林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成政府公布三隧分流方案，首阶段8月2日起实施「633」收费方案，第二阶段目标在年底前，在三隧实施「不同时段，不同收费」方案，运输及物流局局长林世雄期望，第二阶段方案实施后，三隧车流可减少10%，亦可以理顺三隧车流分布。林世雄在本台节目《星期六问责》表示，首阶段西隧收60元，红隧、东隧收30元，是中途方案，让市民适应，部分驾驶人士或会转用公共交通工具，亦有人因为收费差距收窄而由红隧改行西隧；第二阶段「不同时段，不同收费」模式，期望可做到减少繁忙时段车流，亦改变驾驶者在繁忙时段出行习惯。他提到，东铁线过海段通车后，对过海隧道有一定纾缓作用，但隧道行车量仍高于容量，有需要兴建第四条过海隧道，但目前九龙未必再有位置兴建，交椅洲人工岛填海在策略上可以提供契机，隧道可以毋须经九龙，由新界直达港岛。2023-03-2508:53:55

罗淑佩称三隧分流已尽力做好估算　但未必百分百应对到

罗淑佩称三隧分流已尽力做好估算但未必百分百应对到三隧分流方案将分两个阶段实施，首阶段在今年8月2日，收回西隧专营权当日起实施「633固定收费方案」，第二阶段会实施「不同时段，不同收费」方案，目标在今年内实施，立法会成立的法案委员会举行首次会议。运输及物流局局长林世雄说，三条过海隧道作为重要交通基建，每日承载大量车流及物流，支撑香港的民生及经济发展，政府将于8月收回西隧专营权，是个好机会通盘理顺三隧收费，纾缓困扰市民已久的过海交通问题。他说，目标是制定合理的过海隧道收费方案，既满足交通管理需要，又能顾及市民的接受程度及运输业界情况。林世雄说，今次方案是在科学及实际交通数据基础上，取得适当平衡，相信可以改善过海交通繁忙时间的挤塞情况，对整个社会带来裨益。运输署署长罗淑佩表示，当局利用交通运输模型及市民出行习惯研究，基于市民的行为意向，有试每一个方案、每一价钱、每数元，估算对车流的影响。她形容要「先戴头盔」，由于今次三隧分流及收费调整牵涉很多改动，而过去绝少改动，同时牵涉市民的行为改变，通关步伐又每天在变，需要观察一段时间。她强调当局已尽能力做到最好的估算，但亦未必能百分百应对到。2023-04-2111:50:48

林世雄称三隧分流成效有目共睹　红隧及东隧流量减8%至10%

林世雄称三隧分流成效有目共睹红隧及东隧流量减8%至10%运输及物流局局长林世雄表示，三条过海隧道分流措施实施之后，红隧及东隧整体流量减少8%至10%，西隧增加16%，流量变得平均。另外，实施分时段收费后，繁忙时段三隧总流量减少1%至4%，而繁忙时段前后半小时就增加3%至6%，形容成效有目共睹。林世雄出席本台节目《星期六问责》时说，三隧分流后，现时红隧车龙长度减少1公里，东隧的车龙就减少半公里。被问到西隧塞车情况恶化，林世雄认为，交通流量应要看整体交通需要，重申在繁忙时段，三隧的运力是可承载量的120%，现时措施已达致预期效果。被问到未来的人口分布会否对西隧造成更大压力，林世雄表示，当局计划未来在港岛西面建设绕道经交椅洲到大屿山北部，以至新界西北地区，并已纳入未来基建蓝图当中。对于港珠澳大桥出现挤塞情况，林世雄说关注情况，局方与珠海口岸曾作讨论，珠海方面都有优化措施提升处理通关能力，局方亦有提出包括过关预约制度等方法，双方未来会再讨论有无其他处理途径。林世雄又提到，政府就公共小巴客车行业输入劳工计划，已批出900多个名额，有600多人已经到港，当中400多名司机正在工作。物流方面，林世雄承认近年本港港口吞吐量下跌，当中包括受其他地方的经济及生产链等影响，期望通过绿色港口及智慧港口两个方向增加竞争力，亦期望与内地城巿合作，让货物通过本港运到外国。2024-06-2210:40:57

