小米SU7道路测试被投诉：学生家长担心“安全隐患”

小米SU7道路测试被投诉：学生家长担心“安全隐患”图片来源：每经记者李星摄记者在走访过程中发现，除未挂车牌的小米SU7在路测外，小米SU7的伪装车也在周边路段路测。此前，小米集团董事长雷军在直播时表示，小米SU7交付后仍有车队在测试，是希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题。但小米SU7测试车的城市路测却引起了周边居民的不满。有消息称，小米汽车开展道路测试被投诉“危害公共安全”。对此，记者第一时间向小米集团方面进行了解，但截至记者发稿未获回应。倒车入库、加速测试被投诉“之前，我们在门口等孩子放学的时候，经常能看到没有悬挂车牌的测试车辆，但这几天没有看到有车辆过来测试。”在昌平区沙河镇北京一零一中未来科学城学校门口道路旁，准备接孩子放学回家的王海洋（化名）在接受记者采访时称，“看见没有上牌的车辆在学校门口进行测试，作为家长还是会有一些担心。”据王海洋介绍，她一般会在孩子放学前一个小时左右就在校门口阴凉处等待。这期间，她曾看到过两次小米汽车在进行测试，包括倒车入库测试和加速制动测试。“小米汽车的倒车入库测试，主要在学校门口道路两边划出的停车位中进行。加速测试则是在校门口的直行道路上进行，期间会有小米汽车的工作人员对来往车辆和人员进行管理。”王海洋称。图片来源：每经记者李星摄记者了解到，小米汽车道路测试被投诉的理由是，车辆在社区门口道路和学校门口进行测试加速行驶或者倒车等测试，有时候驾驶员还会在公共道路上摆放路障，逆向行驶。多位在上述学校门口接孩子放学的家长对小米汽车的道路测试表示担忧。“虽然小米汽车会避开学校放学时段进行测试，但仍感觉存在安全隐患。”一位学生家长称。记者在走访时发现，北京一零一中未来科学城学校周边有TBD住总万科天地、万橡悦府一二期、万象华府、七里渠家园等小区。这些小区与小米智慧产业园区距离不到一公里，驾车最短仅需3分钟。一位万象悦府的居民认为，小米汽车道路测试应该在人少的地方或封闭路段进行，在居民区和学校周边测试，总让人感觉不安全。当地交管局警官也对外表示，虽然城市道路测试是合规的，但在城市公共道路上设置路障、来回倒车是不允许的，应该在封闭路段进行。小米SU7道路测试惹争议记者跟随多辆从小米智慧产业园区驶出的小米SU7测试车发现，测试车辆未再进入北京一零一中未来科学城学校前道路和万橡悦府等小区门口的路段进行测试，而是绕产业园门口路段一圈，进入到荣昌东路路段，快速进入车流中。图片来源：每经记者李星摄“工作日每天都有进进出出的小米SU7测试车辆，其中包裹着车衣的测试车辆居多。”上述小米智慧产业园区相关工作人员告诉记者，测试车辆上路测试的时间段主要集中在下午3点~4点。事实上，4月3日就已开始交付的小米SU7仍进行道路测试行为，已引起外界热议。有观点认为，类似小米汽车的地区性测试和全国道路测试，一般都会在车辆正式投产（SOP）之前开展，不应在交付后还继续推进。为此，小米SU7也陷入到“未完成测试就开始交付，把首批用户当小白鼠”的质疑中。对此，小米汽车官方客服解释称，这属于内部测试，并不是把首批车主当“小白鼠”，产品都经过整体测试。5月31日，新能源汽车行业专家杨伟斌告诉记者，车辆交付后仍在路测，属正常情况。“相关主管部门要求车辆的可靠性行驶试验总里程为1.5万公里，满足车型公告要求后即可上路销售。但实际上，每家企业通过三高试验和可靠性验证试验，每辆车测试里程都会在十万公里以上。”杨伟斌说。小米汽车方面也解释称，雷军所说的测试，是小米SU7在标准测试车辆之外，投入了100辆测试车进行的全国公共道路测试。这些车是按照量产标准生产的车型，在完成标准测试后继续加测，并且有部分车辆会加测到15万~20万公里，目的是为后续的功能OTA保驾护航，确保大家能持续获得高质量的新功能和更稳定的软硬件协同。值得注意的是，交付不到两个月的小米SU7近日也暴露出一些产品问题。一位不愿具名的汽车产业链相关人士向记者分析称：“智驾涉及安全等多方面，需要进行大规模路试，出现这类问题很可能是测试不足导致的。”雷军也曾坦言，小米造车时间仅仅3年，智驾研发每年成本超过20亿元，但和很多老牌汽车厂商相比确实存在差距。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433084.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433084.htm

