国轩高科泰国工厂首款电池产品正式下线，已定点哪吒汽车

国轩高科泰国工厂首款电池产品正式下线，已定点哪吒汽车据国轩高科官微，12月7日上午，在泰国罗勇暹罗东方工业园内，国轩高科旗下泰国合资公司第一款电池产品正式下线。据介绍，这款磷酸铁锂电池包带电量为38度电，续航可达400公里，系泰国市场首款本土生产电池包，已正式定点哪吒汽车，预计明年一季度批量供货。NVGOTIONCEO孙西义介绍，泰国工厂一期Pack产能规划为2GWh/年，未来根据市场需求，计划扩大到8GWh/年。

斯洛伐克出现首起电动车起火事件 一大众电车被烧毁

斯洛伐克出现首起电动车起火事件一大众电车被烧毁然而事情反转随后来了，经过调查，当地消防机构证实，这起事故并非车辆自燃，而是有人蓄意纵火。消防救援方面称，事发时这辆车没有充电，虽然车辆本身被严重烧毁彻底报废，但让人没想到的是，车辆的动力电池竟然在这场火灾中完好保留了下来，并没有被引燃。很多人印象中会觉得，电车由于有电池存在，自燃起火的概率要远高于燃油车，事实真的如此吗？还是用数据说话。2021年，我国新能源汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆；燃油车是1-2/万辆，起火率在0.01%-0.02%之间，和新能源汽车差不多。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422596.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422596.htm

直播中哪吒L前舱盖被坐瘪 哪吒汽车回应：材料有弹性、现场已修复

直播中哪吒L前舱盖被坐瘪哪吒汽车回应：材料有弹性、现场已修复哪吒汽车称，现阶段主流日常使用的汽车引擎盖的材料都会有一定的弹性，其主要的目的是为了在发生行人碰撞的极端状况下，行人被撞弹起，摔在引擎盖上，引擎盖的弹性可以减少对行人的伤害。哪吒L的设计伊始也是秉承着车辆安全的角度来进行设计的。而另外一个产品点是现阶段很多车辆在车身“轻量化”上面的设计，哪吒L材质其实采用成本更高的高强度钢和铝合金的混合车身结构。这样的车身设计不仅提高了车身的刚性和抗撞击能力，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少电能的消耗，实现综合续航的最大化。这也是为什么，我们的引擎盖在被压瘪了之后，褚会长简单的“修理”了一下，就基本上好了、引擎盖回弹了的原因。知名汽车博主袁启聪也关注到了这件事，其评论称，用工程塑料做车身覆盖一点问题都没有，分分钟成本更高，还有，世界上90%的车，这样坐机器盖，大概率都会凹，这也不是评价汽车好坏的依据，迷惑的是这个行为，稍微懂车，都不会这样坐上去吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433932.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433932.htm

ID4X撞上收费站起火致4人死亡 上汽大众回应：电池安全符合标准

ID4X撞上收费站起火致4人死亡上汽大众回应：电池安全符合标准今日，据“毒秒财经”消息，上汽大众官方客服对此回应称，事故发生后，上汽大众第一时间派工作人员赶赴事故发生地，配合调查此事。另外，上汽大众也向官方提供了车辆RTM数据（快科技注：RTM指实时监控新能源车辆工作数据的一套系统，并通过OCU3发送至后台数据库）。针对网上对车辆电池安全的质疑，客服表示，车辆在出厂时经过多重测试，电池安全性能符合国标，大众ID.4X的电池包在设计之初就高度重视安全性能，国标GB38031规定的“电池单体发生热失控后，电池系统会在5分钟内不起火不爆炸”，指的是完好的动力电池在静置的状态下，电池包内部单个电芯发生热失控，与本次交通事故不属于同一个情境。此外，客服也确认车辆电池采用了宁德时代的三元锂电池，这是单体能量最高，而且稳定性最高的一个方形电池。据监控视频显示，涉事车辆在进入收费站时似乎没有减速，直接撞上了收费站站台，导致车辆瞬间解体，迅速燃起大火，虽然收费站人员灭火施救，但遗憾的是，火势猛烈未能成功救助。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364031.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364031.htm

极氪回应 001 起火事件，具体原因待调查确认

极氪回应001起火事件，具体原因待调查确认据界面新闻，2月4日，一辆极氪001车型在浙江绍兴某商业区停车场内发生火灾，再度引发消费者对电动汽车电池安全问题的担忧。极氪在官方声明中称，经初步调查发现，车辆电池底板可见破损，并有铝件融化后漏出的冷凝痕迹，具体火情原因有待进一步调查确认。极氪还表示，将积极配合消防部门进行调查工作，以相关机构的调查认定结果为准。极氪会协助用户处理相关事宜，充分保障用户权益。

零跑汽车回应“车主称辅助驾驶时追尾前车”：系人为驾驶状态

零跑汽车回应“车主称辅助驾驶时追尾前车”：系人为驾驶状态近日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，零跑车主自称在事故发生时开启了车辆的辅助驾驶功能，并称正巧当时自己正在喝水。8月15日，零跑汽车回应澎湃新闻称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。视频截图据此前媒体报道，涉事零跑汽车在事故发生时毫无制动措施，径直追尾前车，并将前车顶出几十米。事故发生后，零跑驾驶员靠边停车并上前查看情况。几分钟后，高速交警赶到现场处理事故。交警查看了道路监控录像后发现，零跑电动车完全没有减速，追尾了超车道上的面包车，导致被撞面包车受损严重。报道显示，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304703.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304703.htm