金海通：预计今年三温测试分选机 EXCEED-9800 系列将会进入量产阶段

金海通：预计今年三温测试分选机EXCEED-9800系列将会进入量产阶段公司三温测试分选机EXCEED-9800系列仍处于小规模试产阶段，目前已在较广泛的客户端进行试用。公司正在积极配合客户的进一步需求，目前已取得一定进展，公司正在积极推进量产相关工作。公司预计2024年三温测试分选机EXCEED-9800系列将会进入量产阶段。具体的销售规模以及销售额占公司产品销售总额的比重等，需要结合2024年半导体行业的整体发展、芯片终端市场需求、客户公司的产能布局等具体情况判断。

法拉第未来FF：加州工厂预期年产能达一万台

法拉第未来FF：加州工厂预期年产能达一万台2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，公司经营基本面转变，新管理团队精干实干，我们相信，这是公司下一发展阶段的好时机。据公开信介绍，目前FF的机遇与成就包括：FF是全球仅有的五家通过美国合规认证的新电动车公司之一，另外的四家分别是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。FF迄今为止已投资30亿美元，用于打造行业领先的电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023 年三季度报告显示，公司净资产为2.618 亿美元。FF为电动车和I.A.I.技术竞争力申请或获得的专利超过660项。FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台，投资额超过2 亿美元。FF双主场文化根基提供了在中美两大电车市场的竞争优势，并预计在2024 年进入中东市场。已签约ChrisBrown、Motev公司等高知名度的车主、共创官及企业，展示了公司品牌力。线上直销模式结合线下体验中心和FF 合伙人店，后者计划在中、美、欧、中东等目标市场地设立，提供定制现场体验。2023年第三季度开始，公司旗舰产品FF912.0FuturistAlliance进入三阶段交付计划的第二阶段。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420827.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420827.htm

AMD Zen 5 CPU将于第二季度采用台积电3nm工艺制造 并于第三季度量产

AMDZen5CPU将于第二季度采用台积电3nm工艺制造并于第三季度量产另一方面，"Zen5c"CCD，或高密度配置纯"Zen5c"内核的芯片组，将在更先进的3纳米EUV代工节点上制造。这两种CCD都将在2024年第二季度投入量产，预计下半年推出产品。"Zen5c"芯片组拥有庞大的32个内核，分布在两个各有16个内核的CCX中。每个CCX有16个内核，共享32MB三级缓存。这32个内核每个都有1MB的二级缓存，总共64MB的三级缓存，这就是AMD转向3纳米代工节点的原因。另一个原因可能是电压，"Zen5c"内核可以被看成"Zen5"的高度紧凑型变体，它的工作电压带低于其较大的兄弟型号，但IPC或指令集没有任何变化。采用3纳米制程的决定可能是为了在较低的电压下提高时钟速度，以便在IPC和内核数量之外，利用时钟速度提高性能。采用"Zen5c"芯片组的EPYC处理器将采用不超过6个这样的大型CCD，最大核心数为192个。普通的"Zen5"CCD在单个CCX中仅有8个内核，内核之间共享32MBL3高速缓存；TSV提供3D垂直高速缓存，以便在特殊型号中增加L3高速缓存。在AMDZen5架构平台中，最关键的核心运算芯片是由台积电以3纳米制程制造。此外，HPC平台MI300系列也已投入量产，采用台积电的4纳米和5纳米工艺。订单势头有增无减，台积电今年从AMD获得的先进制程订单势头非常强劲。业内分析认为，3纳米工艺的量产需要相对较长的时间。据估计，AMD新的3nm工艺Zen5架构平台将在第二季度左右进入晶圆量产阶段。届时，产能有望逐月提升。目前，关于AMDZen5内核架构的信息还不是很多，但从该公司的官方声明来看，它将提供更多的功能：提高性能和效率 前端重新管道化和宽幅问题 集成人工智能和机器学习优化...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419213.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419213.htm