雷军发自驾小米SU7路测视频：自己参与测试10多次

雷军发自驾小米SU7路测视频：自己参与测试10多次雷军称，他自驾测试最长的一次是今年1月5日，从北京开到上海，全程1276公里，一个人开，全程高速NOA，加上充电和休息，总用时15个多小时。这次测试对续航挑战很高，四驱车，冬季+高速（路上车不多，绝大部分时间时速都在100km/h以上），路上充电2次，各项体验相当不错。雷军表示，小米SU7实车路面测试，投入了576辆样车，在全国300个城市行驶，从黑河-40℃超低温到吐鲁番60℃高温，跨越100℃温差，再到海拔4768m昆仑山的高原测试。测试规模相当大，很多人在不同城市都见过我们的车队。经过如此严苛的测试，小米SU7已经准备好了，下周四发布。图源雷军在微博发帖截图...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424751.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424751.htm

华尔街见闻获悉，在 5 月 18 日的一场直播中，雷军提到小米路测车要坚持跑到 “15~20 万公里”“全生命周期” 引发争议。

华尔街见闻获悉，在5月18日的一场直播中，雷军提到小米路测车要坚持跑到“15~20万公里”“全生命周期”引发争议。对此，小米汽车方面在5月20日表示，网友误解为“小米SU7全生命周期是15~20万公里”，其实雷军所指测试是小米SU7在标准测试车辆之外，投入了100辆测试车进行的全国公共道路测试。这些车辆按照量产标准生产的车型，在完成标准测试后继续加测，并且有部分车辆会加测到15~20万公里，目的是为后续的功能OTA保驾护航，确保大家能持续获得高质量的新功能和更稳定的软硬件协同。小米汽车方面强调，小米SU7在正式发布前的测试里程已超过540万公里，目的是在发布前进行充分验证。截至5月19日，小米SU7测试车总累计测试里程更是达到近700万公里，目标是跑到1100万公里。小米SU7投入的测试车辆数量是行业水平的10倍、测试里程是行业水平的2~3倍。（Auto有范儿）

河南宁陵学生离奇身亡引发大规模抗议

河南宁陵学生离奇身亡引发大规模抗议河南省商丘市宁陵县一名14岁中学生在校内身亡，家属怀疑是遭受霸凌所致，当局则排除刑事案件，引发当地民众连续多日上街示威，当局部署大批警力封锁道路。河南宁陵县育华园高级中学就读初二的杨姓学生，24日早上被发现在校内坠楼死亡。家属相隔9小时才看到遗体，发现其全身是伤，怀疑并非是单纯坠楼所致。死者亲属27日到学校门口，摆放死者照片并拉横幅、喊口号，许多当地居民到现场声援。宁陵县当局同日上午死者系高空坠亡，排除刑事案件。事态在28日升级，示威者在学校前了校领导的轿车，与警方发生激烈，期间多人被捕，但群众警车要求放人，最后赶走警察，甚至推倒围栏校内，学校的其中一名校长。抗议者还包围并了县政府大楼，迫使宁陵县县长交涉。，河南、山东和周边地区很多人开车到宁陵县声援抗议，当局则在28日起以大雾为由封锁高速路闸口，规定县城只出不进，并在夜间开始。各个路口次日上午了大量特警，在关键路口横摆车辆封路，并过往车辆，但仍有部分民众。编者注：梳理事件全过程的文字稿来自，图片为抗议现场家属散发的传单。

