中信证券：展望 2024Q2 及下半年，预计布油中枢将在 90 美元 / 桶高位波动

中信证券：展望2024Q2及下半年，预计布油中枢将在90美元/桶高位波动中信证券研报指出，2024Q1由于OPEC+减产原油200万桶/天叠加地缘事件持续扰动，布伦特原油期货均价为82美元/桶，我们认为2024全年仍需密切关注这两大扰动。4月3日据报道，OPEC+组织确认继续维持减产策略至6月底，美国产量未见显著增长，全球需求维持平稳预期，供应端减产加剧全球原油供需矛盾，布油中枢进一步上移至85-90美元/桶。当前OECD商业油品库存仍处于近十年低位，下半年OPEC+是否维持减产成为关键扰动，同时随着6月需求旺季的到来，若供需缺口显著增加将进一步推涨油价。低库存基础下，频繁扰动的地缘事件将主导油价波动方向，4月中旬以来，中东冲突升级进一步推涨布油至92美元/桶，若局部地缘冲击加剧，油价有望波动上移。综上，展望2024Q2及下半年，我们认为减产规模有望持续、需求旺季即将到来、局部地缘扰动仍将频发，布油中枢将在90美元/桶高位波动，密切关注地缘主导油价波动方向。

国泰君安：供需改善预期与价格底部临近 看好光伏行业边际向上

国泰君安：供需改善预期与价格底部临近看好光伏行业边际向上国泰君安证券发布研究报告称，展望后续，光伏行业有望进入价稳量升的正向循环：硅料价格见底托稳全产业链价格见底，行业价格稳定后需求提升带来组件排产提升，库存较低环节有望带动涨价进而推动产业链排产进一步向上。当前光伏行业已经处于预期底部位置，后续伴随供需改善预期与产业链价格底部企稳，行业基本面有望边际向上。推荐：1)优质辅材环节。2)产业链龙头。

国泰君安：中国船舶租赁 23 年盈利稳健增长，维持 “增持” 评级

国泰君安：中国船舶租赁23年盈利稳健增长，维持“增持”评级国泰君安研报指出，维持中国船舶租赁(1.29,-0.05,-3.73%)（3877.HK）“增持”评级，2023年盈利稳健增长，基本符合预期。2024-25年净利预测22/24亿港元，新增2026年预测26亿港元，目标价2.06港元，维持“增持”评级。考虑成品油运市场产能利用率已超阈值，未来景气上升与持续或超预期。公司将充分受益成品油运景气上升，盈利可持续性或超预期。分红率初现提升趋势，未来数年或继续谨慎下单，分红率有望逐步提升。

国泰君安：预计 Q2 油运公司盈利环比稳中有升，油运仍具超级牛市期权

国泰君安：预计Q2油运公司盈利环比稳中有升，油运仍具超级牛市期权国泰君安研报表示，油运市场产能利用率已处阈值，预计未来数年供需将继续向好，景气上升与持续将超预期，当战略性重视。油轮在手订单有限，船东规模下单意愿不足，且老龄化严重，环保监管与制裁趋严将加速老船拆解，供给刚性将凸显。红海影响助力淡季不淡，2024Q1油轮船东盈利中枢将继续上升，更重要的是再次验证油运淡季产能利用率已处阈值。预计地缘冲突对油价与油运的影响将持续甚至加剧，建议放低短期波动关注中枢趋势。继续看好油运超级牛市期权。

国泰君安：4 月焦煤价格或已经见底，下半年存在反转可能

国泰君安：4月焦煤价格或已经见底，下半年存在反转可能国泰君安认为，“煤焦钢产业链”，焦煤与焦炭价格波动趋势一致，钢铁议价能力与盈利能力呈反比关系。我们观察到通过年初的焦炭价格八轮连降（焦煤价格跟随），钢铁行业吨钢盈利已经恢复至2023年平均的200元/吨，从全行业亏损的境遇回升至盈利，判断在盈利复苏背景下，对于继续压降焦炭端价格动力已经不强；并且焦化企业已经全行业亏损，全面进行限产挺价，预计价格已经基本到底。而对于钢铁的需求端，我们判断3月或已经是压力最大的时刻，2023H2房企拿地的增长或逐步反应至2024年后续的新开工端；基建端随着4月以后专项债带动的新增实物工作量落地，基建需求也有望抬升。我们认为考虑到全年焦煤供需仍然趋紧，一旦供给端或者需求端出现变化，将可能导致当前基本面因素反转，带来焦煤价格的反转。4月焦煤价格或已经见底，下半年存在反转可能。

国泰君安：中远海能将充分受益景气上行，具有业绩估值双重空间

国泰君安：中远海能将充分受益景气上行，具有业绩估值双重空间国泰君安研报指出，中远海能(1138.HK)油轮船队规模全球居前，且船队结构与行业相近，将充分受益景气上行。估算VLCCTCE每升1万美元/天，公司净利润将增加10亿元人民币，盈利弹性充足。淡季VLCC运价超预期上冲高位，再次验证油运产能利用率已处阈值附近，油运公司盈利能力已显著上升。预计未来数年油运业供需将继续向好，景气上升与持续将超预期。红海局势边际影响或逐步消减，油运将迎布局良机。维持2023-25年公司归母净利预测35/72/86亿元人民币。中远海能H股风险收益比吸引，具有业绩估值双重空间，维持目标价11.87港元。