雷军：智驾 + 智舱 + 生态 将成为小米汽车技术制高点

雷军：智驾+智舱+生态将成为小米汽车技术制高点小米CEO雷军今日在微博发文表示，智能电动汽车，本质上就是“汽车x电动x智能”。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。小米从2010年开始进入智能手机市场，目前已是全球前三大手机公司，也是全球最大的消费级AIoT平台，无论是OS、AI、机器人等都积累了非常全面的技术能力，这些能力都将逐步应用于汽车上。智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

雷军辟谣智驾方案与第三方合作：从头到尾全小米自研 每年成本超 20 亿

雷军辟谣智驾方案与第三方合作：从头到尾全小米自研每年成本超20亿今早8:30雷军正式开启了一场连续三个半小时的直播，将驾驶首次亮相的小米SU7Pro由上海世纪大道附近开往杭州。谈到智驾方案时，雷军也回应了此前传言小米智驾方案采用第三方公司的传言，他强调：“我们自打一开始就立下目标，小米所有的智能驾驶要自己研发！”雷军表示：“由小米自己研发智驾，每年的成本就超过20亿元，投入是巨高无比的，在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。敢不敢全部自己做高端智驾，这也体现了公司有没有成为智能驾驶领航者的雄心。”此前雷军还曾在小米投资者大会上透露，小米汽车智驾团队拥有超过1000名工程师。

雷军辟谣智驾方案与第三方合作：从头到尾全小米自研 每年成本超20亿

雷军辟谣智驾方案与第三方合作：从头到尾全小米自研每年成本超20亿访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器雷军表示：“由小米自己研发智驾，每年的成本就超过20亿元，投入是巨高无比的，在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。敢不敢全部自己做高端智驾，这也体现了公司有没有成为智能驾驶领航者的雄心。”此前雷军还曾在小米投资者大会上透露，小米汽车智驾团队拥有超过1000名工程师。据悉，小米智驾共有两套方案，包括XiaomiPilotPro和XiaomiPilotMax，并且两个方案技术同源，且全部基于小米自研的智驾技术，全部支持体验领先的智能辅助驾驶功能。今天展示的小米SU7Pro就是搭载了XiaomiPilotMax的高阶版本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431366.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431366.htm

前图森未来中国 CTO 王乃岩将加入小米，雷军此前否认智驾方案将与第三方合作

前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米，雷军此前否认智驾方案将与第三方合作前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。图森未来为一家无人驾驶卡车品牌。王乃岩此前主导图森未来中国的研发与管理工作，负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。目前，智驾能力成为各家车企的竞争焦点之一。小米董事长、CEO雷军日前透露，预计在本月底，会开始向小米SU7Pro和小米SU7Max等车型推送城市NOA功能，首批预计会开通10座城市，到今年8月份还将有更多城市开通。雷军还否认智驾方案会与第三方合作，他表示：“由小米自己研发智驾，每年成本超过20亿元。”（新浪科技）

雷军：始终在关注手机业务，投入大概三分之一精力

雷军：始终在关注手机业务，投入大概三分之一精力4月23日，雷军在小米集团投资者大会上表示，在汽车业务上投入一半精力的同时，他还始终在关注手机业务，投入大概1/3的精力。雷军表示，“因为手机业务是我们安身立命之本，目前卢总（卢伟冰）、曾总（曾学忠）等高管都花了大量时间，做的非常出色，我的参与更多是为了确保不出现闪失，因为以我们现在的规模，在手机不能出现任何闪失。”据了解，自小米造车以来，小米集团首席执行官雷军一直兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

华尔街见闻4月25日获悉，长城汽车旗下魏牌蓝山智驾版，在北京车展上首秀。该车为大六座舒适智能SUV，在智驾、智舱系统进一步升级。

华尔街见闻4月25日获悉，长城汽车旗下魏牌蓝山智驾版，在北京车展上首秀。该车为大六座舒适智能SUV，在智驾、智舱系统进一步升级。率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案咖啡AI（CoffeeAI），该解决方案涵盖CoffeePilotUltra智驾系统，支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的CoffeeOS3智慧空间。魏牌方面表示，高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，接下来蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面实现电四驱。（Auto有范儿）