【新能源汽车保险监管新规正在酝酿中】

【新能源汽车保险监管新规正在酝酿中】据券商中国，近日，国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在促进新能源车险降本增效，提升保障水平。我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分领域还投保困难。此次《通知意见稿》从三方面提出新能源车险发展思路，包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作，共计12条内容。其中多条规定与保费定价相关。

新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开

新能源车险酝酿新规保费上下限进一步打开近日，金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效，提升保障水平。此次意见稿针对新能源汽车商业险部分，有多条规定与车险价格直接相关。例如，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。自主定价系数是影响车险保费的重要因素，系数越高，保费越贵。通常而言，车险价格基于车的风险、驾驶人的风险以及费用等因素综合而定，保险公司有一定自主定价权，同时连续不出险的车会在保费上有优待。扩大新能源商业车险自主定价系数范围，意味着新能源商业车险的保费上下限进一步打开。（证券时报）

国家金融监管总局近日下发的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范

国家金融监管总局近日下发的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范围，实施时间原则上不晚于6月1日。业内人士认为，自主定价系数调整后，保险公司自主定价权更大，可以实现更加精准化定价，但这也对保险公司定价能力提出更高要求。此外，比亚迪财险获批在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数的消息也引发热议。市场期待新能源车企入局车险市场，能够破解新能源车险“投保贵、投保难”问题。（中证报）

新能源车险新政在路上 “车主喊贵、险企叫亏” 症结有望获解

新能源车险新政在路上“车主喊贵、险企叫亏”症结有望获解“一年没出险，保费反倒贵了。”今年以来新能源车主频频反映的这一矛盾，有望得到化解。上海证券报记者从相关渠道获悉，监管部门关于新能源车的改革举措已在路上。金融监管总局近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《通知》），就扩大保险公司对新能源车险的自主定价权、丰富新能源车险产品等在业内征求意见。业内人士认为，政策正式落地后，将缓解新能源车险投保贵、个别车主投保难等社会关切问题。（上证报）

比亚迪财险入局新能源车险市场，高保费、高赔付难题有望破解

比亚迪财险入局新能源车险市场，高保费、高赔付难题有望破解5月6日，深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）获得监管层批复，可以在部分地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着，比亚迪财险开展新能源车险业务又向前一步。近年来，新能源汽车高出险率、高赔付率带来的高保费问题，一直是悬在新能源车险可持续发展头顶的“达摩克利斯之剑”。作为新能源汽车行业头部车企，比亚迪开展车险业务有望破解这一问题，被市场寄予厚望。业内认为，其拥有大量汽车和车主数据，可以有效实现精准化、合理化的定价和理赔，降低车主保费和车险成本。（上海证券报）

小米汽车回应 SU7 保费定价：符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平

小米汽车回应SU7保费定价：符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平针对网友提出的“小米SU7的保费是什么水平”的问题，小米汽车近日回答网友表示，小米SU7保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，条款主要围绕“三电”系统提供保障，全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。小米汽车表示，小米SU7售价区间为21.59万元至29.99万元，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万元至30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。（上证报）