宁德时代德国工厂实现电芯量产 总投资18亿欧元

宁德时代德国工厂实现电芯量产总投资18亿欧元（图片来源：宁德时代官方网站）事实上，宁德时代在德国建造工厂，就是奔着“海外订单”去的。要知道宁德时代虽然虽然拥有较高的市场份额，但是大部分客户集中在国内，海外客户较少，导致海外市场表现不如预期，所以宁德时代为了占据更多的市场份额，开始布局海外市场。公开信息显示，截至目前，宁德时代已经收获了来自宝马、戴姆勒、大众等一众国际车企的订单。如今德国工厂实现锂离子电池量产，代表着宁德时代已经在海外市场迈出了关键的“一步”，接下来随着产能逐渐提升，宁德时代在海外市场的优势将会进一步扩大。（图片来源：LG新能源官方网站）不过，现阶段宁德时代面临的挑战还是很大的，除了有产能受限等问题之外，还有LG新能源这样虎视眈眈的竞争对手。自诞生以来，LG新能源走的就是全球化路线，不仅拥有很多全球客户，还曾在去年一季度超越宁德时代。可以说，LG新能源是有实力和宁德时代一争高下的。不仅如此，目前LG新能源还在六个国家建厂，收获了来自了特斯拉、大众、福特等多个知名车企的动力电池订单，未来随着时间的推移，LG新能源将拥有更大的产能和市场规模。按照这种趋势来看，LG新能源说不定能够后来居上，在市占率上一举超越宁德时代。（图片来源：LG新能源官方网站）当然，现阶段LG新能源想要超越宁德时代，难度不小。因为宁德时代在动力电池领域的技术实力已经达到了世界领先水平，像CTP技术、BMS技术以及超充技术已经得到了市场的认可，LG新能源想要在动力电池市场实现新的突破，必须带来更先进的技术和产品才行。随着越来越多的企业开始布局动力电池领域，如今的动力电池市场竞争变得愈发激烈，宁德时代想要在动力电池市场中继续保持领先，除了扩大动力电池产能、带来更具实力的产品以外，还要加大对海外市场的布局，这样才能获得很多新能源车企的青睐，要不然就算在动力电池市场拥有更高的市场份额，也很容易被LG新能源给超越。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335983.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335983.htm

马斯克与得州州长为特斯拉锂精炼工厂奠基 透露该厂产能目标

马斯克与得州州长为特斯拉锂精炼工厂奠基透露该厂产能目标马斯克表示，特斯拉计划在该工厂生产足够的电池级锂，以供给每年100万辆电动汽车的产能，并希望其锂产量能够超过北美其他精炼产能的总和。矿业公司雅保（Albemarle）今年3月宣布，将投资13亿美元在美国南卡罗来纳州建设新的锂加工工厂。根据得州主审计长办公室收到的文件，特斯拉计划在该州建设一座“电池级氢氧化锂精炼工厂”，以及其他“支持其他类型电池材料加工、精炼和制造以及辅助制造业务的设施，以支持特斯拉的可持续产品线”。该公司在其文件中承诺，“与传统工艺相比，特斯拉将使用创新工艺，并且旨在消耗更少的危险试剂，并产生可用的副产品。”马斯克本周一声称，该精炼工厂“不会排放有毒物质或其他物质，你可以住在精炼厂里，而不会受到任何不良影响。”特斯拉电池原材料和回收业务负责人特纳·卡尔德维尔（TurnerCaldwell）在周一的奠基仪式上表示，该公司将为锂的副产品寻找“有益的使用机会”，预计这些副产品以沙子和石灰石为主。通常而言，把矿石精炼成电池级锂需要将原材料碾压成碎末，然后进行高温加热，再在悬浮液中与酸混合。盐酸是锂加工过程中通常使用的一种酸。而根据美国《清洁空气法》，盐酸一种危险的空气污染物。卡尔德维尔和马斯克均未披露该公司将在处理过程中使用的具体化学品。马斯克去年4月表示，特斯拉可能需要进入锂精炼行业，因为这种金属的成本“达到疯狂的地步”。但自从他发表上述言论以来，锂价已经大幅下跌。不过，美国在全球锂处理和精炼产能的占比仅为1%。马斯克表示，电池级锂的供应量是电动汽车及其他行业的“根本瓶颈”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358697.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358697.htm

