蔚来车主占三个车位充电引争议 - 好像只能这么充

蔚来车主占三个车位充电引争议-好像只能这么充对此新能源汽车博主@小特叔叔分析称，这个蔚来车主应该是无奈之举。因为极氪自己的快充口设计在车尾，考虑到充电体验并不需要很长的充电线，类似特斯拉的超充也一样线都很短。但这就很难为蔚来这种充电在前腰位置的车型，他们一般骑着限位器了充，但这个站前面是墙，这种情况车主应该在驾驶位等候不应离去。事实上，博主所言非虚，一般像国家电网、特来电等第三方充电桩品牌，考虑到为满足不同车型的充电需求，电缆都比较长，甚至倒进停车位，还能把线拉到车头充电。但像特斯拉、极氪等车企专属充电桩，线缆长度几乎都是和自家车型适配，不会设置太长线缆，这也就导致一些其它品牌的电动车，使用体验不那么好。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340945.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340945.htm

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑

李斌：蔚来车主没有续航里程焦虑那么，这件事情给蔚来带来的市场表现是什么？李斌介绍，在30万以上的高端纯电市场，今年三季度蔚来的市场份额是45%，今年10月份在上海，蔚来销量超过了油车的奔驰、宝马。在30万以上的市场，电动车蔚来已经比BBA豪华车卖的多，这是中国品牌一个非常重要的里程碑时刻，因为蔚来的平均售价接近40万人民币，说明用户接受认可了。在长三角蔚来700多座换电站服务了20万用户，用户换电体验非常好，蔚来的用户是没有里程焦虑的。此外，李斌此前还指出，换电最大的优势就是快，快充再怎么快，也不可能快过换电；并且，快充对电池寿命有一定影响，而蔚来换电用户就没有此种顾虑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403267.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403267.htm

充电桩限时对外车开放引争议 蔚来总裁：建议其它车企补贴蔚来仨瓜俩枣

充电桩限时对外车开放引争议蔚来总裁：建议其它车企补贴蔚来仨瓜俩枣但此举则遭到了其它品牌车主的不满，有车主直言称：“卡拉玛依到赛里木湖，高速上唯一的充电桩是未来的，但外品牌车辆充电限时开放，这种格局的品牌，还有什么理由活着呢？”7月23日，蔚来汽车副总裁沈斐在微博发文回应了此事：今天正好和全国各区域公司的能源负责人聚在一起，大家也说起这事，我可以在这里公开下我对团队的建议与要求：1、优先服务好蔚来用户没什么错。2、找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户，虽然是旅游高峰季，多少还是有些潜力可挖。目前从时间上一刀切某个时段并非最佳方法，要优化。3、从中长期看，要进一步扩容，要提升我们的服务能力，要有能力服务到更多用户。我们一直希望有更大的格局和更强的能力服务更多用户，帮助到整个产业，也一直是这么努力去做的。但也不接受任何人用格局来绑架我们，附图上的言论实在是太过份了，我也相信只是个别人一时激动口不择言。除了前面对我们自己团队的建议之外，也建议：1、电车还是要选蔚来。2、敦促各自品牌多建些桩，并且也开放给行业用。3、如果暂时不准备建桩，那么当你自己品牌的用户在蔚来充电时，能不能由这个品牌给蔚来补贴个仨瓜俩枣的。大家真以为在这些其他人都不建桩的地方建些桩并运营维护好，不需要花钱花精力么？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372573.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372573.htm