比亚迪第600万辆新能源汽车下线

比亚迪第600万辆新能源汽车下线回顾历史，从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪共花费了13年的时间；而从2021年到2022年11月，在这一年半里，比亚迪就完成了第300辆新能源汽车下线的目标，也就是说，比亚迪生产200万辆新能源汽车，仅仅花费了一年半的时间。仅仅过去9个月后，比亚迪再次宣布，将下线第500辆新能源汽车，也就是平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车，这就是中国速度。数据显示，2023年10月比亚迪新能源汽车销量301833辆，上年同期为217816辆，同比增长38.4%，今年累计2381471辆，同比增长70.36%，有望冲击年销300万的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399549.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399549.htm

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

比亚迪第700万辆新能源汽车下线回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。仅仅过去9个月，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车，平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车。从最新的销量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亚迪包揽了前三名。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424905.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424905.htm

特斯拉喜迎第600万辆新车下线：但增长的引擎已经快没油了？

特斯拉喜迎第600万辆新车下线：但增长的引擎已经快没油了？最直观的一处对比是，从正式下线第500万辆电动汽车，到如今的达到600万辆，特斯拉的生产速度并没有明显加快！目前，距离特朗普在2023年9月宣布下线第500万辆汽车，已经过去了差不多6个多月。而在此之前，特斯拉曾于2023年3月初宣布下线了第400万辆汽车——最近两次突破百万整车大关都花费了约半年。这也预示着，尽管特斯拉声称其产能在过去一年中大幅提高，但特斯拉在过去半年里并没有真正能加快生产速度。很明显，特斯拉眼下不仅在需求端面临着一些困局，其产能也并不总是能得到充分利用。目前，特斯拉共有四家超级工厂生产电动汽车，分别是位于美国加利福尼亚州弗里蒙特和得克萨斯州奥斯的工厂，以及德国柏林和中国上海超级工厂。在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓。与其他公司不同，特斯拉没有给出明确的交付指引方针，因此分析师只能尝试利用现有数据来弄清楚具体情况。特斯拉最早将在下周一公布第一季度交付量数据，在今年特斯拉股价持续阴跌的背景下，其表现无疑将备受瞩目。FactSet调查得到的平均预期是，特斯拉当季电动汽车交付量或为45.7万辆，高于2023年第一季度的42.3万辆，但将低于今年1月底预期的49.4万辆。Wedbush上周四已表示，由于中国需求依然疲软，特斯拉正面临着紧张危险的时期，预计这会拖累定于未来几天发布的第一季度交付数据。长期看涨特斯拉的Wedbush分析师DanIves表示，在由需求问题引发的完美风暴影响下，这家电动汽车制造商经历了“噩梦般”的第一季度，导致市场平均预期大幅下调。“虽然工厂计划停工和柏林工厂火灾等一些供应面问题影响到了车辆供应，但不可否认的是，对首席执行官马斯克和特斯拉来说，这是一个不堪回首的季度。”特斯拉股价3月已累跌近13%，年初至今更跌去近30%，成为标普500指数表现最差的成分股之一。Wedbush报告认为，“从过去两周疲软的交付数据来看，对于特斯拉今年全年交付210万辆汽车的基线预期目前恐怕无法实现，200万辆的交付目标更为现实，我们的数据也会相应下调。”Wedbush重申了对特斯拉股票强于大盘的评级，不过将目标价从315美元下调至300美元，但这仍比该股当前价格高出67%。相关文章:特斯拉第600万辆汽车下线电动车交付量连续三年全球第一...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425599.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425599.htm