丰田章男：加州禁售燃油车计划很难实现

丰田章男：加州禁售燃油车计划很难实现曾经炮轰电动车的丰田章男，近日又对“美国禁售燃油车”一事发表了自己的看法。在回答记者提问时他表示，美国加州在2035年禁售燃油车的计划将相当困难，同时他还补充道，美国到2030年实现电动汽车占一半销量的目标也同样艰难。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323881.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323881.htm

欧盟与德国就禁售燃油车争议达成协议

欧盟与德国就禁售燃油车争议达成协议欧盟与德国就禁售燃油车的纠纷，达成协议。欧盟为了争取在2050年之前达成「气候中和」经济体，即温室气体净零排放，计划由2035年起禁止销售使用化石燃料的新车。欧盟最大汽车生产国德国今个月初在最后一刻，阻挠协议。德国要求欧盟保证，新法例容许使用合成燃料的燃油新车销售，双方进行数星期谈判，寻求打破僵局。欧盟环境事务专员在Twitter表示，已经与德国就未来使用一种合成燃料达成协议，现在将努力令车辆二氧化碳排放标准的法规尽快通过。德国交通部长也发文表示，采用内燃机的新车，只要使用二氧化碳排放中和的燃料，就能在2035年之后继续销售。2023-03-2604:52:14