林世雄冀三隧分时段收费能起分流作用　有效处理繁忙时段挤塞

林世雄冀三隧分时段收费能起分流作用有效处理繁忙时段挤塞运输及物流局局长林世雄说，当局今年初已就「三铁三路」计划进行公众咨询，希望年底前推出长远的运输基础基建蓝图，港深西部铁路首阶段规划已于去年完成，第二阶段预计在明年年中前完成，随后将公布后续推展的时间表。林世雄接受厂商会会长史立德节目访问时表示，本港三条过海隧道的交通挤塞问题困扰港人多年，他上任后实施「易通行」，推行不停车缴费，作为「智慧出行」其中一个重要措施，与西隧的「633方案」共同为「分时段收费」最终目标铺路，希望分时段收费实施后能起到分流作用，有效处理早晚及繁忙时段的交通挤塞问题。林世雄说，面对劳工不足与司机高龄化的问题，运输业界输入外劳第一期计划，当局收到共1600份小巴和客车司机申请。当局亦会就高龄司机的潜在交通危机，继续跟进体格证明机制，平衡高龄司机的工作机会与道路安全。2023-11-0917:36:33

政府欢迎通过三隧分流方案　林世雄：方案以科学为本

政府欢迎通过三隧分流方案林世雄：方案以科学为本政府欢迎立法会通过有关三隧分流方案的条例草案，让社会迈出理顺过海交通的重要一步。运输及物流局局长林世雄表示，政府建议的三条过海隧道收费方案以科学为本，在经历多次研究和广泛讨论后，积极回应立法会议员、运输业界和公众的意见，是经深思熟虑和平衡整全的方案，相信有助改善过海交通挤塞，对驾驶私家车的人士、公共交通业界、商用车运输业和过海巴士乘客，以至整个社会均会带来裨益。条例草案订明政府于今年8月2日接收西隧的安排；以及三条过海隧道首阶段收费方案，即西隧的私家车收费降至60元，红隧和东隧的收费调整至30元；三条过海隧道的士收费全日划一为25元。条例草案亦订明「不同时段不同收费」方案。政府计划于今年内在三条过海隧道实施「不同时段不同收费」，即私家车收费介乎20至60元；电单车收费介乎8至24元；过海的士收费继续全日划一25元；其他商用车包括货车、巴士等全日划一50元。相关条文将由运输及物流局局长另行指定的日期起生效。2023-06-2818:39:02

林世雄冀三隧分流草案获通过　解决过海隧道塞车问题

林世雄冀三隧分流草案获通过解决过海隧道塞车问题立法会今日恢复二读辩论三隧分流条例草案，运输及物流局局长林世雄在报章撰文表示，期望立法会通过有关《条例草案》的政府完整方案，为解决困扰多年的「老大难」过海隧道塞车问题，迈出重要而踏实的第一步。当局会密切监察新收费计划实施后的交通情况，并赋权运输署署长微调隧道收费，达致改善隧道交通的目的。林世雄说，当局已在可行情况下，将各方的建议纳入《条例草案》，尽可能平衡各界的诉求。政府将于8月2日收回西隧正好提供契机，透过调整三条过海隧道收费的水平和架构，制定合理的隧道收费方案，理顺过海交通。当局预期方案可令「惯性塞车」的加士居道天桥在繁忙时段缩短1至1.5公里的车龙；繁忙时段的东隧入口车龙亦可以缩短0.5公里。林世雄提到，当局需要收取一定水平的过海隧道费，以保留有需要时透过过海隧道费来调节交通的能力，让政府可继续投资兴建新道路基建。在「不同时段不同收费」方案下，已尽可能调低三条过海隧道在非繁忙时段的的收费水平至20元，让驾驶者受惠。他又指，长远而言，政府正计划在交椅洲人工岛及港岛西接驳四号干线成为第四条连接港岛的过海隧道，相信有望进一步改善过海隧道的挤塞情况。2023-06-2807:23:02