北京拟建立通勤航路：打飞的通勤或将成为现实

北京拟建立通勤航路：打飞的通勤或将成为现实出门就能打“飞的”的感觉，实在是太有吸引力了。现在，科幻电影中的情节恐怕已经不再只是想象。这两天，北京市经济和信息化局就“《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》（2024-2027年）”向社会公开征求意见，北京拟开通至雄安、天津、廊坊等地区通勤航路。《征求意见稿》提出，到2027年，北京市将围绕应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等，新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态；特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。低空经济需要不断优化基础设施。为此，鼓励在河北、天津等省市布局建设一批试飞测试基地、专业分支机构，支持将张家口机场打造成北京的公务航空配套基地，将八达岭机场、密云机场等打造成往来北京通勤机场。打“飞的”在城市上空飞行，或许真的离我们不远了。（国是直通车）

北京：拟探索分体式飞行汽车城际通勤 + 城内摆渡应用新业态

北京：拟探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》公开征求意见。其中提到，创新并开放多元应用场景。应急救援方面，加快房山基地建设，推进通用航空在全市开展应急通讯、消防灭火、巡检巡查等领域应用示范。物流配送方面，依托延庆八达岭机场开通西北物流支线等航线，构建无人机+公交物流配送新模式。城际通勤方面，建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态。特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。

北京拟开通超 3 条低空航线 发力低空经济

北京拟开通超3条低空航线北京发力低空经济低空经济是战略性新兴产业融合发展的新赛道，各地都在争先布局。这两天，北京出台相关《征求意见稿》，提出到2027年，北京市将开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。在加快探索北京低空经济新业态新模式方面，《征求意见稿》也设定了具体发展目标——力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，带动全市经济增长超1000亿元。（央视财经）

【北京：拟成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组】

【北京：拟成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组】北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，健全组织领导和推进机制。成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组，推动解决一批低空经济重大政策、重点事项和重要问题。研究制定任务清单，建立军地民协同机制，统筹推进空域管理、空管服务、需求集散等各项事项。复制自动驾驶示范区经验，形成低空经济推进、管理模式。（北京市人民政府网站）

中信建投：低空政策实质推进 助力产业加速发展

中信建投：低空政策实质推进助力产业加速发展中信建投研报称，近日，北京市经济和信息化局发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年（征求意见稿）》。从低空航空器整机/配套、低空飞控/调度系统、飞行器适航、航路规划、运维飞服、基建、管控反制等方面，全方位对低空经济在京发展做出规划，并为切实解决低空放飞难点指出可行解决方案。同时明确发展目标，划清2027年时间节点，是低空经济政策层面又一切实推进。在产业与政策的双重推动下，低空经济相关基建配套、航空装备产业链发展有望持续稳步发展。

北京市经济和信息化局就《市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，健

北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年（征求意见稿）》公开征求意见。其中提到，健全组织领导和推进机制。成立由市领导牵头的低空经济发展工作领导小组，推动解决一批低空经济重大政策、重点事项和重要问题。研究制定任务清单，建立军地民协同机制，统筹推进空域管理、空管服务、需求集散等各项事项。复制自动驾驶示范区经验，形成低空经济推进、管理模式。创新政策手段并加大支持力度。制定出台专项政策，加大资金支持力度。设立低空产业基金，引导社会资本、专业机构投资低空产业项目。深化企业服务，加强金融保险、贷款等支持。加强国际交流与合作，支持引入先进产品技术，推进无人机产品及技术服务走出去。（北京市人民政府网站）