崔东树：2024 年 1-3 月中国汽车进口 15.6 万降 4%

崔东树：2024年1-3月中国汽车进口15.6万降4%全国乘联会秘书长崔东树撰文指出，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-3月汽车进口15.6万台，同比下降4%，下滑趋势延续。随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。

2024 年 1-4 月中国汽车进口 21 万降 8%

2024年1-4月中国汽车进口21万降8%乘联会秘书长崔东树发文指出，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-4月汽车进口21万台，同比下降8%，下滑趋势延续。随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。

乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-10月进口车进口63.6万台，同比降15%。10月汽车进口8万台，同比增长6%。近期汽车

乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-10月进口车进口63.6万台，同比降15%。10月汽车进口8万台，同比增长6%。近期汽车进口逐步回暖，10月创出今年进口新高。虽然国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万台。2023年1-10月的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有62万台，同比下降7%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。今年1-5月进口车进口剧烈下降超预期，6-10月的进口有所回升。在供应链持续改善的环境下，日系普通混合动力乘用车进口逐步恢复。

韩国 2 月进口车注册登记量同比减约 25%，混合动力车销售强劲

韩国2月进口车注册登记量同比减约25%，混合动力车销售强劲据韩国进口车协会（KAIDA）3月6日发布的数据，受春节假期导致工作日减少、高利息导致消费萎缩影响，2月进口车注册登记量同比减少25%左右，但进口混合动力车销售依然强劲。具体来看，2月进口车注册登记量为1.6237万辆，同比减少24.9%，但环比增长24.1%。按燃料类型来看，混合动力车以8876辆最为畅销，其后依次是汽油车（5183辆）、纯电动汽车（1174辆）、插电式混动车（545辆）、柴油车（459辆）。

中国进口车销量创10年来历史新低

中国进口车销量创10年来历史新低6月26日，乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下跌18%；今年1-5月进口车数量仅有28万辆，同比下跌28%，目前月度进口量维持在月均6万台左右水平。不过，进口市场中的豪华车需求仍不断增长，豪华车占比已从2019年的79.8%上升到2023年的91%。同时，超豪华车的进口占比略有上升，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。这也与国产车，在豪华车市场的话语权不高有关。目前，国内豪华车市场，只有蔚来、红旗等车企涉足，其它车型很难冲击到售价50万元以上价格区间，这也导致豪华车进口数量始终居高不下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367991.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367991.htm

中国汽车进口量创10年新低：日系车暴跌43%

中国汽车进口量创10年新低：日系车暴跌43%据了解，中国汽车进口量最高峰是在2014年，当年创出143万辆的历史记录。而最近3年，这一数据都不足100万辆，2022年进口量只有88万辆。2023年相对2022年又出现了较大下滑。从进口国家来看，2023年日本进口车暴跌态势明显，1-6月日本进口下降43%。而美国等进口车下降29%。欧洲进口下降14%。在崔东树看来，目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪华车的进口占比保持稳定，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373119.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373119.htm