工联会反对扩大输入外劳　促完善最低工资机制等

工联会反对扩大输入外劳促完善最低工资机制等工联会在五一劳动节提出多项劳工政策的倡议，包括反对扩大输入外劳，保障本地劳工优先就业；完善最低工资机制，保障零散工权益；加强职业培训以及加强职业安全等。建造业工友代表梁先生表示，业界普遍不希望政府扩大输入外劳，期望优先改善本地工人的薪酬待遇，包括推行月薪制，吸引更多人入行。另外，外送员黎先生亦指出，政府对他们的保障不足，零散化的就业模式，加上发生意外后雇主不承认雇佣关系，令他们得不到法例应有的保障。工联会理事长黄国表示，社会有不少意见指本地劳动力不足，要求扩大输入外劳，但他强调本港不欠缺人力，因本地劳动人口参与率只有56.1%，较新加坡低14%，如追上劳动参与比率，可增加约40万就业人口。他表示，今天起最低工资亦由37.5增加至40元，但扣除同期通胀率，实际购买力只有37.2元，建议要完善最低工资机制，改为「一年一检」，令打工仔劳有所得。至于标准工时仍未立法，会长吴秋北指出，过去3年要争取标准工时面对困难，因在疫情期间，有市民失业，亦有市民开工不足，但随着经济复苏，未来可能会出现更多雇员要加班的情况，工联会将研究如何推进标准工时的立法工作。2023-05-0116:55:51

工联会促政府调查小巴行业人手不足原因非贸然输入外劳

工联会促政府调查小巴行业人手不足原因非贸然输入外劳劳工及福利局局长孙玉菡表示，发展局与运输及物流局将在本年中或之前，就人力资源不足问题提出整存策略及初步建议。有报道指引消息指，运输业将输入专线小巴司机。工联会立法会议员陆颂雄表示，前线小巴司机对此感到不满，不排除申请司法覆核，或发起罢工等行动。陆颂雄表示，小巴司机几乎是各类车种中收入最低的职业，只有较年长的司机投身行业，未能吸引年轻人入行。现时行业人手不足的情况，只存在于繁忙时间，非繁忙时间人手尚能应付，建议政府应就行业人手不足的原因，进行详细调查，而非贸然输入外劳。公共小巴分会主任陈逢源指出，过往曾向政府提出专线小巴司机收入及工作的议题，政府于数年前，分别修订《经营公共小巴（专线）服务的条件》和「专线小巴司机工作时间的指引」，包括小巴司机工作9小时最少应有45分钟休息时间等，但他批评政府没有加派人手巡查。2023-04-0317:04:44

工联会吁参考澳门　设输入外劳煞停机制

工联会吁参考澳门设输入外劳煞停机制工联会权益委员会日前与澳门工联会就输入外劳问题交流讨论，期望香港能参考澳门的做法，包括设立输入外劳煞停机制，在人手过剩或经济下行时，优先解雇外劳，以及成立专责小组，专门处理输入外劳相关事宜，包括投诉及求助。工联会副理事长丘燿诚表示，根据澳门统计数字，截至去年澳门共有16万名外劳，占整体就业人口4成。他指出外劳过量必定对本地工人造成一定影响，工资待遇明显受遏抑，又举例饮食及酒店业和建造业于2018年至去年间的工资中位数升幅远低于通胀。立法会议员梁子颖认为澳门的情况反映外劳实际影响本地工人就业，希望本港当局不要看轻，一些微小举动也可以产生很大问题。他认为政府为了解决劳动人口不足、拼经济、解决短期问题，但今次举动必定会引来长期的大问题。他认为政府在促进本地工人就业优先及拼经济发展之间要取得平衡。建造业总工会秘书长谢宏儒表示，输入外劳计划对业界冲击大，认为应做好本地就业优先，要有方法去帮助工友，例如发放资讯及职业配对，同时要吸引年轻人入行。2023-08-1513:03:47

工联会向孙玉菡反映输入外劳忧虑　促发掘本地劳动力

工联会向孙玉菡反映输入外劳忧虑促发掘本地劳动力工联会表示，今日与劳工及福利局局长孙玉菡会面，反映对扩大输入外劳的忧虑，促请政府改善本地雇员就业薪酬福利，多管齐下发掘本地潜在劳动力。工联会理事长、立法会议员黄国表示，政府近期为扩大输入外劳大开绿灯，一再意图绕过行之有效的劳顾会审批机制，形容无节制无咨询，将压抑行业薪酬合理调整，威胁本地工友饭碗。香港建造业总工会理事长黄平指出，工会早前进行问卷调查，约八成一工友不赞成输入外劳，超过七成人认为会造成本地工人失业和薪酬下降。汽车交通运输业总工会第一副主席林天赋表示，如果专线小巴司机时薪能提高至80至90元水平，工时稳定在每更9小时，并有合理的休息和食饭时间，相信入行的司机会增加，毋须外求。2023-06-0216:15:14