英国推迟燃油车禁令：中美欧到底谁是小丑？

英国推迟燃油车禁令：中美欧到底谁是小丑？既然能延迟一次，那就能延迟无数次，破了先例可就没有回头路了啊。这难免让人怀疑，燃油车禁售令会不会是一场骗局，也许永远都不存在禁售燃油车的那一天。难道 “ 未来属于电车 ” 的说法，真就是拿来忽悠东方某大国的？呃。咱就此打住。姑且说句公道话，苏纳克此举的目标，倒不是左右横跳的战术忽悠，而是为了保住自己的选票。因为真给环保交过税以后，越来越多的英国人发现，自己才是被忽悠的那个。虽然环保是大势所趋，但没必要做的这么急。所以，除了延迟燃油车禁令以外，苏纳克还延迟了淘汰燃气锅炉的计划，以及放开北海开采石油天然气的限制。也就是说，新一届英国政府对过去提出的整个环保计划都产生了动摇。说好的节能减排环保至上呢？我大英的国家政策怎么说变就变？Howdareyou!然而，还没等苏纳克的政敌们说啥，车企们就先坐不住了。相对于燃油车禁令，极其混乱的行业政策可能更让车企们难受。起亚直言，英国这种朝令夕改的行为，会严重打乱汽车行业的整体节奏。要知道，为了应对燃油车禁令，靠油车过活的起亚可是做出了壮士断腕的准备，本来计划在英国发布9款电动车，一举allin英国电车市场，结果这突然间的延迟只能让起亚扑了场空，连油车领域的优势都可能被抹平。而面对同样境遇的还有福特，福特曾经发布了一项500 亿美元的全球电气化承诺，其中有4.3亿的真金白银是投资在英国的电车设施上的，如果没有禁售令，就相当于把钱扔进许愿池了。所以福特也开喷，说英国政府没有雄心、承诺和一致性。此外还有欧洲的本土车企大众，但它就只能浅喷一下，建议政府设立一个更合理的政策监管体系，毕竟刚才那两位只是在卖电车的路上，而大众是真的在卖电车了。不过，除了这些反对声音以外，也有拍手叫好的。比如燃油车的坚定支持者丰田，它就对延迟禁燃令表示欢迎，不仅如此，丰田还呼吁政府可以关注一下低排放的燃油车，谁让自家刚好产这个呢。同样，在英（ 印 ）国的本土车企捷豹路虎也觉得延迟计划更务实，虽然捷豹路虎已经在做全面电动化的准备，但结果是真的一言难尽。所以也希望英国能多给点过渡的时间。总之，大伙儿早已把主义放在一边，谈的都是生意，毕竟没人会因为减排这事，拿自己吃饭的家伙开玩笑，特别是在这个不进则退，随时都有可能掉队的节点。这对于英国老百姓来说也是同理，就算控制温室气体排放这事的确很重要，但要让他们在2030 年把自己的爱车当场报废，然后立马换一辆没有丝毫补贴的电车，估计是没人愿意当这个大冤种。所以，要说这个延期计划本身，实际上也没啥可吐槽的。事实确实像苏纳克说的那样，英国的环保政策放眼全世界都是超前的，甚至有点过于激进，延迟禁燃只是与 “ 好兄弟 ” 欧盟保持一致罢了。害！最后还得拉上欧盟垫背。不过有一说一，在禁燃这件事上，欧盟做的也并不咋地，本身就是犹犹豫豫，内部还叽叽喳喳吵个不停。在去年，欧盟议会以极小的优势通过 2035 年燃油车禁售令，但它实际上只是一个建议，欧盟各国对此的看法都不尽相同。比如说，荷兰、挪威是欧盟里禁售燃油车最积极的国家，它们为什么这么支持电动车呢？主要是这些富有的小国压根不缺电！要是电价免费，换你还会用燃油车吗？这些国家可不像我国这样需要烧煤发电，它们这里人少电多又没有工业，光是风电、水电就可以支撑它们整个国家的用电需要，甚至还可以出口电力到别的国家，就怕是电发多了用不完。更别说，它们的国土面积还小，全国上下连我国一个省都不到，探亲、访友顶多在隔壁县城，完全没有续航里程的焦虑。就这自然条件，简直是为电车量身定制的。最关键的是，这些国家还没有汽车工业，禁售燃油车当然百利而无一害，而像德国、意大利这样的汽车王国，不卖燃油车就等于是自我阉割嘛，所以毫无疑问的，德国就成了欧盟内最坚定的反对派。就这样，在德国的不断抗议下，欧盟最终还是选择妥协，在禁燃令后又补了一条，允许燃烧 “ 合成燃料 ” 的燃油车继续售卖。嗯？这样就合理了……吗？大概吧。所谓合成燃料，其实已经不是汽油了，而是指甲烷、甲醇、乙醇这类能代替汽油燃烧的 “ 神奇液体 ” 。虽然它们也能通过煤炭或者生物获取，但是为了减排嘛，必须是通过电能捕捉二氧化碳制取的才算合法燃料，这样成本就要高出不少，以至于在短期内，通过这种方式做燃料是不太现实的。所以，这种强行保留内燃机的政策，到最后也不知道会不会再次面临妥协或者延期。到现在，欧盟新能源车的市占率也只有在20% 上下，电车相对更少，如果要到2035年实现电车的100% ，光靠市场调节，难度还是不小滴。而且欧盟内部也是参差不齐，有的国家已经满街都是电车了，有的国家却连桩都造不起，欧盟也没法去统筹调节。说到底，大部分国家也就是在口嗨罢了。与此同时另一边，世界上最主要的经济体，中国和美国，对于禁售燃油车这事儿，其实都持积极但谨慎的态度。在美国，加州很早就提出了燃油车禁令，但这儿毕竟是特斯拉的老家，扶持一下自家企业没有什么大问题吧。而在全国是否推行燃油车禁令的问题上，美国总统拜登却一直没有给出明确时间。就算是在外界压力之下，他也只是提了一个电车增长的长期规划，说到2030 年电车销量需要占到全美汽车总销量的一半。但是规划嘛，也没说是一定要达成的。对于我国来说，是否禁售燃油车更是一个比较务实的问题，因为欧洲的禁燃计划正好和咱们钱学森的电车计划不谋而合，不仅不是一个坑，反倒成了我国汽车产业弯道超车的好机会。不过，咱们也没有上头，官方始终没有给出一个全国禁燃的具体时间，真正的禁燃计划只有一个，那就是到2030 年在海南实现全面禁售燃油车。如果海南的试验可行，那就说明全国禁售燃油车的方案是可行的。要说海南岛这地方，光照充足，气候温热，不仅光伏发电容易，电力充沛，而且温度环境也能达到动力电池的最高效率，确实适合电动车出行，作为禁燃首站当之无愧。唯一的问题就是，过年回老家的海南人得横穿整个中国，这要是开电车就太不方便了吧。但是我想，应该也没有人会这么干吧。另外一点与欧洲不同的是，我国的禁燃计划也没有把混动车型排除在新能源之外。也就是说，燃油车技术依然可能以插电混动的形式继续存在，毕竟咱们是要说到做到的，总归要给自己留一点回旋余地的嘛。所以啊，关于燃油车禁售这件事，世界各国都有自己的打算，可能也只有英国还没看清眼前的局势吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386491.htm

任泽平建议五年内禁售燃油车 罗列原因让网友吵翻

任泽平建议五年内禁售燃油车罗列原因让网友吵翻1、新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。2、欧洲已经推出燃油车禁售时间表，美国推出《新能源法案》，发展新能源本质上是世界各国抢占科技制高点和抢抓第三次能源革命重大机遇。3、践行双碳战略，全球气温升高，温室气体排放，雾霾，污染，大力发展新能源是爱护我们的地球，改善我们的环境。4、中国新能源产业是未来最有希望、最有爆发力的行业，发展新能源及其新基建，有助于扩大内需，拉大经济增长和就业。5、“新三样”（新能源车、锂电、广泛）出口大幅增长，发展新能源有助于提高国际竞争力。网友也是再一次被这样的观点激发，大家意见争议很大，有的认为没毛病是大趋势，有的则表示，让市场自己做出选择。任泽平曾9天6次炮轰苹果，吐槽苹果手机是如何进行价格歧视、割“高端”韭菜的？在2018年以前，iPhone在中国和美国市场的不含税价格（官网价格减去其标注的增值税和其他税费），入门款平均溢价300人民币，高端款平均溢价600人民币。任泽平到底何许人也，毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长，东吴证券特邀首席经济学家。现任中国民营经济研究会副会长。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360365.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360365.htm