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间魏建军驾驶车辆，从长城研发中心出发，由车辆智驾通过保定市中心繁忙路段，这需要车辆具备准确的识别能力，从而实现智能躲避以及路线绕行。还现场立下Flag，今年长城的智驾要进入第一梯队。最终结果不出意外，挑战成功。既证明了自家的智能驾驶能力，又给自己赚了一波路人缘。同一天下午，极越CEO夏一平也开启了直播，甚至邀请到了百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏坐镇直播间。眼下流量焦虑已经蔓延到车圈整个链条。雷军和小米SU7强大的流量变现能力，让圈内人见识到一种很新的卖车方式，自李斌开启了直播首秀后，各大车企CEO也开启了直播活动，刚过去的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃还直播亲测星纪元ET长途高速高阶智驾。看来车企大佬竞争的尽头，在直播间。01、表现超预期我们先来看这次魏建军直播的结果，从实际表现来看，长城NOA能力确实出乎意料。这次直播的路线，先是开上高架然后行驶到城市主干道，再到老城区经过车流复杂的火车站（保定站），再到保定著名的六分叉路口最后行驶到正在修路的朝阳大街上。从观感来看，首先变道处理得很积极，车辆在跨过红绿灯后，立刻向左侧车道准备转弯。高架上进入匝道时，即使车辆有阻挡，长城汽车的NOA也能迅速更换线路，继续执行指令。在没有交通信号灯或停车标志的路口时，能够根据实际需要提前变道至左/右转车道，做到识别且避让行人。无保护的右转场景中，长城的策略是右转靠左，在右边留出更大的空间进行转弯。当识别到骑自行车和三轮车的人员，会果断采取停止避让措施，确保行人安全通过后才继续行驶。面对大车加塞的情况时，车辆并没有急刹，而是选择了平稳的减速，不会出现刹车点头的情况。而且保定的部分路段车道线不清晰，经常会有车辆加塞，而长城这套智驾系统的策略会选择跟得更紧，防止加塞。还有一个细节值得注意，当车辆靠近路中央隔离栏时，它会向车道的另一边轻微避让，以保持安全距离。直播过程中印象比较深的是，有一个路段遇到环卫工人，当时长城汽车是在保证安全的前提下果断选择了绕行，而不是一味地等待行人，这一点和人的操作逻辑很像。不难看出，长城这套NOA的调教相对更积极，右转不墨迹，而且进辅路这种小窄路也相当丝滑。当车辆来到了保定著名的六岔口线路上，据说是全国唯一一个六车道交叉路口，保定公认“最难”路口，曾有人形容过，本地人至少错一回，外地人来一回错一回。测试车辆也能顺利完成无保护左转，紧接着遇到道路施工场景，对路旁的施工障碍物进行了避让。并清晰识别出锥桶、但从画面中可以看到，目前长城的的建模还比较单一，小障碍物都用锥桶，车只有小车和大车，不过长城也表示，虽然只有通用障碍物模型，但最小可以识别30x30cm的障碍物。总结一下此次测试，测试总里程16.6公里，平均车速为24.7km/h，数据显示，复杂路段行驶11.5公里，无车道线、车道线模糊行驶通过率100%。车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，路口转弯和信号灯识别能力优异。复杂路况下，直播测试中行人避让、绕行7次，车辆避让、绕行12次，通用障碍物避让、绕行4次，智驾系统的避让、绕行成功率不错。02、直播主打真实这次直播，除了魏建军亲自驾驶外，长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏也共同参与了这场NOA测试。测试地选在保定，也有网友质疑，“这次NOA测试会不会是开卷考试？”姜海鹏解释称，保定没有高精度图支持，更能检验这套无图NOA的能力，而且保定老城区的交通现状，更能代表国内大部分城市的情况。确实，此前在车企测试NOA的环境中，很大程度上都很理想化，但实际上，大部分真实用户的驾驶环境远没那么理想，所以这次直播不仅意在展示技术，更重要的是要展示在复杂真实环境下的实用性。