懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底 余承东回应抨击：坑人的测试 误导民众

懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底余承东回应抨击：坑人的测试误导民众观看视频：https://www.dongchedi.com/video/7188071827363594808在这之前，懂车帝就当下市场上的新能源汽车进行了冬季测试，不少结果已经公布，其中在插混组纯电续航达成率中，有车让人大跌眼镜。据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUSDM-i、腾势D9DM-i和唐DM-i。而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。随后问界官方回应称，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403427.htm

余承东怒怼懂车帝：坑人测试、误导民众

余承东怒怼懂车帝：坑人测试、误导民众一场车辆在严寒情况下的续航测试，被余承东怼上了热搜。近日，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”来源：

余承东怒怼懂车帝冬测是“坑人的测试” 测试方回应：标准都是一致的

余承东怒怼懂车帝冬测是“坑人的测试”测试方回应：标准都是一致的而懂车帝也公布了测试方法细则，表示所有车辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个车型，更不会影响最终排名。“特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403507.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403507.htm

问界疑再回应懂车帝冬测：希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试

问界疑再回应懂车帝冬测：希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试AITO汽车官方称，“我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。”今日上午，近期颇受争议的懂车帝冬测事件今日迎来了第二次冬测。测试结果显示，领克08EM-P只跑了6.5千米，发动机就介入，成为第一辆退出的车型。问界M7在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6千米，是第二辆退出的车型。然后是魏牌高山，电量29%的时候发动机介入，跑了17.4千米。腾势D9电量24%发动机介入，纯电跑了18.9千米。岚图FREE跑了36.8千米。仰望U8在电量23%的时候发动机介入，跑了65.5千米。据媒体报道，之所以今日开放日的测试结果会低于此前测试，一个原因是因为环境温度更低。测试正式开始前，懂车帝主持人也坦言，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下20度相差太大，测试结果仅供参考。测试得出的是相对客观的结果，“这个世界上没有绝对的公平”。另一个原因是整备静置时间更长，达到了3个小时。而懂车帝本月初发布的《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果显示，20个参与测试的车中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。对于今日测试争议的焦点之一是对车辆的整备，因为反复开关车门会对车内温度造成较大影响，会增加空调消耗的电量。懂车帝主持人介绍称，此举是为了测试的完全透明，保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。那么能不能整备期间不上电呢？从现场代表的实际体验来看，不开空调整备很难完成，因为测试当天环境温度已经达到零下40摄氏度。值得一提的是，冬测测试的只是极寒条件下的极限测试，并不是日常驾驶环境的正常续航表现。并且从两次测试结果差别巨大，也说明了测试结果充满了不确定性。近期，网上关于问界汽车冬季续航的关注度一直很高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404469.htm

AITO 回应问界新 M7 “冬测” 纯电续航达成率垫底：测试严重背离用户真实使用场景

AITO回应问界新M7“冬测”纯电续航达成率垫底：测试严重背离用户真实使用场景12月8日晚，AITO汽车官微发文回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。在该媒体公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。AITO汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。