乘联会崔东树：2024 年一季度乘用车降价规模已超 2023 年全年六成

乘联会崔东树：2024年一季度乘用车降价规模已超2023年全年六成乘联会秘书长崔东树4月14日发文称，目前截止到3月的乘用车降价车型总体不多，主要是新能源车。3月下旬燃油车也有一些跟进，但仍属正常。2024年1季度降价规模已经超过2023年全年的6成，相当于2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价很少。从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。

乘联会：燃油车市场被新能源车加速侵蚀，已经没有持续降价空间

乘联会：燃油车市场被新能源车加速侵蚀，已经没有持续降价空间据乘联会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。乘联会分析称，4月因国内车市价格调整新闻频出，导致消费者观望气氛浓重，整体乘用车零售量出现环比下行的行情。一方面是新能源车的新车价格战，虽然带来一定增量，但持续力不强，内部分化也特别严重；另一方面是燃油车市场已经没有了持续降价的空间，燃油车市场被新能源车加速侵蚀。用户在两厢观望，进一步抑制了整体乘用车销量的提升。

2024年已有51款车型降价 最多降3.89万

2024年已有51款车型降价最多降3.89万其中降价在2024年2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有25款车型降价，3月份有23款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。根据统计，此轮降价主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价的很少。其中纯电降价达26款，插混降价达13款，燃油车只有4款。崔东树指出，燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。具体降价车型如下：可以看到，插混车型降幅大多在1-3万，不少纯电车型降幅甚至超过3万，比如降价3.89万的智己L7、降价3.5万的哪吒S、降价3.1万的极氪001等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424046.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424046.htm

乘联会：开燃油车的高成本主要是税 车主以实际行动促消费

乘联会：开燃油车的高成本主要是税车主以实际行动促消费9月8日，乘联会发布《2022年8月份全国乘用车市场分析》，报告指出，2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，渗透率28.3%。也就是说，国内每卖出10辆车，新能源车不到3辆，纯燃油车仍是主流。乘联会指出，伴随着车购税减半政策，国庆前换购升级更强动力的燃油车，是自驾游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油车换购升级市场很火爆。乘联会补充道：纳税光荣，开燃油车的高成本主要是向国家缴纳巨额税款，有效支撑道路基建，也是车主以实际行动促消费、把稳经济落到实处、为国家做贡献的表现。乘联会还表示，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）会持续放量。部分地区因电力紧缺导致的短暂使用不便现象，伴随高温天气减少即可得到有效缓解，长期也将随着储能等基础设施的完备得到更妥善的解决，不会动摇新能源车型逐步走向市场化推广的趋势。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314115.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314115.htm

特斯拉已成德国乘用车市场年度销冠 纯燃油车占比不到1/3

特斯拉已成德国乘用车市场年度销冠纯燃油车占比不到1/3然而，刚刚过去的12月，德国乘用车市场的销量数据却让很多人意外，统计发现，纯燃油车（汽油+柴油）的销售占比居然已经不到1/3。具体来说，销售份额最大的是纯电汽车，当月达到了33.2%；其次是插电混动车的22.2%，油电混动也有12.8%。也就是说，新能源车在德国市场的统治力已经过半，达到历史新高，相较于2021年12月的35.7%大幅提升。即便是放眼2022全年，插电式新能源车的销售占比也从前一年的26%提升到31.4%，其中纯电车从13.6%增加到17.7%，达到47万辆。如果增长率保持不变，那么2026年，德国市场的纯电车销售占比就会过半。车型方面，特斯拉Model3和ModelY是去年12月、去年四季度乃至一整年德国市场最畅销的两款纯电汽车，全年销量第三是菲亚特500E，第四才是大众的ID.4/ID.5。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338145.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338145.htm

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】乘联会秘书长崔东树发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。新能源剧烈的降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，部分降价车型也没达到降价效果预期，因此新能源内卷降价逐步蚕食燃油车市场的局面仍将延续。随着5月的降价潮大幅减少，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。