滴滴自动驾驶获广汽集团投资 首批进入L4级自动驾驶领域

滴滴自动驾驶获广汽集团投资首批进入L4级自动驾驶领域据悉，滴滴自动驾驶是最早进入L4级自动驾驶领域的国内科技企业之一。依托于全球卓越的出行平台，滴滴自动驾驶专注于共享出行场景下的L4级自动驾驶技术研发、产品应用及相关业务拓展，形成了领先的技术和运营能力。目前，滴滴自动驾驶已经连续安全运营超1200天，在广州和上海的运营区域内实现混合派单。面向大规模无人化运营场景，滴滴自动驾驶创新打造了首个24小时自动驾驶自动运维中心慧桔港，全流程自动化率已达90%。滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，广汽集团是汽车行业的领军企业，也是全球新能源领域的领跑者，在全栈产业链上有着深厚的积累，很高兴同广汽集团加强战略合作关系。广汽集团的大力支持，将有助于滴滴自动驾驶加快构建开放、可持续的共享出行网络，为用户提供安全、便捷、高性价比的自动驾驶出行服务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389559.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389559.htm

滴滴发布自动驾驶概念车 内置机械臂可端茶倒水

滴滴发布自动驾驶概念车内置机械臂可端茶倒水DiDiNEURON概念车车长4500mm，轴距为3200mm。全身拥有21摄像头、8激光雷达、6毫米波雷达，而且新车取消了驾驶位，最大限度释放了乘坐空间。车内大屏交互系统有会议、游戏、街景介绍、氛围选择等功能，将出行过程与丰富的场景结合。值得一提的是，新车配备的机械臂可以实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验与运营需求。滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。即起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶带来的服务体验。而COO孟醒则表示，滴滴在研发自动驾驶出行的同时，也在探索适应规模无人化运营场景的技术解决方案，率先在业内推出自动驾驶自动化的运维中心“慧桔港”，机器人可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养，停放等，全流程自动化率达90%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354605.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354605.htm

图森未来完成国内首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试

图森未来完成国内首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试图森未来自动驾驶卡车在实际道路中可以应对交通信号灯识别、上下匝道、变道行驶、避让紧急车道车辆、应对车道部分封路和大雾侧风天气等场景。据悉，此次全无人化测试是由图森未来自主研发的自动驾驶系统操作完成，车内没有安全驾驶员，也没有对车辆进行远程控制和其他交通路况的干预。不过为了确保全无人测试的公共安全，在测试过程中配备了安全保障车辆，确保全无人测试运营的安全性。据介绍，图森未来全无人化测试项目历时超过2年时间，目的是为了研发满足SAEL4级别要求的自动驾驶系统，并确保其冗余性、可靠性和稳定性能够在公开道路上实现全无人化的安全运营。6月中旬，图森未来获得了上海市浦东新区颁发的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东海大桥等指定公开道路开展L4级别自动驾驶重卡的“全无人化测试”。此外，6月初图森未来还正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365583.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365583.htm

4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布，合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotax

4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布，合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首个合资公司。安滴科技由广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%。董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。双方合作的首款无人车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术等方案，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。（Auto有范儿）

