新款广汽丰田Mirai上市：零百加速10秒内 一箱氢能跑781km

新款广汽丰田Mirai上市：零百加速10秒内一箱氢能跑781km其在设计方面更加出彩，前脸是大尺寸的梯形格栅，两侧为犀利的LED大灯（带AHS），侧面十分修长，配有密辐式轮圈，尾部采用了“鸭尾”扰流板，并配上了贯穿式灯组。内部采用了非对称式设计，整体造型与雷克萨斯新NX有很大相似，拥有12.3英寸的悬浮式中控屏，同时保留了较多的实体按键，看起来倒是不够科幻。这台车配有3个储氢罐，加满一箱氢仅需3分钟，续航里程可达781km，配有配有一台最大功率134千瓦的电机，峰值扭矩300牛米，零百加速9.2秒，最高车速为175公里/时。据官方介绍，这台车在启动后，会将从大气中吸入的空气和来自高压储氢罐的氢气混合后输送到燃料电池堆，氧气和空气产生化学反应生成电和水，电力被送到电机上驱动车辆行驶。多余的电量被存储到动力电池中，而水则直接被排出了车外，整个过程完全不会产生任何气体排放，非常环保。在起步阶段，会使用动力电池电力驱动，正常行驶时，使用燃料电池电堆行驶；加速状态下则会同时使用电池电力和燃料电池电堆发出的电；减速时则利用动能回收为电池储存电量，同时这款车还支持主动声浪模拟系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366811.htm

丰田Hilux氢燃料电池车首发：587公里续航能到柴油版一半

丰田Hilux氢燃料电池车首发：587公里续航能到柴油版一半这些车的生产地位于英国德比郡的伯纳斯顿(Burnaston)工厂，该车为丰田与财团合作伙伴的联合项目，由英国政府资助，有意思的是，这款车将会与丰田Mirai共享动力总成部件，毕竟后者已经量产上市，较为成熟。官方发布的图片还展示了这台车的内部结构，可以看到其采用了非承载车身，三个体积巨大的氢气罐就安装在底盘上，燃料电池组件则被安置在引擎盖下，而驱动电池则位于车辆的后部。不得不说，电池+氢气的组合，确实很有视觉冲击力，毕竟任何一个发生故障，后果都有可能是毁灭性的，当然，为了安全，厂家也肯定会做很多测试，这也是这些车存在的意义。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381963.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381963.htm

丰田加速在中国推进氢能应用 氢燃料电池车MIRAI应用场景扩大

丰田加速在中国推进氢能应用氢燃料电池车MIRAI应用场景扩大丰田中国宣布，计划通过广汽丰田将111台完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池车MIRAI投入社会化运营，继续在有需求的场景发挥作用。此外，丰田中国计划在今年年末首批进口限量50台第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道在中国进行销售。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320747.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320747.htm

全新丰田Mirai氢能源车即将发布 1斤气能跑75公里

全新丰田Mirai氢能源车即将发布1斤气能跑75公里详细来看，该车的长宽高分别为4973/1885/1471毫米，轴距为2918毫米，定位为中大型轿车，采用了雷克萨斯同款平台打造。前脸部分，新车采用了全新的纺锤式设计，尾部则继续延用了贯穿式尾灯组，加上小鸭尾式扰流板，进一步提升了该车的运动氛围。配置方面，该车新增了通拥堵辅助系统、遥控泊车等功能，并提供了原厂行车记录仪、数字钥匙（选装）、远程启动等功能可供选择。作为一款氢燃料电车，该车的氢气罐以“T”字形布置在车底，最长的纵向氢气罐安装在车辆地板下方，两个较小的氢气罐横向布置在后排座椅和行李厢下方，一共可容纳5.6公斤的氢气。动力方面，该车的电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，0-100公里/小时的加速时间为9.2秒，WTLC工况下最高续航里程约850公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401907.htm

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功 原因可能是加氢站太少了

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功原因可能是加氢站太少了其余建成的加氢站主要分布在日本、韩国、亚洲和北美等国际和地区，根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，美国仅有57个加氢地点，且全部位于加州。补能困难也成为了限制氢动力汽车发展的重要原因之一，不过尽管氢动力轿车销量缓慢，但丰田表示不会放弃这项技术，并决定把其放到商用车上。实际上去年初就有一篇研究就预告了丰田当下面临的窘境，彼时作者更是直接下结论称：氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会。该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性，而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途。首先动力电池的技术发展，挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。随着技术的发展，目前主流动力电池，续航突破400公里已经为常态，最新的动力电池，甚至已经突破1000公里；在补能时间方面，800V超快冲加高效电池，可以在12分钟内充电续航500公里。所以氢燃料电池更远的续航、更快的补能优势已经愈发不足。其次，对比纯电动车的落地速度，全球碳排放的时间表，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间，来解决成本和技术问题，最终完成商业化。最后，纯电动车补能网络建设已经具备相当规模。作者认为电动车的补能网络，建立在全球电网基础设施基础之上，也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站。而氢燃料电池汽车补能，就需要另起炉灶，不仅成本高昂，在技术方面，氢燃料的储存、运输都还存在问题。当时这篇论文发布后曾引来不少人的嘲讽，称其“想当然”，然而将近两年过去了，事实证明，氢能这条路仅靠单一玩家确实玩不转。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392635.htm

一汽丰田全新电动车bZ4X开售 续航最高615公里

一汽丰田全新电动车bZ4X开售续航最高615公里日前，一汽丰田bZ系列，首款纯电SUVbZ4X开启预售，推出两驱、四驱共五款车型，售价区间22~30万元，新车将于10月10日上市。新车采用锤头鲨造型前脸，配备扁平化的智能LED大灯，整体线条较为凌厉，尾部还配备了尺寸巨大的扩散器，车辆的运动风格明显。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325369.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325369.htm