巴拿马型船日均获利上涨215美元，至13950美元。超灵便型散货船运价指数下跌1点，报1047点。灵便型船运价指数下跌1点，至567点。