加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌

加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌AB316法案在参议院以36票赞成、2票反对获得通过，但仍需州长加文-纽森（G自动驾驶汽车inNewsom）签署后才能成为法律。纽森一向以对科技行业友好而著称，预计他将否决AB316法案。今年8月，州长的一位高级顾问致信法案起草人塞西莉亚-阿吉亚尔-库里（CeciliaAguiar-Curry），反对这项立法。信中说，对自动驾驶卡车运输的这种限制不仅会破坏现有法规，还会限制供应链的创新和效率，阻碍加州的经济竞争力。该法案于今年1月首次提出，其倡导者认为，加强对自动驾驶卡车撤换安全驾驶员的控制将保护加州的道路使用者，并确保卡车司机的工作安全。"过去几年，自动驾驶汽车公司在自动驾驶汽车领域损失了数十亿美元，现在正试图通过将不安全、不完善的产品强加给公众来安抚投资者，"TeamstersJointCouncil7主席杰森-拉比诺维茨（JasonRabinowitz）在一份声明中说。"这些企业精英丝毫不顾及他们所危害的社区的安全和繁荣。纽森州长需要立即为加州人民，而不是这些公司做正确的事"。自动驾驶汽车公司和行业代表表示，该法案不仅会违背无人驾驶技术的初衷，还会阻碍能够拯救生命的技术的发展。AB316法案的反对者指出，2021年发生了5788起卡车撞车死亡事故，比10年前增加了47%。他们将这一统计数字与两年多的报告中由反车辆卡车造成的零死亡事故以及公共道路上数千万英里的行驶里程进行了比较。当然，几乎所有这些行驶里程都有人类安全操作员在驾驶。加利福尼亚州机动车辆管理局（CaliforniaDepartmentofMotorVehicles）是负责为本州的自动驾驶汽车提供测试和部署许可的机构，目前禁止重量超过10001磅的自动驾驶汽车在本州行驶。AB316法案的制定是为了应对DMV取消这一禁令。该法案禁止车管局签署自主卡车公司为测试或部署目的而将驾驶员移走的许可，车管局自2012年以来一直拥有这项权力。该法案的作者此前表示，他们并不想永远阻止无人驾驶卡车进入加州--只是直到立法机构确信它足够安全，可以移除驾驶员。根据该法案的措辞，DMV现在需要向政策制定者提供安全证据。到2029年1月1日或测试开始五年后（以较晚者为准），车管局需要向州政府提交一份报告，评估自动驾驶汽车技术的性能及其对公共安全和卡车运输业就业的影响。报告将包括脱离和碰撞等信息，以及关于重型自动驾驶汽车是否需要人工安全操作的建议。批准后，车管局还需要再等一年才能发放许可证。这意味着加州最早要到2030年才能看到无人驾驶的自动驾驶卡车上路。DMV在一份声明中说："DMV反对AB316，因为它不会提高安全性，事实上会对加州旨在提高道路安全的技术发展产生寒蝉效应。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383311.htm

加州州长否决禁止不配备安全驾驶员的自动驾驶卡车的法案

加州州长否决禁止不配备安全驾驶员的自动驾驶卡车的法案纽森周五在一份否决声明中表示："考虑到......现有的监管框架已经对这项特殊技术进行了充分的管理，目前并不需要这项法案。"如果立法机构选择以参众两院各三分之二多数票坚持赞成该法案，州长的否决仍可被推翻。不过，这种情况非常罕见，加州自1979年以来从未发生过这种情况。虽然包括德克萨斯州和阿肯色州在内的许多州都允许测试和运营自动驾驶卡车，但加州的Alphabet、苹果公司和一些最前沿科技创业公司的所在地却立法禁止重量超过10001磅的自动驾驶卡车。业内人士表示，机动车辆管理局一直在努力制定一个监管框架以取消这一限制，这也是提出该法案的原因。事实证明，开发自动驾驶技术的难度和成本都超出了预期，这导致了裁员，甚至有公司关门歇业。目前仍在测试和部署无人驾驶卡车业务的公司包括Aurora、DaimlerTruck、KodiakRobotics和Gatik。该技术的支持者称，该法案将阻碍实现自主运输货物的机会，例如从南加州繁华的海港到全州各地的货物运输，并导致未来对自主基础设施的投资流向其他州。但以国际卡车司机兄弟会（InternationalBrotherhoodofTeamsters）为首的工会一直在呼吁纽森州长签署该法案，称自动驾驶卡车--其中一些重达8万磅以上，这被认为不安全且会导致失业。纽森州长在否决致辞中表示，机动车辆部门制定的任何法规都将是透明的，并听取利益相关者和专家的意见，以确保安全。他指示劳动和劳动力发展机构制定建议，以减轻部署此类车辆对就业的任何潜在影响。相关文章:Waymo、Uber等公司敦促加州取消对重型自动驾驶卡车的禁令加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385881.htm