搭载2.4T混动系统：全新国产普拉多首发亮相 年后开启预定

搭载2.4T混动系统：全新国产普拉多首发亮相年后开启预定作为一款硬派越野车，丰田还对其进行了全新的设计，使其最大接近角为31度，最大离去角为22度，通过角为25度，离地间隙可以达到221mm。动力方面，新车将搭载2.4T四缸发动机与最新的i-ForceMax混动系统，匹配8速自动变速箱，最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米。外观方面，新车提供两种外观可选，分别是方灯的普通版本以及圆灯的1958经典版本。内饰方面，新车配备了12.3英寸的中控显示屏以及全液晶仪表，提供手机无线互联/充电、2400瓦外供电、多地形监视器、8向电动调节座椅、座椅加热/通风、方向盘加热、三分区空调、14扬声器JBL音响系统等配置。从此前透露的信息来看，全新一代国产普拉多的售价预计将在50万元左右。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397723.htm

创维新车出炉：深度绑定比亚迪 继续搭载DM-i混动

创维新车出炉：深度绑定比亚迪继续搭载DM-i混动搭载了比亚迪DM-i混动技术的创维HT-i还没正式上市，这边又要推出新车了，当然，同样使用了DM-i。据工信部信息显示，南京金龙客车制造有限公司申报了一台开沃牌插电式混动多用途乘用车，由于图片画质实在是有限，因此看不清楚具体的车名，依稀能够看出的是创维、HT-i等字样。新车定位于A+级SUV，长宽高为4720*1908*1701毫米，轴距2800毫米，比创维HT-i和EV6更大一些。设计层面并没有太大的亮点，依旧保留有大尺寸的进气格栅，内部使用了横辐条式格栅，尾部则使用了粗壮的贯穿式尾灯。动力方面，该车搭载了来自比亚迪的DM-i混动，由一台1.5升发动机和驱动电机醉成，其中发动机最大功率81千瓦，电机最大功率130千瓦。有意思的是，虽然用了比亚迪DM-i，但该车的动力电池却并非也来自比亚迪，而是国轩高科提供的三元锂，由于容量未知，所以纯电续航里程也暂时是个秘密。可能有朋友会觉得比较乱，不是说创维出的新车吗，怎么跟又是开沃，又是金龙客车的。简单做个拓展，创维汽车的前身实际上就是“天美汽车”，2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，次年收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团将重心由传统中巴转向新能源汽车，2017年，开沃正式进军乘用车市场；2020年11月，开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。首款搭载了比亚迪DM-i的创维HT-i2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃集团正式获得带有“创维”及“Skyworth”的11个商标，商标转让完成后，开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303367.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303367.htm