丰田CEO：比起投资电动车宁愿花钱购买碳排放积分

丰田CEO：比起投资电动车宁愿花钱购买碳排放积分TedOgawa提到：客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车，丰田公司将跟随客户需求。虽然美国环保署正在重新考虑排放法规的标准，但我们尊重法规，但更重要的是客户需求。因此，如何缩小排放法规和丰田销售的车型之间的差距呢？TedOgawa称，与购买碳排放积分相比，浪费投资电动汽车反而更加糟糕。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422181.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422181.htm

华泰证券：欧洲碳排放趋严 电动化或继续提升

华泰证券：欧洲碳排放趋严电动化或继续提升华泰证券研报指出，欧洲新一轮碳排放政策于2020年正式实施，并将于2025年提高要求：1）新的碳排放目标值为93.6g/km，相比20-24阶段目标下降1.4g/km；2）21年开始转换为WLTP测试标准，同车型碳排放测试结果将提升；3）惩罚趋严，20年政策实施初期的一些过渡豁免机制已经结束。我们认为碳排放考核政策是欧洲电动化的重要驱动因素，25年满足新考核要求的电动化渗透率可以作为理想值。在考虑纯电占比提升的背景下，我们预计25年电动化渗透率如达到30%或可以帮助欧洲汽车达到减排要求，对应23年前三季度渗透率18.4%还有较大提升空间。