中国工程院院士李克强：车路云一体化是技术演进的必然路径

中国工程院院士李克强：车路云一体化是技术演进的必然路径中国工程院院士，清华大学教授李克强今日在CICV2024表示，车路云一体化是技术演进的必然路径，“车、路、云、网、图、安”融合发展的态势日趋明显。单车智能和车路云一体化完全不矛盾，单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级。一方面，单车智能难以解决分割数据打通的问题，且单车智能感知能力受到约束。利用车路云一体化，可避免单车智能的立体特征造成交通事故和拥堵。另一方面，智能车发展最终要拼算力，而车载算力从成本、使用条件上都受限制。可以把车载计算任务卸载，通过一体化的方式实现。这样可以从自主车辆和路侧获得更加完整的数据模式，能够覆盖更加广泛、交通场景更加复杂、数据种类更加完备。

中国工程院院士李克强：建议车路云一体化分步定义阶段性商业模式

中国工程院院士李克强：建议车路云一体化分步定义阶段性商业模式在今日举行的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）上，中国工程院院士，清华大学教授李克强建议，车路云一体化要强调商业闭环，聚焦痛点场景，结合各示范城市特点与诉求，分步定义阶段性商业模式，形成商业闭环；强调科学设计，统一系统架构，基于大系统方法论进行总体架构设计，攻克系统建设与运行面临的开放性、异构性和时空尺度不一致等问题；强调云端基础，突出云控应用；强调多模通信，发挥网联优势，发挥跨产业优势，构建低时延高可靠的通信能力，支撑车路云一体化系统网络建设，突破现有瓶颈；建立技术体系，强调标准规范。

中国工程院院士：加强数据闭环能力建设，加速端到端自动驾驶技术应用

中国工程院院士：加强数据闭环能力建设，加速端到端自动驾驶技术应用日前，第十一届国际智能网联汽车技术年会在北京举行，中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏在会上表示，统筹算力、大模型和数据的发展对于加快整车人工智能自动驾驶技术的落地起到关键性作用，建议加强数据闭环能力建设，加速端到端自动驾驶技术应用。他还指出，单车智能与车路云一体化技术路线融合发展至关重要，车路云一体化能够提供超视距感知和复杂场景协同决策的优势，弥补单车的局限性，拓展自动驾驶的运行设计域（ODD）。

莱斯信息携手蘑菇车联共同探讨 “车路云一体化” 应用试点

莱斯信息携手蘑菇车联共同探讨“车路云一体化”应用试点6月3日下午，莱斯信息与蘑菇车联信息科技有限公司（简称“蘑菇车联”）开展“车路云一体化”应用试点交流，共同探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用。此次交流会聚焦数字交通基础设施建设、车路云一体化应用试点，双方深度交流路侧全息感知、V2X信息通信、云控平台、自动驾驶等技术和交通管理精细化场景，拟共同发布《莱斯信息“车路云一体化”解决方案》。

中国工程院院士邬江兴：90% 以上主流大模型不可信！实用前景堪忧

中国工程院院士邬江兴：90%以上主流大模型不可信！实用前景堪忧中国工程院院士、国家数字交换系统工程技术研究中心主任、复旦大学大数据研究院院长邬江兴指出，“AI内生安全个性问题是当前AI应用推广中的最大障碍，在不确定性中构建更安全的AI应用系统，是当前人类必须破解的安全难题。”邬江兴认为，基于内生安全理论方法可以在应用系统层面破解AI内生安全个性化难题，理论研究认为内生安全构造可以一体化地解决个性化和共性化的问题。据他介绍，“他们团队对当前最流行的10种大模型进行安全分析发现，90%以上的主流大模型是不可信的，而采用内生安全构造的问题，相比单一安全具有显著优势，达到了几个数量级的提升。”（新浪科技）

福州智能网联车路云一体化启动区示范建设项目公示

福州智能网联车路云一体化启动区示范建设项目公示福建省投资项目在线审批监管平台显示，6月3日，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示，福州成为继北京之后第二座在车路云协同方面有大动作的城市。此前，北京市于5月31日发布了车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告，投资额为99.4亿元。该项目将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。业内人士表示，国内车路云一体化的大工程已然启动，其他城市陆续跟进后，车路云一体化产业规模有望达千亿元。（上证报）