4月22日晚间，哪吒汽车全新车型——哪吒L增程版正式上市，售价区间为12.99万～15.99万元。“哪吒L新车定位为中型SUV，

4月22日晚间，哪吒汽车全新车型——哪吒L增程版正式上市，售价区间为12.99万～15.99万元。“哪吒L新车定位为中型SUV，含增程式和纯电动两种动力版本，将在今年年底实现出口。”哪吒汽车联合创始人、CEO张勇称，公司相信，这款车能在短时间内完成单月销量8000辆的目标。在发布会上，身着大红T恤的周鸿祎现身。张勇现场宣布，哪吒汽车将把包括哪吒L在内的5款在售车型“全家桶”，赠送给周鸿祎，并聘请其为哪吒汽车体验团团长。（每日经济新闻）

哪吒汽车一坐一个坑 周鸿祎懵了

哪吒汽车一坐一个坑周鸿祎懵了哪吒汽车CEO张勇近日表示，自哪吒L上市以来，当前订单供不应求，工厂加班加点保供应。“我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。”不过此次哪吒L的质量表现恐怕也让周鸿祎尴尬。数据显示，今年5月哪吒汽车交付10113辆，环比增长12.15%，同比下滑22.38%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433829.htm

“幽灵司机”研究测试自动驾驶汽车通信对外界视觉提示的有效性

“幽灵司机”研究测试自动驾驶汽车通信对外界视觉提示的有效性该研究背后的想法是确定公众对自动驾驶汽车的信任度，并调查使用不同的外部人机界面(eHMI)来向行人传达汽车的意图或驾驶行为。该团队通过引擎盖前部的可寻址RGBLED矩阵和挡风玻璃顶部的LED灯条尝试了三种类型的视觉显示。驾驶座的一名研究人员穿着“座套”，让行人相信日产聆风测试车是一辆自动驾驶汽车第一个设计采用LED灯条来模仿“眼睛的乳头状反应：横向运动展示扫描/意识，而闪烁提供了车辆意图让路的隐含提示。”第二种设计是在矩阵显示器上使用人脸和眼睛，并在汽车接近行人时发出“人性化语言”文字提示（例如“我看到你了”或“我让路了”），而第三种设计产生了一个车辆图标并使用“以车辆为中心的语言”来尝试传达信息。eHMI使用ArduinoMega微控制器板进行编程，并由后座的团队成员通过按钮控制触发。测试车辆在大学校园周围行驶了几天，前后行车记录仪的镜头记录了研究期间遇到的520名行人的互动。更多的研究人员将自己置于交叉点，要求人们完成关于整个体验的简短调查。通过梳理数据，研究人员指出，使用富有表情的眼睛的界面设计似乎是传达车辆意图的首选方法。“关于显示器，显眼的eHMI不仅吸引了最多的视觉关注，而且还获得了良好的信任度和清晰度评分以及最高的偏好，而隐式LED灯条的清晰度较低，因此获得了较低的信任分，”工程学院人为因素研究小组负责人兼交通人为因素教授加里伯内特教授说。“一个有趣的额外发现是行人继续使用手势，例如感谢驾驶员，尽管大多数调查受访者认为汽车是真正的无人驾驶——这表明在这些类型的互动中仍然存在某种社交元素的期望，“他加了。该研究最近在Ergonomics&HumanFactors2023大会上发表。接下来，该团队正在研究其他易受伤害的道路使用者如何自然地与自动驾驶汽车互动，并且还建议进行更长时间的研究，“以了解公众对无人驾驶汽车的反应如何随着时间的推移而改变。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363869.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363869.htm

