易志明建议政府加大力度协助公交营办商开创非票价收入五间专营巴士公司向政府申请加价大约一成至两成。立法会交通事务委员会主席易志明指

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易志明指三隧分流收费方案变相鼓励坐「白牌车」立法会恢复二读辩论三隧分流条例草案,政府提出的方案将分两阶段实施,首阶段采取「633方案」,私家车经西隧收费60元,红隧、东隧的隧道收费加至30元。第二阶段将采取「不同时段,不同收费」,的士及商用车分别划一收费25及50元,航运交通界议员易志明早前获准提出修正案,建议在这个阶段调低的士及商用车辆使用红隧及西隧的收费至20元,至于涉及改变东隧收费的修订就不获批准。提出修正案的易志明发言表示,自由党支持政府透过调整隧道收费以起分流作用,但交通运输业界持不同意见,因政府强调以效率优先原则,载客量多少来决定隧道收费,如果以此原则,小巴收费应比的士低,但现时小巴隧道费收50元,的士却收25元,是有违原则。另外,现时部分小巴及校巴使用红隧过海收费10元,将来却加至50元,令他们的成本大增。另外,在「不同时段,不同收费」阶段,私家车在非繁忙时间,最低收费20元,但的士却收25元,变相鼓励市民乘坐「白牌车」,为免「白牌车」进一步蚕食的士生意,业界认为要将两者的收费看齐,以减低加价压力。劳联立法会议员林振升支持易志明提出的修正案,认为政府的原方案未有照顾商用车司机负担,收费50元是比现时红隧收费高超过两倍。而商用车司机并非老板,需长时间工作,一日可能多次来回隧道,隧道费增加后,每月开支可能多2千至3千元,在竞争环境剧烈下,未必可以将成本转嫁顾客。林振升又说商用车的隧道费如减至20元,对分流效果几乎无影响。2023-06-2815:25:22(1)

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