陈恒镔怀疑三隧方案能否达致分流　指西隧收费减幅小

陈恒镔怀疑三隧方案能否达致分流指西隧收费减幅小西区海底隧道专营权明年8月届满，据了解，政府会在收费方面著手，建议三条过海隧道分阶段达致分流的目的，日后或有机会推出不同时段不同收费。首阶段私家车使用西隧过海收60元，较现时便宜15元；私家车使用红隧或东隧收30元，分别较目前贵10元或5元。至于的士则划一收25元，较现时使用西隧减少45元，使用红隧贵15元。立法会交通事务委员会委员陈恒镔说，对于新方案能否达致分流效果持怀疑态度，认为私家车使用西隧过海的收费减幅太小，红隧和东隧的加幅亦作用不大。他又指，的士划一收25元，其中使用红隧过海会加价，质疑难以纾缓经营困难的情况。陈恒镔说，「不同时段不同收费」在社会上已经讨论一段时间，但政府今次未有建议实施，对此感到失望。他认为，三隧分流用意是希望让车辆在非繁忙时间出行，改善各条隧道塞车情况，但方案难以达到相关效果，换言之，塞车情况持续，市民使用红隧和东隧时也要负担较贵的费用。陈恒镔建议，当局可以考虑在夜间试行收取较便宜的隧道费做分流，让政府推出「不同时段不同收费」方案时有数据可依。2022-11-3016:12:27

陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案

陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案政府三隧分流方案的第二阶段「分时段收费」方案将于12月10日上午5时实施。立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，三隧新收费方案首阶段实施一段时间，由于西隧调低收费，繁忙时间确实分流部分来自东隧和红隧的车流，的士亦因为收费全面调整至25元，令业界受惠，对首阶段结果感到满意。对于12月落实的次阶段方案，陈恒镔认为，由于繁忙时段，三条隧道收费各有不同，情况较首阶段更为复杂，担心驾驶者会出现混乱，因此呼吁政府应加强宣传工作，协助市民理解如何运作。香港汽车会会长李耀培表示，从第一阶段「六三三」方案推行后的车流量来看，对三隧分流作用不大，至于实施下一阶段「分时段收费」，他认为部份必须在接近繁忙时间上班的司机，可能会早些少出门，但具体能否达致分流目标，仍要时间观察，他又呼吁司机不要因为想缴付较平的隧道费，加快或减慢车速。2023-10-1121:46:56

罗淑佩冀收窄三隧收费　让更多市民在非繁忙时段用西隧

罗淑佩冀收窄三隧收费让更多市民在非繁忙时段用西隧政府公布三隧分流方案，并分为两阶段实施。8月2日起实施「633固定收费方案」，届时私家车行西隧收60元，红隧及东隧划一收30元，的士全日划一收25元。本年底会实施「不同时段，不同收费」方案。运输署署长罗淑佩说，新方案需两阶段实施，是考虑政府接管西隧，8月2日有新的管理公司后需时适应，加上西隧是采用「易通行」免停车收费的第六条隧道等因素。罗淑佩在本台节目《千禧年代》表示，实施「633固定收费方案」之后，政府会观察情况，尽快在今年底展开不同时段不同收费。她表示，政府有进行过评估，包括考虑交通运输模式、住户交通习惯调查、听取运输业界及车主团体等意见，综合得出的方案，实施时亦给予运输署署长微调机制的权力。罗淑佩指出，根据调查，若收费差距有20元至30元，一半受访市民的出行习惯会有改变，政府乐见多些驾驶人士利用非繁忙时间出行。她又说，每次调整隧道收费，舆论都要求政府在收回西隧经营权时「要做啲嘢」例如减价，形容这是社会对政府的期望，因此政府亦希望尽力让市民在非繁忙时段多些使用西隧。在同一节目上，立法会交通事务委员会主席陈恒镔说，第二阶段开展不同时间不同收费，有助鼓励驾驶人士在非繁忙时间出行，将繁忙时间让予巴士等公共交通工具。但他关注三条隧道划一繁忙时间，或令到西隧发挥不到分流作用，希望三隧繁忙时间的划分各有不同，以鼓励使用晚间的非繁忙时段。至于周日及假期繁忙与非繁忙时段分别是25元及20元，陈恒镔形容只相差5元是「无乜谓」，应该划一收20元。他又说，商用车辆周日及假期全日划一收费50元，对于「揾食车」司机造成较重负担，应该晚间划一收20元，鼓励非繁忙时段送货及分流。2023-03-2309:41:08(1)