小米汽车工厂无限接近量产 用户却比雷军还要着急

小米汽车工厂无限接近量产用户却比雷军还要着急在小米汽车工厂里看到的那个红色小米汽车标志，让人充满期待。跨界而来的造车新势力在2023年迎来了终极挑战，那是口碑和销量的全面集中化，强者更强。跨界造车的有很多，手机公司造车也只有苹果和小米两家，在万众瞩目之下，它们的造车之路却一波三折，姗姗来迟。在苹果汽车梦几乎破灭之际，小米有望成为中国市场最后一家造车新势力，小米汽车承载着米粉和中国汽车的全新期待，它会是全新的物种吗？在北京奔驰亦庄工厂旁边的通州区马驹桥镇，就是小米汽车梦想基地的所在地，工厂已经进入量产前的最后冲刺阶段。既然我们是工厂的过来人，本文就从工厂的角度来说一说，小米造车这件事究竟是否真正可行。我们把从相关渠道了解到的小米汽车工厂的信息，汇总为工厂、设备和车型三大部分，还原这个备受关注却又神秘的项目。一、小米汽车工厂已完成验收在各项基建规划申报中，小米汽车以小米景曦科技的名字存在。通过地图软件查看小米工厂的所在地，依旧处于土地平整阶段，实际上工厂的建筑物早已完工，内部正在如火如荼地进行设备和生产的安装调试阶段，这也意味着小米工厂正式投产在即。在亦庄新城马驹桥智造基地的一张示意图中看到，在现有的一期工厂一路之隔，还规划了二期工厂，两座工厂合计规划年产能达到30万辆，小米造车真不简单！当我们把地图比例缩小，就能看到十五分钟车程就是位于亦庄新城的北京奔驰前驱车和发动机基地，这里还是北京市高级别自动驾驶示范区，或许它是小米汽车亮相的最佳场景了。作为小米工厂土建和厂房建设方之一，中建二局、中建三局和中汽工程也在为小米汽车的隆重亮相在做最后的努力。不同于代工和改造旧工厂，要自建工厂，工厂厂房诚然是必须要第一保证的基础。被称为“小米智能制造产业基地”，分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼，相关厂房已经在6月12日验收合格。我们在试验楼的环评报告中看到，该新能源汽车研发试验验证项目，将形成从新能源汽车整车到零部件级的研发试验验证能力，能力范围覆盖整车性能与耐久、三电核心系统与部件的性能及可靠性、自驾座舱系统测试等相关领域，拥有包括车身与开闭件耐久试验室、MAST试验室等23个试验室或区域。二、小米汽车生产线正在加紧安装调试小米汽车生产线一直是非常神秘的存在，我们找不到工厂的相关环评报告，只能从侧面了解。作为全新的电动智能汽车工厂，小米工厂拥有冲焊涂总和动力电池完整工艺。我们了解到小米汽车的总装车间的生产线由中汽工程负责，这也是小鹏汽车等主流自主车企新势力的首选生产线集成商之一。中国汽车工业发展多年的成果，除了本土化的零部件供应商之外，就是培育了许多优秀的设备和生产线和供应商，成为中国汽车集体向上的强大推力。不管是蔚来的代工模式，还是小鹏汽车的代工转自建模式，汽车制造早已不是一辆汽车应该担心的问题，甚至我们可以看到各家工厂在设备和生产线的极高相似度。如果在小米汽车工厂看到发那科的机器人、明珞的焊接生产线和兴信的喷漆设备，也不足为奇。在汽车制造这一块，从业经验丰富的人员到主流标准的生产线，我们无需担心太多，最为重要质量和品质，也只能等到新车下地才有答案。退一万步而言，比起蔚小理当年完全跨界进入汽车制造，小米在产品制造和供应链领域拥有丰富的经验和积累。广大观众能看到的小米汽车，会不会就是在11月举行的广州车展，还是要等到2024年4月份的北京车展？三、小米首款新车型年内正式亮相除了造车资质，小米汽车受到热议的就是所谓首款车型的定价，这也被网友戏称为小米汽车被黑得最惨的一次。如果小米汽车真的定价10几万元，那它就会成为第二个小鹏汽车，这个市场有太多的竞争对手，对车型想象力有太多的限制。小米品牌和中国汽车工业成果带来人才、生产线和零部件之外，小米汽车长什么样子，叫什么名字才是最重要的。小米汽车正处于造车历程中最美好的时刻：工厂即将建设完成，新车型还未正式交付，正是没有负担讲故事的好时机。小米手机的高端任务看来只能由小米汽车来完成了！新势力的首款车型更多是选择销量规模最大的SUV车型，从目前已有的信息，小米首款汽车却是纯电动轿车，小米勇气可嘉！按照工厂今年完工，明年下半年量产交付的时间来看，小米首款车型有望在年底就会正式亮相，随后在2024年上半年登上工信部新车申报目录。然而，我们却更加关注小米汽车的第二款车型。很多造车新势力倒在了第一款车型的量产准备上，比如拜腾；更让人可惜的是，不少新车企在第一款车型量产的高光时刻后快速陨落，比如威马近日宣布破产重组。依托资本和PPT故事的力量，第一款车型相对简单，但保持发展节奏更加重要，我们从造车新势力三大头部车企——蔚小理的发展曲线就可见一斑。前有小米品牌的口碑和粉丝积累，后有北京市政府的全面支持，小米汽车可以说是万事俱备，只欠量产了。小米造车，或许雷军并不急，而是竞争对手急了，毕竟后者需要实打实的交付量，但小米还能讲它们曾经讲过的故事，看着就让人闹心。小米工厂即将正式完工，小米造车的故事也该告一段落，但中国新造车的故事还会精彩纷呈。欢迎小米汽车拥抱蔚小理，新势力造车也要开始进入新篇章，期待小爱同学为我们带来熟悉而不一样的小米电动智能汽车。能把智能手机玩好，不代表小米能把汽车造好，但小米汽车已经站在了中国新能源汽车的高光舞台之上，蓄势待发。正如一句名言，现实生活糟透了，但你会喜欢它。小米汽车是红色的，让我们一起期待，小米汽车的美好事情即将发生！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390141.htm