日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑

日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑据共同社报道，日本三大车商5月在华新车销量7日全部出炉。丰田汽车为140,400辆，同比下滑13.6%。日产汽车下滑2.8%，为64,233辆。此前已发布销量的本田下滑34.7%，为66,202辆。丰田与本田连续4个月呈现负增长，日产连续2个月下滑。在中国，被指产能过剩的国内厂商推行降价，丰田公关负责人指出“市场环境仍然严峻”。日系车商车型较少的纯电动汽车等新能源汽车需求在整个市场增长也造成了影响。中国引进“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元等刺激政策，正在推进向新能源汽车的转换。——

本田7月在华新车销量同比减少逾三成

本田7月在华新车销量同比减少逾三成日本本田汽车公司通报，该公司7月在华新车销量同比减少逾三成。综合日本共同社和新浪科技报道，本田汽车公司星期四（8月3日）发布的最新数据显示，该公司7月在中国的新车销量为8万9691辆，较上年同期减少32.8%。本田汽车在华销量连续两个月同比下降。去年底交付汽车时，部分减税措施已结束，因此影响本田汽车在华的销量。中国冠病疫情结束后，经济复苏明显迟缓，年轻人就业不稳定使得消费疲软。纯电动汽车（EV）在华快速普及，日系车商明显落后于中国车企，在新能源车领域的表现乏善可陈。随着中国国产新能源车销量的爆发，合资品牌市场份额持续下降，而日系车中的丰田、日产、本田、马自达都已显现出销量下滑的颓势。本田中国发布数据显示，今年6月汽车销量为11万3100辆，同比下降19.8%；今年上半年汽车累计销量为52万9700辆。

本田5月在华新车销量同比下降34.7%

本田5月在华新车销量同比下降34.7%本田公司5日公布的5月在华新车销量为66,202辆，较上年同期下降34.7%，连续4个月同比下滑。随着纯电动汽车等新能源汽车在中国市场越来越普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。两家合资企业中，东风本田汽车大减48.5%，广汽本田汽车也下滑20.9%。这是受到了中国纯电动汽车龙头企业比亚迪等降价大打价格战的影响。广汽本田5月招募自愿离职的正式员工，在销售低迷的情况下，力争优化产能。中国政府出台了“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元的刺激政策，正在推动新能源汽车普及。——

欧洲汽车销量增长有望在今年实现两位数复苏

欧洲汽车销量增长有望在今年实现两位数复苏新车注册量连续第16个月攀升，达到108万辆，其中全电动汽车占总交付量的17%。随着通胀下降缓解了紧张的家庭预算，汽车制造商正在满足被压抑的需求。据机构测算，今年欧洲汽车销量将增长14%。不过，欧元区经济衰退的风险依然高企，电动汽车需求已有所放缓，原因是补贴减少、基础设施不完善和车型不达标令买家望而却步。花旗分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改善其产业政策，汽车制造商不能尽快推出更便宜的电动汽车，欧盟不太可能在本十年末实现其电动汽车目标。

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十根据各车企的披露和调查公司MarkLines的数据统计了全球销量。2023年1～3月排在第12位的吉利力压德国梅赛德斯·奔驰集团和德国宝马（BMW），跃升至第10位。在中国车企中，比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。1～3月有春节长假。由于营业日较少，与其他季度相比，中国企业的新车销量存在增长缓慢的趋势。此次进入前20名的5家中国企业的销量增长率超过20%，大幅超过了前20整体的增长率(2%)。在1～3月全球销量中，吉利跃居第10位（图为旗下品牌领克）从吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股来看，主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强劲，包括EV等在内的新能源汽车的销量增至上年同期的2.4倍。同样属于吉利旗下的瑞典高档车“沃尔沃”的销量也增长了12%，新能源汽车的比例超过4成。世界最大的新能源汽车企业比亚迪（BYD）也达到62万辆，与上年同期相比增加13%。EV的销量为30万辆，仅次于美国特斯拉(38万辆)。在中国，价格竞争非常激烈。在1～3月的中国新车市场，EV比率(包括插电式混合动力车等)超过32%。比亚迪掀起了降价竞争，长安汽车等也开始下调价格，EV已经降至能与发动机汽车竞争的价格水平。另一方面，中国的EV市场正在出现供过于求。中国媒体报道称，将各车企和地方政府的计划加起来，中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右，明显供过于求。中国企业开始转向海外出口，以寻找出路。中国汽车行业团体的数据显示，2023年新能源汽车出口量增长78%，达到120万辆，但有预测称2025年将达到350万辆规模。吉利2024年1～3月的海外销量的增长率达43%。比亚迪也在扩大对欧洲和东南亚等地的出口，海外销量达到9.8万辆，增至2.5倍。在美欧，对于中国这种因通货紧缩出口导致的汽车行业的不公平竞争和就业减少，警惕感正在加强。美国政府宣布，将对中国EV征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。在此背景下，中国企业正在扩大对俄罗斯和中南美等国的出口。中国汽车工业协会统计显示，1～3月整车出口最多的国家是俄罗斯，第2位是墨西哥。阿拉伯联合酋长国(UAE)等中东地区也在提高作为出口目的地的存在感。美欧EV失速，特斯拉4年来首次出现营收利润双下降在1～3月的全球销售中，美欧企业EV的减速尤为明显。大众的EV销量比去年同期减少3%，梅赛德斯也减少8%。美国通用汽车在美国的EV销量也有所下降，美国福特汽车在EV部门的亏损有所扩大。美国最大EV企业特斯拉在1～3月份4年来首次出现营收和利润双下降。各国的政策调整正在产生影响。在欧洲拥有该地区最大EV市场的德国停止了EV购车补贴。美国继续实施补贴制度，但对象车辆仅限于本国生产，与此同时，电费和基础设施建设的滞后也成为普及的绊脚石。日本企业具有技术优势的混合动力车(HV)的人气根深蒂固。本田在北美和日本的HV销量拉动下，1～3月的新车销量增长10%，达到95万辆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432749.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432749.htm

机构称iPhone 14上市初在华表现不及去年 销量出现两位数降幅

机构称iPhone14上市初在华表现不及去年销量出现两位数降幅如果用一个词来形容目前iPhone14系列的受欢迎程度，“冰火两重天”或许再合适不过。由于iPhone14、iPhone14Plus两款机型采用去年A15芯片，加上无高刷屏、没有“灵动岛”，两款机型在市场预冷，销量不及预期，而iPhone14Pro系列则卖的火热，除了线下加价外，官网订单甚至排到11月中旬。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320793.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320793.htm