专家称交椅洲人工岛方案造价模糊　未能应对海平面上升

专家称交椅洲人工岛方案造价模糊未能应对海平面上升政府就交椅洲人工岛填海进行的公众咨询本月底完结，绿色和平及专家举行记者会，质疑相关方案。天文台前台长林超英指，政府计划兴建海边的缓冲区，只能解决风暴中巨浪带上岸的海水，但未能应对海平面上升的问题，这个问题可能持续影响未来200至300年，甚至以千年计。林超英说，当局未来可能需要不断兴建提高海堤，以应对海水上升，他质疑当局没有提及未来数十年，需要花费多少钱兴建海堤，又反问为何要兴建可能会被海水淹浸的岛。林超英又说，政府提出的Y型水道能减低热岛效应，但他认为，需要有源源不绝的海风才能发挥作用，并非有水面就能减低热岛效应。香港方略首席研究员潘焯鸿说，坊间对项目造价非常模糊，政府在2019年3月交代明日大屿项目造价约6240亿元，去年12月交代造价约5780亿元。潘焯鸿说，由2019至2022年一般工程造价上升23%，质疑为何政府的估算会下降，他表示，原因是当局把道路及相关配套的填海剔除。潘焯鸿估算，交椅洲人工岛填海及岛上建设，连同道路、铁路等配套，截至去年年中的造价已近9000亿元。2023-03-2412:32:08

交椅洲填三岛共1,000公顷 造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥

交椅洲填三岛共1,000公顷造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥https://bit.ly/3G3G0b8一直备受争议的「明日大屿」交椅洲填海工程，当局向立法会发展事务委员会提交文件，交代中部水域人工岛研究。人工岛将分为三座，合共1,000公顷，估算造价达5,800亿。当局亦拟兴建的新铁路，将延伸至洪水桥，由港岛香港大学站，经人工岛、大屿山、屯门东近小榄及洪水桥，接驳《施政报告》中提出的港深西部铁路。不过本土研究社质疑，「明日大屿」争议四年，由2018年的6,240亿降至2019年的5,000亿，再到今日，政府仍未给出一个更确切的造价，认为文件的5,800亿造价属低估。本研社指，填海范围水深比机场第三条跑道的3至4米及港珠澳大桥人工岛的2至5米深，认为更深的填海产生更多不稳定性、超支及各种额外成本。

【专访】宁汉豪指交椅洲人工岛工程不需全部以公帑支付

【专访】宁汉豪指交椅洲人工岛工程不需全部以公帑支付发展局局长宁汉豪接受本台专访时说，交椅洲填海造地1000公顷，不需要全部以公帑支付，融资安排可包括铁路上盖物业、「兴建、营运及转移(BOT)」或发债，她指有银行界人士认为，发行绿色债券与人工岛项目主题吻合。对于有意见质疑项目造价高昂会「掏空储备」，宁汉豪说无可能，强调一个负责任政府不会让任何工程掏空储备，每年的财政预算案也会把数字「摊出来」，工程开支也要经立法会批准。她说，明年进入详细工程研究阶段，会较有条件就财务安排提出初步看法。被问到会否与反对人工岛项目的团体及人士直接对话，收窄分歧，宁汉豪说，只要不以撤回项目为前提，她愿意交流；但如果对方的大前提是撤回项目，则有困难。她强调不会撤回交椅洲人工岛项目。宁汉豪说，早前的公众参与活动，接获六成意见支持人工岛项目，令人鼓舞，反映项目认受性增加。2023-05-2609:11:02

财政预算案2024｜消息指交椅洲人工岛2025年填海目标推迟

财政预算案2024消息指交椅洲人工岛2025年填海目标推迟预算案提出，检视政府基本工程缓急优次。政府消息人士指，原定交椅洲人工岛2025年开始填海的目标要推迟，目前仍在做初步规划及环评工作，今年开始做详细规划，亦要商讨融资安排。但强调，造地对本港重要，不应因为一、两年变化而停止，有决心继续推行北部都会区及交椅洲人工岛计划。消息又指，短期工程项目工程会继续，筹备成熟、已取得拨款、已做研究的项目，会继续推进。不过，中长期仍处于规划阶段的项目有空间调整，例如推迟夏悫道海水抽水泵房搬迁计划、中长期美化海滨项目等。2024-02-2813:35:26(1)

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告发展局局长宁汉豪出席一个电台节目后表示，交椅洲人工岛计划提供19万至21万个房屋供应，并估算七成用作公营房屋，三成用作私楼，2033年将有首批单位入伙，期望首批能提供3万个单位供应，但实质公私营房屋比例则按届时的详细设计再决定。宁汉豪预计，未来本港公私营房屋单位平均呎数有望提升10%至20%，认为人工岛落成后会增加土地，到时有空间调整目前最低单位面积280呎的要求。不过，她指，由于最低限呎要求近年才引入，认为毋须立即决定调整，但将来政策上可以考虑。她又强调，人工岛造价估算上升至5800亿元，只是目前用最有限的资料作初步估算，工程需要分阶段推进，日后会再以付款价格交代详细估算，2024年会再有造价报告，2025年到立法会申请拨款开工的估算，则是更需要监测的数字。另外，宁汉豪在电台节目时强调，人工岛成为「孤岛」的说法被夸大，3个岛之间有道路和运输系统连接，分隔各岛之间的「Y型」水道，相当于现时的沙田城门河，水道设计亦可减轻该区水流生态及石珊瑚的影响，并减轻热岛效应等。对于新方案建议兴建连接港岛的新过海铁路，改由洪水桥直达屯门小榄后过海，有议员表明反对。宁汉豪解释，政府提出将铁路先连接洪水桥，主要是北部都会区已成为发展策略，该站未来会连接深圳前海，因此希望先加强与人工岛连系，强调没有放弃原有接驳屯门西部的方案，政府很快会开始研究规划使用率低的内河码头，以及龙鼓滩填海，之后再研究如何连接该区，包括在屯门东部的铁路站预留驳口。2023-01-0111:07:44

政府：有信心克服交椅洲人工岛填海挑战

政府：有信心克服交椅洲人工岛填海挑战政府举行公众展览，介绍交椅洲人工岛填海范围、概括土地用途及运输基建等初步建议。当局指目标是把交椅洲人工岛建设成第三个核心商业区，预料可容纳50万至55万人口，与沙田马鞍山的规模相若。首批居民最快十年后入伙；当局又预料大屿山连接路会在同期完成，政府、机构或社区设施亦会在适当时候为居民提供服务。对于有团体质疑，人工岛填海有别于近岸填海，政府能否应付相关技术困难。当局强调已掌握新的填海技术，有信心克服工程挑战。2023-03-0218:31:06