【#比亚迪王传福：“不可能过度营销”】在比亚迪2023年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪坚持用新能源领域的最新科技打

【#比亚迪王传福：“不可能过度营销”】在比亚迪2023年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪坚持用新能源领域的最新科技打造旗下高端品牌。“我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。”王传福说。王传福介绍，今年下半年，比亚迪会将推出腾势Z9GT，该车型将采用比亚迪全新的三电机技术平台。“我们会有很多新的科技在这个平台上发布。”（#上证报）

王传福称比亚迪不会过度营销，未来将在智驾领域投资千亿元

王传福称比亚迪不会过度营销，未来将在智驾领域投资千亿元6月6日，比亚迪在深圳坪山召开2023年度股东大会，比亚迪董事长兼总裁王传福等高管出席。王传福表示：“比亚迪是根据中国市场的消费情况进行布局，目前中国市场平均汽车消费的客单价在16万元左右，因此公司在这一价位上布局了多款车型……我们的工作也会一步步扎下去，先把16万元左右的车型市场做好。同时，比亚迪也在布局中高端市场，坚持用新能源领域的最新科技打造旗下高端品牌。我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。”（界面新闻）

比亚迪王传福：无人驾驶都是忽悠

比亚迪王传福：无人驾驶都是忽悠近日，比亚迪集团董事长王传福在比亚迪2022年报交流会上谈到了对无人驾驶技术的看法，他表示：无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。一年死于车祸（有）110万人（全球），深圳一个月死于车祸24个人，可能很多车祸也是（有）比亚迪的（车型）。因为我们（比亚迪）在深圳的占有率很高，但我们接不到任何一个电话，因为我的转向符合法规，我的制动也符合法规，这个车祸与我（比亚迪）无关。那自动驾驶就不一样了，一个车祸就让品牌、让这款车就卖不动了。谁来承担责任？那只能消费者承担责任，不坐到驾驶位怎么承担责任？我们认为（自动驾驶）最终就是一个高级的辅助驾驶。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

比亚迪王传福：未来 3~5 年，合资品牌份额将从 40% 降到 10%

比亚迪王传福：未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%3月27日，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。记者获得的会议纪要显示，比亚迪董事长王传福在会上称，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里；去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。此外，王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。（第一财经）

比亚迪王传福：现阶段还是要垂直整合，回归到管理推动后也可能会拆分

比亚迪王传福：现阶段还是要垂直整合，回归到管理推动后也可能会拆分2024中国汽车重庆论坛在山城重庆举行，比亚迪董事长兼总裁王传福在论坛上分享了比亚迪在“垂直整合”之路上的心得。回顾比亚迪过去几年所走过的路，王传福表示，比亚迪在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建公司的产业链，就像当年的奔驰一样。“当然也许这个行业革命完以后，回归到管理推动的时候，那么我们也会拆分，再把它回到专业化分工，但现阶段还是要垂直整合，因为它带来了创新、效率，以及成本的优势。”

【#比亚迪王传福：未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%】比亚迪举行2023年#财报投资人沟通会。会议纪要显示，比亚迪董

【#比亚迪王传福：未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%】比亚迪举行2023年#财报投资人沟通会。会议纪要显示，比亚迪董事长王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在#欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。（一财）