三隧分流第二阶段　政府目标今年实施不同时段不同收费

三隧分流第二阶段政府目标今年实施不同时段不同收费行会通过三隧分流方案，建议分两阶段推行，首阶段今年8月2日起，政府收回西隧后实施，私家车西隧收费60元，红隧和东隧收费30元。第二阶段引入不同时段不同收费，适用于私家车及电单车，目标在今年内实施。实施不同时段不同收费期间，将划分「繁忙时段」、「一般时段」及「非繁忙时段」，并建议逐步增加及减收费用，以避免出现车辆突然加速或减速。其中「繁忙时段」收费最贵，西隧收费60元，红隧及东隧划一收40元。星期一至六早上7时半至10时15分属于「繁忙时段」，当进入该时段，收费将以每两分钟两元的速度增加至繁忙时段的收费。到下午4时半至傍晚7时的繁忙时间，亦以每两分钟两元转变收费。而在早上至傍晚繁忙时段之间属于「一般时段」收费」，私家车于三条过海隧道划一收30元。傍晚繁忙时段结束后至翌日早上属于「非繁忙时段」，私家车于三条过海隧道收20元。在周日或公众假期，早上10时半至傍晚7时15分，私家车于三条过海隧道均收25元，其余时间收20元。电单车收费则建议为私家车的4成。当局解释，繁忙时段只有全日两成时间，预期收费方案可减少繁忙时段过海私家车及电单车流量。2023-03-2212:44:46(1)

陈恒镔料三隧分流方案首阶段分流效果不明显

陈恒镔料三隧分流方案首阶段分流效果不明显立法会昨日三读通过三隧分流条例草案，条例草案委员会主席陈恒镔表示，首阶段会实施的「633方案」，西隧全日收费都高，相信市民难以接受，分流效果应该不明显，至于第二阶段的不同时间不同收费相信可行。陈恒镔在本台节目《千禧年代》说，新冠疫情加上出生率下降，校巴经营压力大，物流业亦有很大压力，期望整体环境理想情况下，政府可以再调整3条隧道的收费，例如私家车在晚上划一减至20元。对于航运交通界易志明提出修正案，调低的士及商用车辆使用红隧及西隧的收费至20元，陈恒镔说，易志明本身建议3条隧道费用划一减至20元，有关概念是好，有助降低商用车的营运成本，但立法会主席审批后的修正案，不批准辩论东隧收费减至20元，修正案内容有不足，因此他不支持。劳联立法会议员林振升支持易志明的修正案。他相信，如果红隧及西隧收费减至20元都有分流效果，未必差过「633方案」，而且必定有部分车辆由东隧转为使用西隧，又相信红隧的商用车压力会减少。易志明提出的修正案昨日经过辩论后不获通过。2023-06-2909:36:42

陈恒镔：建议不同时段不同收费模式才可改变司机习惯

陈恒镔：建议不同时段不同收费模式才可改变司机习惯政府再提出三条过海隧道分流的建议。私家车用西隧过海，收费会减至60元，红隧和东隧同样加价至30元，的士划一收25元，计划明年首季开展相关法例修订，并建议明年8月初生效。立法会交通事务委员会委员、民建联的陈恒镔认为新方案的分流作用不大，因为即使西隧减至60元，但仍属于较高价钱，而东隧及红隧「为加价而加价」后，将继续出现挤塞。陈恒镔又说，一直建议采用「不同时段不同收费」模式，在隧道用量低峰值时收取较低价钱，才可改变司机的驾驶习惯，真正纾缓挤塞情况。他预计方案会出现一定阻力，包括会引起红隧及东隧加价有何好处、为何政府收回西隧后仍要收取60元的讨论。对于的士划一收25元，汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠在同一节目说，如果的士回程收费减至15元，对司机会较为有利，否则乘客「过海」需支付来回隧道费共50元，成本与现时相若，乘客或会宁愿减少乘搭的士过海。但如回程隧道费减价，就可增加的士乘客量。2022-12-0109:30:55