800V平台+换电 蔚来子品牌乐道L60将于5月中旬发布

800V平台+换电蔚来子品牌乐道L60将于5月中旬发布在设计上，乐道L60被定位为中型纯电SUV。其车头采用了封闭式设计，与蔚来品牌的其他车型有所不同，分体式头灯的设计也独具特色，与蔚来品牌的其他车型存在明显差异。尽管该车在车顶位置装备了两颗高像素摄像头，但并未配备瞭望塔式激光雷达，这可能与其定位和成本考量有关。车身尺寸方面，乐道L60的尺寸将超越特斯拉ModelY，后者作为中型SUV市场的标杆，其长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。由此可见，乐道L60将提供更为宽敞的乘坐空间和载物能力。车尾部分，乐道L60的设计同样引人注目。它采用了掀背式尾门，不仅美观大方，还增加了后备箱的实用性。而尾门上的“小鸭尾”设计以及细长造型的分体式尾灯都增添了车辆的时尚感，正中位置则是乐道品牌的标识，彰显了其独特的身份。值得一提的是，该车在高位刹车灯上方还配备了一颗摄像头，这一设计可能意味着乐道L60将配备流媒体内后视镜。市场定位方面，乐道L60将面向20万至30万元的家用市场。这款车型计划在2024年5月中旬发布，并在第三季度上市，第四季度开始交付给消费者。综上所述，乐道L60作为一款中型纯电SUV，凭借其先进的技术、独特的设计和合理的市场定位，有望在新能源汽车市场中脱颖而出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429613.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429613.htm

消息称特斯拉实现技术突破 有望实现车身底板一体化压铸

消息称特斯拉实现技术突破有望实现车身底板一体化压铸特斯拉在业内率先使用有6000至9000吨压力的巨型压铸机，用“千吨级”工艺将ModelY的前后车身一体压铸成型。这种做法大大降低了生产成本，让竞争对手竞相追赶。知情人士说，为了扩大领先优势，特斯拉即将推出制造工艺创新，能够将电动汽车的复杂车身底板进行一体化压铸，而不是像传统汽车那样用大约400个零件组装成型。消息人士称，这一技术是马斯克今年3月份所公布的“开箱工艺”（UnboxedAssemblyProcess）制造战略的核心内容，是他在未来10年生产上千万辆廉价电动汽车并仍能实现盈利的关键战略。特斯拉表示，其“开箱工艺”制造模式涉及汽车大型模块的同时生产，然后再将它们组装在一起。但人们都在猜测汽车各个模块的大小和构成。美国工程公司CaresoftGlobal总裁特里·沃乔斯基(TerryWoychowski)表示，如果特斯拉能成功一次铸造出电动汽车的车身底板，势必会进一步颠覆汽车的设计和制造方式。沃乔斯基曾在美国汽车制造商通用汽车工作了30多年。他表示，“这是一剂兴奋剂，对汽车行业有着巨大影响，但这是一项非常具有挑战性的任务。”“铸造非常难做，特别是更大更复杂的铸件。”其中两名消息人士表示，这种此前未被报道的特斯拉新设计和制造技术意味着，该公司可以在18到24个月内从头开始开发出一款汽车，而大多数竞争对手目前可能需要三到四年的时间。五名知情人士表示，如果一切顺利的话，特斯拉小型电动汽车就可以使用一个将前后车身以及底盘合在一起的单一大框架。公司目标是在2025年前后推出价格为2.5万美元的电动汽车。三位消息人士表示，特斯拉预计最早将于本月决定是否将汽车车身底板整体压铸成型。即便公司继续推进这一制造工艺，但最终产品也可能在设计验证过程中发生变化。特斯拉和马斯克都没有回应。3D打印和工业用砂特斯拉取得的技术突破集中在如何为大规模生产大尺寸零件设计和测试巨型模具，如何压铸带有内部加强筋的中空框架，在减轻车身重量的同时提高耐撞性。五名知情人士说，这两项创新都是由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家合作开发的，用到了3D打印技术和工业用砂。到目前为止，由于存在“巨型铸造困境”，汽车制造商一直回避铸造更大的车体结构。虽然采用能制造1.5平米甚至更大零件的模具的确可以提高生产效率，但成本高昂，而且存在无数风险。据一位铸造专家说，一旦大型金属测试模具制造成型，在设计过程中调整一次机械加工可能要花费10万美元，重新制作一个模具可能需要150万美元。另一位专家表示，一个大型金属模具的整个设计过程通常要花费400万美元左右。消息人士称，汽车制造商认为这是不可接受的。尤其是从噪音和振动、装配和抛光、人体工程学和耐撞性的多种角度来看，设计可能需要六次或更多的调整才能制造出比较完美的金属模具。但消息人士称，尽管存在很大风险，但马斯克一开始就希望找到一种方法，实现车身底板的整体铸造。为了克服这些障碍，特斯拉求助于用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机使用输入的数字设计文件，将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上，逐层建立起可以压铸熔融合金的模具。消息人士透露，砂型铸造模具原型的设计验证过程成本是最低，即使需要迭代多个版本，也只有金属原型成本的3%。这意味着特斯拉可以根据需要对原型进行多次调整，使用DesktopMetal及其子公司ExOne等公司的机器几小时内就能重新打印出一辆新原型。其中两位消息人士表示，使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月，而金属模具原型则需要6个月到一年。特制合金汽车车身底板的副车架通常是中空的，为的是减轻重量并提高耐撞性。目前汽车制造商通常的做法是冲压并焊接多个零部件，中间留空。为了铸造出中空的副车架，特斯拉计划在整个铸造模具中放置3D打印的固体砂芯。一旦零件铸造成型，就移除砂芯。但是，面对复杂的大型框架和设计过程，尽管特斯拉实现了更大的灵活性，但仍需要解决一个主要障碍。用于生产铸件的铝合金在砂型和金属模具中性状不同，经常无法满足特斯拉的耐撞性和其他标准。三位消息人士称，铸造专家通过配制特殊合金、微调熔融合金冷却工艺以及生产后热处理克服了这一问题。一旦特斯拉对模具原型感到满意，就可以投资打造最终定型的金属模具进行大规模生产。消息人士称，特斯拉即将推出的小型电动汽车是其打造一个完整的电动汽车制造平台的绝佳机会，主要是因为其车身底板更简单。特斯拉正在开发的小型电动汽车引擎盖很小，后备箱也不大，因此前后悬距离都很短。知情人士说，“在某种程度上，其就像一艘船，一个两端带着小翅膀的电池托盘。把它做成一个整体是有意义的。”然而消息人士称，如果特斯拉决定将车身底板一体压铸成型，仍然需要决定使用哪种巨型压铸机。选择将决定车身框架的复杂程度。知情人士表示，为了快速冲压出如此大的车身部件，特斯拉将需要尺寸更大的压铸机，压力需要达到1.6万吨或更高，这种设备的价格更高，需要的厂房面积也更大。五位消息人士中有三位表示，压铸机压力增加所带来的一个问题是，它们无法容纳制造中空副车架所需的3D打印砂芯。知情人士表示，特斯拉可以通过使用一种不同类型的压铸机来解决这些问题。这种压铸机可以缓慢注入熔融合金，这种方法能生产出更高质量的铸件，并且也适配砂芯。但这个过程需要更长的时间。其中一名知情人士表示：“特斯拉仍然可以选择高压压铸机来提高生产率，也可以选择慢速注入熔融合金来提高质量和通用性。”“在这一点上，仍然是赢面各一半的决定。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384089.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384089.htm

