中信证券：预计到 2027 年年底全球造船产能将在 2022 年的基础上增加 17%

中信证券：预计到2027年年底全球造船产能将在2022年的基础上增加17%中信证券表示，全球造船产能自2009年以来持续出清，伴随着全球运力进入新一轮更替周期，当下中、韩主流船厂产能已经处于饱和状态，行业处于良性、有序竞争状态，造船业持续景气。我们判断2027年前造船业供给弹性整体有限，预计到2027年年底全球造船产能将在2022年的基础上增加17%，其中重启产能和扩建产能弹性分别为6%/11%，扩建主要为高附加值增量船型大型LNG运输船的产能。供给端持续紧张且缺乏弹性支撑新船价格不断上涨，目前Clarksons新船价格指数为185点（本轮周期起点为125点），复盘过去三轮造船周期船价走势，我们判断本轮周期新船价格指数高点会将在240-250点，当前船价还处于本轮上行周期中期位置。当前时点我们继续坚定看好本轮造船景气周期以及深度受益于本轮造船上行周期的细分产业链龙头企业，维持船舶制造行业“强于大市”评级。

信达证券：本轮煤炭行业景气周期仍处于早中期

信达证券：本轮煤炭行业景气周期仍处于早中期信达证券研报认为，本轮煤炭行业景气周期仍处于早中期，现阶段类似2005-2006年，煤炭价格大幅上涨后带动煤炭公司盈利明显改善且ROE维持高位，板块上涨在经历盈利提升驱动后也有望进入进一步估值修复提升阶段。由于“十二五”以来的行业长期的资本开支下行低迷，自2020年4月起，使得煤炭供给端无法快速响应需求端持续增长，煤炭价格显著上涨，行业迎来新一轮景气周期。从上一轮景气周期复盘来看，本轮煤炭板块上涨主要得益于煤炭产能周期下，盈利端ROE中枢抬升的驱动，而板块估值并未实质提升甚至阶段性有所收缩，尽管近期板块估值有所抬升，更多是前期过度悲观预期证伪后的底部修复，现阶段较类似于2005-2006年，尚未兑现板块估值提升驱动的上涨。2024年煤炭板块有望迎来供给、需求、估值的共振，进一步打开上行空间。

中信证券：本轮全球模拟芯片库存周期已基本触底

中信证券：本轮全球模拟芯片库存周期已基本触底经历近6个季度的调整，结合欧美7家主要模拟芯片企业一季报数据，以及企业自身公开表述等，判断本轮全球模拟芯片库存周期已基本触底。站在新一轮周期的起点，建议积极配置美股模拟芯片板块。半导体周期循环往复，但每次皆不一样，较上一轮周期，预计本轮周期企业毛利率恢复节奏大概率相对缓慢，但周期上行幅度、持续时间料将显著好于上一轮。中短期维度，更倾向于Fab-lite模式，以及下游客户以工业、汽车等高端市场为主的企业。

华泰证券：金价有望在本轮 2024-2025 年上涨周期中突破 3000 美元 / 盎司

华泰证券：金价有望在本轮2024-2025年上涨周期中突破3000美元/盎司华泰证券表示，全球央行强化黄金配置地位，正面因素积累或推动金价未来突破3000美元/盎司。22-23年黄金需求中的央行大额购金需求已经逐步替代黄金ETF、实物黄金等投资需求，成为加息周期中影响黄金价格上涨的主导因素。展望后市，由于近几年主要购金央行黄金储备占比仍旧较低，在逆全球化、美元信用下滑及地缘政治常态化背景下，全球央行购金趋势或将大概率延续。同时随着美联储开启降息周期的时点逼近，黄金ETF、实物黄金以及期货黄金净持仓等投资需求将回流。多重积极因素共振下，我们认为金价有望在本轮24-25年上涨周期中突破3000美元/盎司。

香港证券业协会主席：虚拟资产将从本轮经济周期中跑出

香港证券业协会主席：虚拟资产将从本轮经济周期中跑出香港证券业协会主席兼胜利证券行政总裁高鹃在最新专访中表示，虚拟资产将从本轮经济周期中跑出。她认为，2010年代，新经济及科网股带领进市场“一波高于一波”；到2020年代，同一效应将落在虚拟资产身上，踏入2024年，传统金融资产的价值，将与虚拟资产分道扬镳，而虚拟资产将会迎来收成期。此外，高娟还指出券商若要转型资产管理，人手上要重新调整，一边要裁去从事“1号牌”（从事经纪股票、债券及基金买卖）的员工，另一边要聘请“9号牌”（资产管理）的人才。

东吴证券：大周期已至 关注量利齐升的中国造船产业链

东吴证券：大周期已至关注量利齐升的中国造船产业链东吴证券研报称，船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。本轮船舶周期启动自2021年，船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至2028年。判断船舶行业仍在周期上行阶段，需求侧船龄到期与航运业燃料转型为核心驱动力，供给刚性下周期有望持续至2030年后。建议关注订单量利齐升、业绩兑现的船舶龙头及产品矩阵拓展、订单饱满的国产零部件商。