长城这次把路测选在保定，也是出于这方面的考虑，如果能跑通保定，全国其他城市问题也不大。而且在直播的过程中，姜海鹏明确表示，“之前已经在保定周边农村测试过了，城市NOA导航能导的地方都能走。”参与这次测试的车型，是长城旗下的魏牌蓝山的智驾版，搭载了长城全新的智驾系统CoffeePilotUltra，配备了27个感知硬件，包括1个顶置激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达和11个高清视觉感知摄像头。其依托于国内首个上车的SEE一体化智驾大模型（安全Safety、高效Efficiency、体验Experienced），可实现感知决策一体化的链路整合。根据官方的数据，这套系统最远识别距离达到了150米，在标准路口及右转专用道的转向成功率超过95%，在特殊路口的转向成功率也超过90%。在直播中，魏建军表示长城的智驾项目启动其实已经有10年的时间，做得特别多、说得特别少的原因，是长城还是比较传统，不做没有把握的事。其实在直播开始前，主持人曾问到，万一直播过程中遇到了不可控、没有预料到的意外情况，直播出现“翻车”的情况，怎么办？魏建军则很“Real”地给观众打了个预防针，表示“在遇到翻车的场景这一块儿，确实有一些风险。不过互联网就是一个充满真实的平台。而且，长城汽车全场景NOA处于初期阶段，更多是把长城智驾的现状传达给用户，最重要的是反映真实。”。事实证明，此次表现超出了网友预期。03、老汉也得直播了眼下流量如此稀缺，车企老板们也不得不站到台前，当互联网思维冲击传统车企，营销上更是如此，车企的“战场”，已然从线下延伸至线上。刚刚过去的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上阵，和罗振宇、汽车媒体人吴佩一起直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。在直播过程中，尹同跃坦言，这是用一些新的互联网的思维，“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉都出来了。”车企大佬里测试最早也是效果最好的是李斌，2023年12月中旬，他亲自驾驶一辆蔚来ET7，从上海出发，挑战完成了1000公里的真实续航测试。在这场超过13小时的行驶直播中，李斌一边驾驶，李斌全程直播，吃零食、打电话、拉家常...被吃瓜群众尽收眼底，也对一些热议话题进行评价。他还在直播中喊话，建议以后汽车公司所有重要测评，都让CEO亲自下场直播测试。李斌的这场直播收割了一大波流量，随后极越汽车CEO夏一平在他的建议下也效仿了一波，同样进行了一场CEO直播亲测，主题则是纯视觉占用网络第一次跨城自动驾驶直播，同样是全程直播，历时3小时、200km，全程智驾完成。而且在3月中旬，李斌再次开启抖音直播，阵容堪称强大，蔚来联合创始人秦力洪、蔚来能源高级副总裁沈斐等高管出镜。李斌和网友直播交流两个半小时，同时在线人数超10万，累计观看人数超1000万。短短一天的时间，李斌个人账号涨粉超18万，而这个数据已经创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录。随着近期李斌频频出现在直播间，其个人的真实一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友对于李斌的看法正在有所改观，由“斌子”变成了“斌哥”就是最好的证明。而李斌的操作也完美诠释了什么叫营销从来没有什么技巧，真诚才是永远的必杀技。眼下，北京车展的时间将近，新车发布也进入了密集的时段，如何在众多发布会中脱颖而出，成为车企重点。特别是小米汽车的入局，更让车企体会到营销的重要性。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427395.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427395.htm