日媒报道：日本市场青睐中国电动汽车

日媒报道：日本市场青睐中国电动汽车据《日本经济新闻》8月29日报道，一辆白色汽车顺利驶离京都大学吉田校区（京都市），除了发出的声音较为独特外，它看起来就是一辆普通的小卡车。这是京都大学初创企业Folofly公司制造的纯电动小卡车。负责生产的是位于中国重庆的东风小康汽车工厂。目前，这款车主要在京都市内运行，并已接到了大规模订单。引进该款小卡车的是物流公司SBS控股公司。契机是，SBS的创始人与被称为“日本特斯拉”的GLM创始人小间裕康的相遇。报道说，2021年春天，SBS创始人镰田正彦有机会与小间交谈，他说：“最近，托运人要求实现可持续发展目标等，但电动汽车价格太贵了”。镰田一方面理解联合国制定的可持续发展目标符合时代要求，另一方面也担心引进电动汽车的成本。“有好办法，利用中国的力量。”如此回答的小间是有妙计的。报道说，当时，小间已离开GLM，在香港一家投资基金任要职。在GLM期间曾与东风小康有业务往来的小间认为，东风小康应该能够以合适的价格批量生产商用电动汽车。同年，SBS大规模引进中国制造的电动汽车的课题取得进展。小间创立了Folofly。用于送货上门的小卡车是日本企业绝对有信心的市场。典型的代表是丰田海狮。它获得的好评是，即使跑100万公里也跑不烂。但日系车的发展盲点是电动汽车。报道称，日本企业曾为在中国市场销售汽车而向当地企业提供技术。现在，在电动汽车新产业规则下，这一格局即将发生变化。不仅仅是商用车。比亚迪决定进军日本电动乘用车市场。比亚迪日本公司社长刘学亮表示，是日本的工艺提高了汽车的质量。报道说，刘学亮曾在模具业巨头荻原制作所任职。他在比亚迪担任高管时收购了荻原的主要工厂。他表示，虽然工厂设备破旧，但技术是世界一流水平，比亚迪从那里学到了很多。比亚迪充分利用模具技术改进了汽车设计，现在它已成为全球第二大纯电动汽车厂商，仅次于特斯拉。炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310289.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310289.htm

中国电动汽车巨企比亚迪在泰国设厂

中国电动汽车巨企比亚迪在泰国设厂中国电动汽车巨企比亚迪将在泰国设厂，计划年产量15万辆电动汽车。据新华社报道，比亚迪汽车泰国有限公司星期四（9月8日）与泰国WHA伟华工业园区签署购地协议，将在泰国建设电动汽车工厂，计划年产量达15万辆。据介绍，该项目位于泰国罗勇府，占地约96公顷，在泰国东部经济走廊特区内。工厂计划2024年投产，生产的电动汽车将投放泰国本土市场，同时辐射周边亚细安国家（中国称东盟国家）及其他地区。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在签约仪式上说，比亚迪来到泰国，除了销售汽车产品，更希望利用多年积累的技术经验，为泰国新能源产业的整体发展作出贡献。WHA伟华工业园区负责人说，比亚迪在泰国建设电动汽车厂将助推泰国汽车工业电气化转型，同时也将助力泰国建设全球电动汽车制造中心的愿景。泰国政府计划至2030年将该国电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。因产业链和地理优势，泰国一直是东南亚主要汽车生产基地，中国的上汽名爵和长城汽车等已先后在泰投产。根据泰国汽车协会数据，2021年中国品牌在泰国纯电动汽车市场占比约九成。发布：2022年9月9日10:34AM

日本对加征中国电动汽车关税态度慎重

日本对加征中国电动汽车关税态度慎重美欧正在对中国的纯电动汽车投出严厉的目光。认为以中国政府补贴为支撑，正在以不合理的低价销售，决定提高进口关税。日本将与美欧的态度保持距离，同时探索在尖端能源领域不依赖特定国家的道路。日本的立场与对中国电动汽车采取严厉态度的美欧有所不同。电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%左右，日本经济产业省高官表示“目前还不到要控诉本国产业损失的程度”。不过，日本也“不能对中国的过剩产能视而不见”。在去碳化不可或缺的太阳能和风能等可再生能源领域，可能会出现利害关系交织的情况。——

加拿大考虑对中国电动汽车征收新关税

加拿大考虑对中国电动汽车征收新关税知情人士透露，加拿大总理特鲁多正在考虑对中国制造的电动汽车征收新关税的计划。加拿大政府尚未就这些计划做出最终决定，但正准备在下周宣布就关税问题举行一次公众意见咨询活动。在社交媒体平台X上发布的一篇帖子里，安大略省省长周四呼吁特鲁多对中国汽车征收与美国相同或更高的关税，他指责中国“利用低劳动标准和肮脏能源的种种优势”，向市场大量投放电动汽车。他表示，“如果我们不迅速采取行动，安大略省和加拿大的就业岗位将面临风险。”——、

韩前8月自华进口电动汽车电池同比增逾110%

韩前8月自华进口电动汽车电池同比增逾110%韩国贸易协会星期天（10月8日）发布的一项统计数据显示，今年1月至8月韩国进口的中国产电动汽车用电池同比增长114.6%，为44.7亿美元（下同，约60.95亿新元），已远超去年34.9亿美元的全年进口额。根据韩联社，韩国今年的电动汽车电池进口总额为46.3亿美元，其中中国产占97%。而同期韩国电动汽车电池对华出口额为6600万美元，同比腰斩。由此，电动汽车电池对华贸易逆差近6万亿韩元（约61亿新元），成为主要逆差品目之一。韩联社引述业内人士分析，主要原因是有越来越多的韩国车企为降低产品价格，而选择使用中国产磷酸铁锂（LFP）电池。业内人士认为，预计LG新能源、SKOn、三星SDI等韩国电池厂商也将正式开始量产LFP电池，但在截止到2026年的“空白期”内，中国产LFP电池的进口将继续扩大。另据统计，韩国8月自华进口电动汽车为2.5亿美元，同比大增155.6%。其中包括特斯拉中国工厂制造的搭载中国产LFP电池的相对低廉车型。

拜登将把中国电动汽车的进口关税提高三倍

拜登将把中国电动汽车的进口关税提高三倍据知情人士，拜登政府正准备在未来几天内提高对来自中国的清洁能源产品的关税，其中对中国电动汽车的征税将增加约三倍。据知情人士，拜登政府官员准备在下周二宣布的更高关税还将打击来自中国的关键矿物、太阳能产品和电池。做出这一决定前，结束了长达数年对前总统特朗普(DonaldTrump)对中国输美的约3,000亿美元商品征收关税的审查。据知情人士，官员们尤其关注电动汽车，他们预计将把关税税率从25%提高到大约100%。另外2.5%的关税适用于所有进口到美国的汽车。到目前为止，现行关税实际上已经禁止了价格通常比西方造汽车低的中国电动汽车进入美国市场。拜登政府官员、汽车制造商和一些议员担心，鉴于中国制造业的规模，25%的税率是不够的。——