电动汽车制造商Lucid已在沙特组装近800辆汽车

电动汽车制造商Lucid已在沙特组装近800辆汽车Sultan向路透社表示，“这款车完全是在（美国）亚利桑那州制造，然后被拆解成组件，最后被运往沙特并在当地再被组装起来。”Sultan进一步透露，该公司沙特吉达（Jeddah）工厂重新安装了电池、内饰和轮胎，并重新测试了车辆。作为沙特政府建立电动汽车产业中心计划的一部分，沙特主权财富基金PIF向Lucid投资了数十亿美元，拥有该公司超过60%的股份。自成立以来，Lucid一直在亏损。截至今年9月，Lucid累计亏损95亿美元。Sultan称，“（沙特工厂）对我们来说是一个小业务。我们保持这个业务的原因是，我们希望在培训人员的方法上取得成绩。”目前，Lucid正在培训员工（其中一半是沙特人），以便2026年在沙特设立一个完整的制造业务（CBU），即一个能够生产汽车的工厂。据悉，该工厂已经开始建设。Sultan透露，CBU的运营取决于供应链和人才储备的情况。此外，Lucid还希望该工厂将推动关键零部件供应商在沙特开展业务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404369.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404369.htm

特斯拉正在转向全新组装工艺“unbox”

特斯拉正在转向全新组装工艺“unbox”特斯拉正逐渐转向一项名为“unbox（拆箱式）”新组装工艺，与传统产线的流水线作业方式不同，这一新工艺更类似“组装乐高积木”：汽车车身无需像以前一样在一条传送带上传送依次组装零部件，特斯拉计划在工厂的专用区域同时组装车辆的不同部分，最后将这些大型子组件装配在一起。与同等产量的传统汽车工厂相比，这项新工艺有望使生产成本减半，制造所需占地面积则减少40%以上。线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

特斯拉正在转向全新组装工艺 “unbox”

特斯拉正在转向全新组装工艺“unbox”特斯拉(TSLA.O)正逐渐转向一项名为“unbox（拆箱式）”新组装工艺，与传统产线的流水线作业方式不同，这一新工艺更类似“组装乐高积木”：汽车车身无需像以前一样在一条传送带上传送依次组装零部件，特斯拉计划在工厂的专用区域同时组装车辆的不同部分，最后将这些大型子组件装配在一起。与同等产量的传统汽车工厂相比，这项新工艺有望使生产成本减半，制造所需占地面积则减少40%以上。

特斯拉解雇超级充电团队引发混乱，供应商收到措辞奇怪的邮件

特斯拉解雇超级充电团队引发混乱，供应商收到措辞奇怪的邮件据报道，本周早些时候，特斯拉突然解雇了其整个超级充电团队，导致超级充电站安装计划立即搁浅。周一晚上宣布裁员时，特斯拉并未透露其对公司计划的影响。周二，特斯拉CEO埃隆・马斯克表示，“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新建站点的速度会放缓，更多地专注于现有站点的100%正常运行和扩建。”据特斯拉官网数据，目前超级充电站的正常运行率为99.95%。然而，据悉部分超级充电站项目已经取消，其中包括整个澳大利亚的项目，甚至包括一些已经签订长期租约并获批施工的站点也将被废弃。特斯拉还向所有供应商发送了一封电子邮件，这封邮件之所以引人注目，主要是因为它暴露了特斯拉解雇整个团队决策的过程缺乏条理和考虑。（IT之家）

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池特斯拉在加州联邦法院起诉其前供应商马修斯国际公司，指控其窃取与特斯拉电池制造过程相关的商业机密，并将其与这家电动汽车巨头的竞争对手分享。这起诉讼于周五在美国加州北区地方法院提出，称马修斯因滥用与干电极电池制造技术相关的公司商业机密而欠特斯拉“保守估计超过10亿美元”的赔偿金。马修斯的发言人、特斯拉的律师和发言人当地时间周一没有立即回应置评请求。

全球电动汽车竞赛中 特斯拉仍傲视德国汽车制造商

全球电动汽车竞赛中特斯拉仍傲视德国汽车制造商软件问题导致的关键车型推迟上市导致德国汽车制造商在中国的电动汽车销量下滑，远远落后于特斯拉和比亚迪，而中国是德国汽车制造商最大的市场。在德国本土市场，德国汽车制造商的表现同样落后于特斯拉。特斯拉的电动汽车销量高于大众、宝马和梅赛德斯-奔驰随着特斯拉通过大幅降价来扩大销量，它正在给那些难以跟上其步伐的传统汽车制造商施加压力。在今年第二季度，特斯拉的电动汽车销量比大众汽车高出30个百分点，进一步扩大了领先优势。与此同时，特斯拉计划扩大其德国工厂，并准备在墨西哥新建一家工厂。汽车行业分析师MatthiasSchmidt表示：“在所有主要市场上，特斯拉仍领先德国汽车制造商很多，后者面临着提高产量的压力，以达到让电动汽车盈利所需的规模经济。”在德国，通胀压力、技术工人的缺乏和高能源价格都加剧了电动汽车转型带来的结构性挑战。IFO研究所本月公布的一项调查显示，德国汽车制造商的预期处于2008年金融危机以来的最低水平。特斯拉高居德国电动汽车销量排行榜不过，德国汽车制造商并非一败涂地。特斯拉已多年未推出新车型和更新现有车型，这给那些希望迎头赶上的德国汽车制造商带来了一些机会。此外，德国汽车制造商在销售内燃机车型方面仍能获得可观的利润。德国汽车制造商计划在2030年前后推出以电动汽车为重点的平台，以降低电动汽车的成本，并为它们配备新技术，这可能会为它们打开局面。大众计划推出一款价格低于2.5万欧元的紧凑型电动汽车，预计还需要几年时间投产。这家欧洲最大的汽车制造商最近将其五年滚动支出计划提高至1800亿欧元，其中超过三分之二将用于软件和电动汽车。梅赛德斯-奔驰将于明年在美国推出其紧凑型CLA轿车的电动版，以更好地与特斯拉的Model3竞争。宝马则押注于2025年左右上市的NeueKlasse底盘将有助于加速销售，其目标是将电池成本降低一半、并将续航里程和充电速度提高30%。分析师MichaelDean表示：“德国的下一代电动汽车平台可能会改变现状，那是你会看到它们的大力推进，在中国市场也是如此。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372755.htm