罗淑佩冀收窄三隧收费　让更多市民在非繁忙时段用西隧

罗淑佩冀收窄三隧收费让更多市民在非繁忙时段用西隧政府公布三隧分流方案，并分为两阶段实施。8月2日起实施「633固定收费方案」，届时私家车行西隧收60元，红隧及东隧划一收30元，的士全日划一收25元。本年底会实施「不同时段，不同收费」方案。运输署署长罗淑佩说，新方案需两阶段实施，是考虑政府接管西隧，8月2日有新的管理公司后需时适应，加上西隧是采用「易通行」免停车收费的第六条隧道等因素。罗淑佩在本台节目《千禧年代》表示，实施「633固定收费方案」之后，政府会观察情况，尽快在今年底展开不同时段不同收费。她表示，政府有进行过评估，包括考虑交通运输模式、住户交通习惯调查、听取运输业界及车主团体等意见，综合得出的方案，实施时亦给予运输署署长微调机制的权力。罗淑佩指出，根据调查，若收费差距有20元至30元，一半受访市民的出行习惯会有改变，政府乐见多些驾驶人士利用非繁忙时间出行。她又说，每次调整隧道收费，舆论都要求政府在收回西隧经营权时「要做啲嘢」例如减价，形容这是社会对政府的期望，因此政府亦希望尽力让市民在非繁忙时段多些使用西隧。在同一节目上，立法会交通事务委员会主席陈恒镔说，第二阶段开展不同时间不同收费，有助鼓励驾驶人士在非繁忙时间出行，将繁忙时间让予巴士等公共交通工具。但他关注三条隧道划一繁忙时间，或令到西隧发挥不到分流作用，希望三隧繁忙时间的划分各有不同，以鼓励使用晚间的非繁忙时段。至于周日及假期繁忙与非繁忙时段分别是25元及20元，陈恒镔形容只相差5元是「无乜谓」，应该划一收20元。他又说，商用车辆周日及假期全日划一收费50元，对于「揾食车」司机造成较重负担，应该晚间划一收20元，鼓励非繁忙时段送货及分流。2023-03-2309:41:08(1)

立法会三读通过政府提出的三隧分流方案

立法会三读通过政府提出的三隧分流方案立法会三读通过三隧分流方案，将会分两阶段实施。首阶段采取「633方案」，私家车经西隧收费60元，红隧、东隧的隧道收费加至30元。第二阶段将采取「不同时段，不同收费」，的士及商用车分别划一收费25及50元。至于议员易志明涉及红隧及西隧收费的修正案则不获通过。运输及物流局局长林世雄表决前表示，易志明提出的修正案，经裁决后的版本会影响三隧分流效果，扭曲修正案原意，引来额外车流，尤其是占14%繁忙时间过海车流的轻型货车，抵销压抑私家车车流的效果，加重红隧及西隧负担，延长两条隧队的车龙长度，影响港九多区的非过海交通，认为不可取。2023-06-2817:54:21(2)

立法会首读及二读三隧方案修例　林世雄冀理顺过海交通

立法会首读及二读三隧方案修例林世雄冀理顺过海交通立法会首读及二读有关三隧分流方案的修例。运输及物流局局长林世雄在二读发言时说，修例目标是改变驾驶人士的出行习惯，从而理顺过海交通，纾缓过海隧道挤塞情况。他说修例会涵盖政府在8月2日接收西隧后的安排，以及相关「633方案」，即下调私家车使用西隧收费至60元，同时调高红隧及东隧的收费至30元，的士使用任何隧道过海划一为25元，其他车种收费维持不变。林世雄说，政府下一步目标在今年内，在3条隧道实施不同时段不同收费，以遏抑及分散在繁忙时段出行的车流，并鼓励在繁忙时段以外使用隧道。他又说，政府会继续推展其他相关配套设施，包括增加泊车转乘设施，以及在过海隧道增设巴士专用入口等。林世雄说，条例草案已整体考虑政府所收集的意见及管理交通的需要，相信新收费方案可改善过海交通挤塞情况，对社会会带来裨益。2023-03-2914:14:05

三隧分流第二阶段　政府目标今年实施不同时段不同收费

三隧分流第二阶段政府目标今年实施不同时段不同收费行会通过三隧分流方案，建议分两阶段推行，首阶段今年8月2日起，政府收回西隧后实施，私家车西隧收费60元，红隧和东隧收费30元。第二阶段引入不同时段不同收费，适用于私家车及电单车，目标在今年内实施。实施不同时段不同收费期间，将划分「繁忙时段」、「一般时段」及「非繁忙时段」，并建议逐步增加及减收费用，以避免出现车辆突然加速或减速。其中「繁忙时段」收费最贵，西隧收费60元，红隧及东隧划一收40元。星期一至六早上7时半至10时15分属于「繁忙时段」，当进入该时段，收费将以每两分钟两元的速度增加至繁忙时段的收费。到下午4时半至傍晚7时的繁忙时间，亦以每两分钟两元转变收费。而在早上至傍晚繁忙时段之间属于「一般时段」收费」，私家车于三条过海隧道划一收30元。傍晚繁忙时段结束后至翌日早上属于「非繁忙时段」，私家车于三条过海隧道收20元。在周日或公众假期，早上10时半至傍晚7时15分，私家车于三条过海隧道均收25元，其余时间收20元。电单车收费则建议为私家车的4成。当局解释，繁忙时段只有全日两成时间，预期收费方案可减少繁忙时段过海私家车及电单车流量。2023-03-2212:44:46(1)

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成政府公布三隧分流方案，首阶段8月2日起实施「633」收费方案，第二阶段目标在年底前，在三隧实施「不同时段，不同收费」方案，运输及物流局局长林世雄期望，第二阶段方案实施后，三隧车流可减少10%，亦可以理顺三隧车流分布。林世雄在本台节目《星期六问责》表示，首阶段西隧收60元，红隧、东隧收30元，是中途方案，让市民适应，部分驾驶人士或会转用公共交通工具，亦有人因为收费差距收窄而由红隧改行西隧；第二阶段「不同时段，不同收费」模式，期望可做到减少繁忙时段车流，亦改变驾驶者在繁忙时段出行习惯。他提到，东铁线过海段通车后，对过海隧道有一定纾缓作用，但隧道行车量仍高于容量，有需要兴建第四条过海隧道，但目前九龙未必再有位置兴建，交椅洲人工岛填海在策略上可以提供契机，隧道可以毋须经九龙，由新界直达港岛。2023-03-2508:53:55

陈恒镔认为三隧方案次阶段繁忙时段时间太长或影响成效

陈恒镔认为三隧方案次阶段繁忙时段时间太长或影响成效行会通过三隧分流方案，8月2日起实施「633」固定收费方案。私家车行西隧收60元；红隧、东隧就划一收30元，的士全日划一收25元。至第二阶段，将实施「不同时段，不同收费」方案。立法会交通事务委员主席、民建联议员陈恒镔说，政府有聆听意见，增设「不同时段，不同收费」方案，但措施仍有不足，包括繁忙时段时间设计得太长，未必可以改变驾驶者的出行时间，或会影响成效。他又说，拉近繁忙时间三条隧道的收费差距，可能造成车流转至西隧，造成西隧挤塞，质疑如果盲目抽高红隧和东隧的收费，会影响分流成效。2023-03-2213:48:19