韩国计划向电池产业投资151亿美元 希望率先量产固态电池

韩国计划向电池产业投资151亿美元希望率先量产固态电池韩国是全球五大电动汽车电池制造商中的三家所在地，它们分别是LGEnergySolution（LGES）、三星SDI和SKOn。这三家公司控制的市场份额超过四分之一，并向特斯拉、大众汽车、通用和福特等主要汽车制造商供应电池。韩国政府表示，这三家电池制造商将在韩国建造试点生产工厂，作为它们的产品和制造创新中心。这些工厂将用于测试和制造先进产品，如固态电池、圆柱形4680电池和无钴电池，然后才会在海外生产基地大规模生产。目前电动汽车电池制造商正在竞相开发新的电池技术，承诺比传统的锂电池拥有更远的行驶里程、更高的能量密度和更好的安全性。韩国产业部表示，韩国计划通过这项投资将国内正极材料的生产能力提高至四倍，并将电池生产相关设备的出口增加三倍。（易句）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355931.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355931.htm

LG Display率先量产串联OLED笔记本显示屏：厚度减40%、寿命翻倍

LGDisplay率先量产串联OLED笔记本显示屏：厚度减40%、寿命翻倍其色域覆盖达到100%DCI-P3，确保了色彩的精准还原与丰富度。更值得一提的是，它已通过VESADisplayHDRTrueBlack500认证，为用户提供了深沉而真实的黑色呈现，使得画面细节更加丰富。LGDisplay特别指出，这款显示面板是专为笔记本应用场景量身定制的。它拥有单层OLED笔电显示面板2倍的寿命和3倍的亮度，不仅保证了长时间使用的稳定性，还在亮度上有了显著的提升。同时，它的功耗可降低至多40%，为用户在续航上带来了显著的优化。除了性能上的卓越表现，这款面板在便携性上也做出了巨大突破。通过组件和结构设计的改进，这款13英寸触控面板相较于传统笔记本用OLED，厚度减少了约40%，重量减轻了约28%。这一轻巧的设计使得它非常适合高性能笔记本使用，为用户带来了更为便捷的移动体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435913.htm

梅赛德斯-奔驰率先获准在加州销售部分L3级别自主驾驶车辆

梅赛德斯-奔驰率先获准在加州销售部分L3级别自主驾驶车辆DrivePilot与通用汽车的SuperCruise、福特汽车的BlueCruise和特斯拉的Autopilot等"免提"公路驾驶系统相似，它允许司机在某些情况下将手从方向盘上移开，将脚从踏板上移开。但与二级系统不同的是，奔驰的三级系统要求司机将眼睛盯着路面，而三级系统则有一些更多的允许条件。汽车负责所有的驾驶工作，但人类驾驶员需要随时待命，以便在接到通知时进行控制。例如，司机必须在任何时候都保持他们的脸被车辆的车载摄像头看到，但也可以转动他们的头与乘客交谈，或在车辆的信息娱乐屏幕上玩游戏。(例如，俄罗斯方块）。但是DrivePilot并不是一个完全自主的系统。司机不能在车里打盹，也不能在没有人握住方向盘的情况下坐在后座上。如果你试图遮住你的脸，阻断对车内摄像头的访问，该系统将脱离操控。梅赛德斯说，DrivePilot只能在"合适的高速公路路段和交通密度高的地方"以每小时40英里的速度运行--这似乎表明它只能在繁忙、走走停停的交通中使用。DMV在许可中规定的限制还特别声明：本许可不包括在城市或县级街道、施工区、大雨或大雾期间、水淹道路以及被确定为影响DRIVEPILOT性能的天气条件下的操作。车主必须观看一段强制性的视频，解释该系统的功能以及如何启动和关闭该技术，然后梅赛德斯-奔驰才会在车上启动DRIVEPILOT。除了摄像头和雷达之外，该系统还依靠激光雷达传感器的数据来构建周围环境的三维模型，并依靠麦克风来探测接近的紧急车辆。今年早些时候，梅赛德斯在内华达州自我认证，DrivePilot符合该州的最低风险要求。但今天的公告代表着监管机构首次仔细研究了这项技术并为其开了绿灯。可以肯定的是，第三级系统并非没有风险。包括Waymo和Cruise在内的大多数自动驾驶汽车运营商都表示，他们认为三级系统太危险，更愿意专门研究四级技术。原因是，尽管车辆执行了大部分的驾驶任务，但司机仍需要保持注意力。研究表明，司机和系统之间的交接可能会受到司机自满的影响，这可能会使人在重新获得对车辆的控制之前损失关键的几秒钟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364291.htm