五间巴士公司申请加价　九巴9.5%城巴机场线50%

五间巴士公司申请加价九巴9.5%城巴机场线50%五间巴士公司申请加价，其中九巴申请的加幅是9.5%；龙运巴士加8.5%；大屿山巴士公司申请加价9.8%；新巴及城巴提出，所有日常路线票价划一加2元。至于城巴机场服务以外的日常和通宵服务路线，即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」线的票价，就申请加23%，机场服务路线即「A」及「NA」线，就申请加价50%。有关路线自1997年中开始营运以来，从未调整票价。政府向立法会提交的文件指出，过去三年，专营巴士平均每日乘客量普遍低于之前十年，主要是受到新冠疫情影响，以及与其他交通工具的竞争。加上工资及燃料成本上升，导致大部分专营权在过去几年均录得亏损。政府在评估巴士加价申请时，会考虑营运成本、巴士公司需要得到的合理回报率、市民的负担能力以及票价调整幅度方程式下的运算结果等。立法会交通事务委员会会议周五将讨论有关申请。2023-03-1412:18:17(1)

有市民称若大幅加价或不搭巴士　有人指加幅可接受

有市民称若大幅加价或不搭巴士有人指加幅可接受五间巴士公司申请加价，当中城巴机场服务路线即「A」及「NA」线，申请加价50%，而有关路线自1997年中开始营运以来，从末调整票价。有在机场工作的市民表示，日常上班会根据地铁及巴士的班次时间选乘不同交通工具，本来亦较少选搭班次较疏的城巴到油尖旺区，若果车费再加价50%便不再考虑乘搭巴士。亦有在机场工作的保安员表示，日常往返机场要依靠城巴「A」路线，加价50%会加重日常生活负担，但亦理解路线自成立以来未曾加价，认为可以接受。有从外地旅游后回港的市民表示，外游时需携带大型行李，住所在城巴站附近，认为搭巴士始终是往返机场最好选择，即使加价50%亦会选搭，但认为城巴应增加路线班次，加车费亦应提高服务质素。2023-03-1418:18:12

林世雄：为巴士加价严格把关　加幅控制在较温和水平

林世雄：为巴士加价严格把关加幅控制在较温和水平行政长官会同行政会议通过5间专营巴士公司的加价申请，平均加幅由3.9%至7%不等，新票价将于下月18日实施。在计及隧道费基金后，九巴实际平均加3.9%、龙运巴士加4.2%、城巴及新巴的市区线实际平均加4.9%。至于城巴的机场线平均加4.2%，新大屿山巴士则加价7%。运输及物流局局长林世雄表示，政府一直以审慎态度处理巴士公司的加价申请，致力减低对市民的影响，同时维持巴士公司的财务可持续性。当局做了大量工作，为加价严格把关，将加幅控制在较温和的水平，大部分加幅在4%至5%，而近9成的市民每程多付的车费不多于5毫。他又说当局是经过全盘考虑，包括巴士公司的财政状况，前景、公众接受程度及巴士服务质量，亦有考虑社会经济因素，包括社会全面复常，巴士乘客量数据、巴士公司财政状况评估，以及新发展区的人口增长等。他表示，明白到加价不会受欢迎，但巴士公司需要额外资源，今次略为调整票价，可改善巴士公司的财政状况，投放资源改善服务及员工待遇等。2023-05-3015:54:36

议员批巴士申加价加幅太高　政府称会考虑巿民负担能力

议员批巴士申加价加幅太高政府称会考虑巿民负担能力立法会交通事务委员会讨论巴士加价申请，绝大部份议员都批评加幅太高。实政圆桌议员田北辰表示，九巴申请的加幅是通胀的两倍半，他亦计算过新巴城巴的路线，所有日常路线划一加2元，即相等于平均加25%，是通胀的7倍，形容是「人神共愤」。他促请政府严谨把关，如果巴士公司不加价就会例闭的话，就考虑容许加少少，让巴士公司「吊盐水」营运。他又建议将来设立与通胀挂勾的加价调整机制，幅度为通胀一半，并由政府以港铁股息补贴。民建联议员陈学锋表示，若加价获批，往机场的巴士车费可能要70多元，反问为何市民仍然选择搭巴士，认为政府若想巴士公司可持续营运，应该协助进行路线重组。经民联议员卢伟国认为现时不是加价的好时机，巴士公司不应以疫情期间的亏损作为加价理由，他认为本港刚步向复常，应该观察多半年再考虑是否加价。运输及物流局副秘书长李碧茜表示，现正处理有关加价申请，巴士服务与民生息息相关，当局会审慎处理，做好把关，致力减低对民生的影响，同时要维持巴士公司的财政稳健。李碧茜强调当局暂时对加价幅度未有定案，审批时会考虑一篮子因素，包括市民的接受程度和负担能力，巴士公司过去的盈利情况及未来的盈利预测，如果政府认为加幅不合理，会要求巴士公司调整加幅，或者拒绝申请。5间巴士公司向政府申请加价，其中九巴申请加价9.5%；新巴城巴所有日常路线划一申请加2元，城巴的北大屿山路线加23%，机场「A」及「NA」线申请加50%。2023-03-1714:05:51

5间专营巴士公司今起加价　加幅介乎3.9%至7%

5间专营巴士公司今起加价加幅介乎3.9%至7%5间专营巴士公司今日起加价，加幅由3.9%至7%不等；大约87%乘客每程须多付不超过5毫车费，近乎全部乘客每程要多付的车费不超过1元。在计及隧道费基金后，九巴实际平均加3.9%；龙运巴士加4.2%；城巴及新巴的市区线实际平均加4.9%、机场线平均加4.2%；新大屿山巴士加价7%。行政长官会同行政会议上月底通过5间巴士公司的加价申请。政府发言人早前说，今次加幅已控制在较温和水平，巴士公司亦应继续投放资源改善巴士服务，包括乘客设施和安全设备、转型至零排放巴士车队等。运输及物流局局长林世雄早前说，明白加价不会受欢迎，但巴士公司需要额外资源，今次略为调整票价可改善巴士公司的财政状况，投放资源改善服务及员工待遇。2023-06-1800:08:21

五间巴士获批加价　九巴3.9%　城巴新巴4.9%

五间巴士获批加价九巴3.9%城巴新巴4.9%行政长官会同行政会议通过5间专营巴士公司的加价申请，加幅由3.9%至7%不等，新票价将于下月18日实施。政府表示，大约87%的乘客每程须多付的车费不超过5毫，而近乎全部乘客每程要多付的车费都不超过1元。在计及隧道费基金后，九巴实际平均加3.9%；龙运巴士加4.2%；城巴及新巴的市区线实际平均加4.9%；而城巴的机场线平均加4.2%。至于新大屿山巴士加价7%。政府发言人说，巴士服务与民生息息相关，政府一如以往以审慎的态度处理加价申请。政府理解专营巴士营办商需要维持财务稳健，以继续按商业原则经营，提高效率和成本效益，但政府有责任严格把关，对加价申请作全面评估，考虑公众的接受程度和负担能力。发言人又说，连同政府运用隧道费基金纾缓票价加幅，今次加幅已控制在较温和的水平，在获批加价后，专营巴士公司应继续投放资源改善巴士服务，包括改善乘客设施及安全设备、转型至零排放巴士车队，并继续通过改善薪酬待遇及工作环境以吸引和挽留人才。2023-05-3015:35:20(1)