蔚来车主分享“薅羊毛”技巧：反向换电、每月白赚300块

蔚来车主分享“薅羊毛”技巧：反向换电、每月白赚300块据其介绍，自己家里有充电桩，所以每次都是把电池充满电，然后去蔚来换电站“反向换电”，95%电量的电池换一块15%的电池（够她跑回家），利用这其中的差价来赚钱。该车主表示，自己充电是0.23元/度，反向还给蔚来差不多是1元/度，中间赚取7毛钱的差价，60度电每天赚40块钱，每天都去这样操作，一个月是1200元，而采用Bass电池租赁模式，60度电每个月是980元，也就说自己每个月还能赚到近300元！该车主总结称：用不花钱的蔚来电池养自己的车，还白赚300。乍看之下，似乎这种方法非常可行，毕竟确实有利可图，不过仔细分析，发现事情并没有那么简单。使用家用充电桩，即便是只在夜里充，也要好几个小时才能将电池电量充满，白天一大早拉去了换电站，换回一块低电量的电池，那么就势必哪儿也去不了，只能继续充电，那么就会限制使用，除非这位车主压根没有出远门的习惯，或者是家里有其他代步车，但如此一来，就完全没有买这台蔚来的理由了。此外，还有网友站在蔚来的角度思考了整件事：相当于每月花1200元雇佣人给一块电池充电，真心不亏。那么你觉得整件事中，到底是谁在薅羊毛呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345595.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345595.htm

车圈儿大善人：蔚来充电站一景 五个充电位、四辆是理想

车圈儿大善人：蔚来充电站一景五个充电位、四辆是理想更让人意外的是，蔚来的充电站除了自家用户使用之外，还非常受其他品牌车型的车主的欢迎，近日有网友拍到令人感慨的一幕：在蔚来某充电站内，五根充电枪中的四根都被占用，而且它们清一色的都是理想L系在充，上座率高达80%。蔚来已成为在中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，3000多座充电站覆盖全国307座城市，东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙，覆盖中国四极城市。累计已提供超2500万次充电服务，日均提供充电服务超48000次，并且蔚来充电桩向所有新能源品牌车主开放，其中超80%的充电量是为非蔚来汽车品牌车主提供服务。据此前其公布的数据看，比亚迪和特斯拉车主是非蔚来用户使用蔚来充电桩最多的群体，比亚迪车主占比19.2%，而特斯拉车主占比达到13.1%，分列第一和第二名，此外还有如吉利、荣威、小鹏、理想、长安、北汽、埃安等品牌车主也钟爱蔚来充电桩。真的，说一句蔚来是车圈儿大善人不为过！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387447.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387447.htm

充电桩限时对外车开放引争议 蔚来总裁：建议其它车企补贴蔚来仨瓜俩枣

充电桩限时对外车开放引争议蔚来总裁：建议其它车企补贴蔚来仨瓜俩枣但此举则遭到了其它品牌车主的不满，有车主直言称：“卡拉玛依到赛里木湖，高速上唯一的充电桩是未来的，但外品牌车辆充电限时开放，这种格局的品牌，还有什么理由活着呢？”7月23日，蔚来汽车副总裁沈斐在微博发文回应了此事：今天正好和全国各区域公司的能源负责人聚在一起，大家也说起这事，我可以在这里公开下我对团队的建议与要求：1、优先服务好蔚来用户没什么错。2、找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户，虽然是旅游高峰季，多少还是有些潜力可挖。目前从时间上一刀切某个时段并非最佳方法，要优化。3、从中长期看，要进一步扩容，要提升我们的服务能力，要有能力服务到更多用户。我们一直希望有更大的格局和更强的能力服务更多用户，帮助到整个产业，也一直是这么努力去做的。但也不接受任何人用格局来绑架我们，附图上的言论实在是太过份了，我也相信只是个别人一时激动口不择言。除了前面对我们自己团队的建议之外，也建议：1、电车还是要选蔚来。2、敦促各自品牌多建些桩，并且也开放给行业用。3、如果暂时不准备建桩，那么当你自己品牌的用户在蔚来充电时，能不能由这个品牌给蔚来补贴个仨瓜俩枣的。大家真以为在这些其他人都不建桩的地方建些桩并运营维护好，不需要花钱花精力么？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372573.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372573.htm

四川供电紧张：半夜连跑三个充电桩才充上电 新能源车主体会到狼狈

四川供电紧张：半夜连跑三个充电桩才充上电新能源车主体会到狼狈这个夏天，四川省遭遇60年一遇的大范围、长时间极端高温天气，流域干旱导致水电发电能力大幅下降，而空调降温负荷需求远超预期水平，导致能源保供面临严峻形势。受此影响，不少新能源换电站与充电桩暂停运营，部分新能源车的车主感受到了前所未有的“充电”压力。有新能源车主发帖称，“不是在充电，就是在找充电桩的路上。”据极目新闻报道，8月19日晚，四川达州的王婷开着电动汽车前往成都，路过南充市时，王婷找了三个充电桩才成功充电，“从找充电桩、换充电桩、到排队等待充电，用了2个多小时。”成都的电车车主张辉也遇到了相同的状况。车辆续航还剩40公里时，张辉就开始找充电桩，等车辆充上电时续航仅剩8公里，“还差8公里，我就要‘挂’在路上了。我刚提车不到一个月，这就体会到新能源车的狼狈了。”据统计，目前全国电动汽车保有量已经突破1000万辆，销量依然在迅速增长中。如果自己有充电桩，基本不用担心充不上电的问题。而公共充电桩可能会因为极端情况而无法使用，想要购买新能源车的小伙伴需要仔细考虑下。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306915.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306915.htm

蔚来、一汽战略合作首个项目落地 共享全国最多的充电桩

蔚来、一汽战略合作首个项目落地共享全国最多的充电桩而蔚来汽车近些年，在电动车补能网络领域，持续加大投资和基础设施布局。截止至5月20日，蔚来在全国累计布局了2,420座换电站和22,500根充电桩，成为国内换电站和充电桩布局最多的汽车品牌。对于车企而言，多家品牌的充换电站互联互通，车主的电车补能体验也会更好。此外，今年5月份时，蔚来与中国一汽在长春签署战略合作框架协议，双方将在新能源汽车产业生态上下游开展全方位、多层次的深度战略合作。包括电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等。此次双方品牌共享充电桩与补能网络，只是战略合作的第一步，今后，双方还将为红旗品牌推出支持蔚来换电的车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435898.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435898.htm