【工信部等五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作】

【工信部等五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作】工信部等五部门发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。其中提到，实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元(RSU)等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。重点路口和路段同步部署路侧感知设备和边缘计算系统(MEC)，实现与城市级平台互联互通，探索建立多杆合一、多感合一等发展模式。（工信部网站）

优咔科技：为 “车路云一体化” 提供网络连接、数据传输、云计算等一体化解决方案

优咔科技：为“车路云一体化”提供网络连接、数据传输、云计算等一体化解决方案万马科技全资子公司优咔科技官微消息，6月18日，工信部明确高质量推进车路云一体化应用试点工作的大方向。优咔科技已为千万车辆提供网联服务，满足“车路云一体化”对于信息与通信技术的要求。公司凭借端到端、5G双卡、AI大模型等技术能力，可为“车路云一体化”提供网络连接、数据传输、云计算等一体化解决方案。在车端，公司为车企提供支持5G、C-V2X直连通信能力，保证车辆与路端、云端进行实时数据交互；在路端，通过车联网专网边缘计算能力满足动态数据传输、数据处理、内容分发等技术需求，助力打造边缘云基础设施网络；在云端，凭借在云管理平台的技术储备，能为云控平台提供行业领先的技术支持和解决方案。

工信部装备工业一司苗长兴：高质量推进车云一体化应用试点工作

工信部装备工业一司苗长兴：高质量推进车云一体化应用试点工作工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴今日在CICV2024上表示，智能网联汽车是人工智能、信息通讯、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。下一步，工信部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路协同发展战略，发挥新型举国体制优势，采取更加有力的措施推动智能网联汽车高质量发展。一是支持关键核心技术攻关，促进中央计算平台、车控操作系统、自动驾驶、通用人工智能、智能车载终端一体化、线控底盘、软件工具链等核心技术的研发和产业化，持续提升我国智能网联汽车产业的韧性和竞争力。二是加强政策法规与标准供给协同，相关部门进一步完善产业发展顶层设计，支持跨行业协同发展，推动制定修订交通管理、地理信息、保险等法律法规，强化标准引领。三是深化推进试点示范，全面推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，推动健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，高质量推进车云一体化应用试点工作。四是持续扩大高水平开放合作，深化与各国的开放合作，持续吸引全球先进智能网联技术产品在我国的落地，引导国内企业参与国际竞争，形成开放性产业发展新格局。

车路云一体化落地提速 产业链企业瞄上五大投资机遇

车路云一体化落地提速产业链企业瞄上五大投资机遇据上证报，近期，车路云领域重磅政策频出。6月24日，国家发展改革委等部门印发的《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》提到，稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点等。车路云一体化落地有望再提速。记者采访多位车联网领域的上市公司高管获悉，车路云一体化应用首批试点城市名单（“首批试点城市”）将很快公布，有汽车产业基础、特定应用场景的城市有望出现在首批及后续批次的名单中。业内普遍认为，智能网联汽车是一项国家推动的长期工作，站在整个产业发展、推进及面临挑战的角度，预计相关部门在后续还会出台补贴等细化政策，产业未来三年将进入爆发增长期，可关注整车智能化、车载终端及路侧智能化等相关设备、应用场景、定位测试等支撑服务、车联网数据等五大领域的投资机遇。

“车路云” 一体化站上风口 产业链公司受益于基建机遇

“车路云”一体化站上风口产业链公司受益于基建机遇“聪明的车”正在和“智慧的路”加快协同发展。近日，湖北省投资项目在线审批监管平台显示，武汉“车路云”一体化重大示范项目已获批准，备案金额高达170亿元，并拟在2024年6月开工。此前，工业和信息化部提出四部门正有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体。由中国汽车工程学会等举办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）定于6月18日至20日在北京召开，会议将围绕车路云一体化，设置多个专题论坛等活动。记者采访获悉，作为智能汽车的重要投资领域，“车路云”一体化有望给产业链公司带来新的重要业绩增长点。（上证报）

中国工程院院士李克强：车路云一体化是技术演进的必然路径

中国工程院院士李克强：车路云一体化是技术演进的必然路径中国工程院院士，清华大学教授李克强今日在CICV2024表示，车路云一体化是技术演进的必然路径，“车、路、云、网、图、安”融合发展的态势日趋明显。单车智能和车路云一体化完全不矛盾，单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级。一方面，单车智能难以解决分割数据打通的问题，且单车智能感知能力受到约束。利用车路云一体化，可避免单车智能的立体特征造成交通事故和拥堵。另一方面，智能车发展最终要拼算力，而车载算力从成本、使用条件上都受限制。可以把车载计算任务卸载，通过一体化的方式实现。这样可以从自主车辆和路侧获得更加完整的数据模式，能够覆盖更加广泛、交通场景更加复杂、数据种类更加完备。