花旗：下调三大中资航空股目标价 行业首选国航

花旗：下调三大中资航空股目标价行业首选国航花旗研究报告指，三大中资航空公司5月国内载客量较4月有所回升，而由于更多运载量转向国际航线，可用座位千米数(ASK)则按月继续下降。三大航空公司的出境运载量恢复情况有改善，国航、东方航空及南方航空的非国内ASK分别回到2019年的84%、94%及82%。而离境方面，就该行预料，直到7月，上述三家航空公司的ASK将分别恢复到2019年的88%、103%及86%，就提供的座位数而言，行业整体运载量将上升到2019年的77%。该行亦留意到其选择的国内及离境航线在夏季价格明显上升，预计这些航线在8月后稍微回落，惟料于10月黄金周期间维持高企。该行偏好排序为中国国航、南方航空及东方航空，并列中国国航为行业首选，认为该航空将从离境航线复苏受惠最多、往来欧洲及日本航线在2024年的市占率提高、运载量重点转移至国际航线将有助改善整体的效能及成本。该行将国航、东航及南航目标价由7.1港元、3.3港元及4.6港元，分别降至5.35港元、2.53港元及3.8港元，目前估值未完全反映2024-26年预测股本回报率改善的利好因素，给予评级均为“买入”。

大摩：下调国泰航空目标价至 8.1 港元 评级下调至 “与大市同步”

大摩：下调国泰航空目标价至8.1港元评级下调至“与大市同步”摩根士丹利发报告指，下调国泰航空目标价23%，从10.5港元至8.1港元，维持对目标EV/EBITDA倍数基本不变，对该公司的乐观假设及悲观假设目标价各降至11.1港元及4.2港元，评级从“增持”下调至“与大市同步”。该行认为国泰航空25%的收入敞口是货运业务，内地的电商或将带来强劲需求，引发今年第四季度旺季运费上涨，带来盈利增长。除此之外，在国泰航空今年上半年回购其全部优先股后，预计该公司将在2024财年或2025财年中期现金股息支付；6-7%的股息率对大摩来说似乎很有吸引力。大摩下调对该公司2024年收入预期15%，2025年下调16%；预计2024年净利润将较2023年下降，对2024年至2025年的盈利预测与共识基本一致。

摩根大通：上调波司登目标价至 6.4 港元 维持列入正面催化剂观察名单

摩根大通：上调波司登目标价至6.4港元维持列入正面催化剂观察名单摩根大通发表报告指出，基于在成都及上海进行的渠道调查与专家交流后，该行更为确信波司登不再只是冬季主题，并认为公司防晒产品跑赢同业，产品覆盖面更广及清晰，性能更佳好、量化指标更佳、性价比更高。该行将波司登2024至2026财年的盈利预测上调0%至2%，重申对其“增持”评级，目标价由5.7港元升至6.4港元，并维持列入正面催化剂观察名单。

摩根大通：上调安踏目标价至 144 港元 去年业绩胜预期

摩根大通：上调安踏目标价至144港元去年业绩胜预期摩根大通发表报告指，安踏去年业绩胜预期，盈利按年增长35%，表现好于该行预期6%，而销售增长、毛利率及经营利润率表现均符合预期。该行表示，集团今年安踏品牌及Fila的指引都维持10%至15%的零售销售增长，此舒缓了部分投资者对其指引下调的忧虑，并跑赢李宁的中单位数增长指引。摩通上调安踏股份目标价，由140港元升至144港元，维持“增持”评级，估计集团今年销售及盈利有望分别按年增长13%及17%。

摩根大通升携程目标价至 550 港元 维持增持评级

摩根大通升携程目标价至550港元维持增持评级摩根大通发表报告指，携程股价自年初至今累升约58%，显著跑赢同业，相信是因为其盈利预测获正面重估，行业整体估值提升，以及受惠出行需求复苏而推动中长期盈利前景改善。该行对其6至12个月股价前景维持正面，主要因为本地市场利润率有结构性提升；出境游市场占有率提升，推动未来几个季度盈利增长；以及国际线上旅游平台业务强劲增长，支持长期盈利增长得以持续。该行将其H股目标价由424港元上调至550港元，今明两年经调整每股盈利预测分别上调16%及8%，维持增持评级。

里昂：下调蒙牛目标价至 24 港元 维持 “买入” 评级

里昂：下调蒙牛目标价至24港元维持“买入”评级里昂发表报告指出，蒙牛股价于披露去年业绩后下跌10%，该行料主要由于公司去年下半年及去年的净利润逊预期，以及公司今年展望目标疲弱所致。该行认为，蒙牛仍要面对需求疲弱的挑战，竞争格局的变化可能是公司毛利扩张之旅值得关注的关键因素之一。该行将蒙牛今明两年净利润预测下调14%至15%，目标价由28港元下调至24港元，维持“买入”评级，认为其估值不高。