可远程控制 自带轮毂电机 Pebble首款智能拖挂房车专为新能源汽车打造

可远程控制自带轮毂电机Pebble首款智能拖挂房车专为新能源汽车打造外观来看，这款房车采用了更加流畅的线条，前部设计正好与SUV的车身后部对接，从而有效减少拖挂行驶时的风阻系数，官方表示其空气动力学性能是传统拖挂房车的三倍。值得一提的是，Flow拥有自己的电池和驱动系统，旨在有时为牵引车辆提供帮助，从而通过节省牵引车的燃料来帮助增加行驶里程，如果所述牵引车是电动汽车，这一点尤其重要。该驱动系统还可以远程使用，以操纵拖车进出狭小空间以及在挂接过程中。Pebble还为Flow开发了一种挂钩功能，称为“MagicHitch”。借助此功能，拖车可以自动定位并挂接到牵引车上。牵引车需要至少6,200磅的牵引能力才能处理Flow。进入车内，该房车的布局与传统房车相差不大，从前到后依次是可变床的U形卡座、厨房、干湿分离厕所以及双人大床。其中，厨房还配备了可拆卸炉具、冰箱以及微波炉，大床区域还可以通过“房间翻转”转变为L形沙发和工作台。而Flow的底盘系统集成了140L淡水箱、190L黑灰一体水箱以及45kWh磷酸铁锂电池，具备长达一周的离网电能储备。除此之外，拖车上的大部分设施都可通过官方APP控制，例如车辆位置、遮阳棚收放、电动踏步、全车灯光、车门锁具、驻车空调、驻车支架调平等功能。Pebble非常自信地表示：即将推出的Flow在产品体验上要向“iPhone看齐”。这样一台高科技房车，其价格必定不会便宜，低配版定价为10.9万美元，折合人民币约为80万元，而自带电机的高性能版本，起售价更是达到了12.5万美元，折合人民币约为91.5万元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391489.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391489.htm