煤气:管网提取氢气处起步阶段 巴士应用有待推出法规

煤气:管网提取氢气处起步阶段巴士应用有待推出法规煤气公司正研究从管网中直接提取氢气,供本港氢能巴士使用。中华煤气常务董事黄维义表示,项目已准备就绪,目前已接触2间巴士公司,但需要等待政府推出政策法规,容许氢能巴士在港使用。他说,由于项目仍在起步阶段,投资金额不会很大,利润前景则取决于巴士公司最终购入多少部氢能巴士。他又提到,氢能巴士售价较柴油巴士昂贵,不排除政府日后会补贴巴士公司投资;未来氢能应用亦有望扩展至船和重型车,当市场逐步扩大,商机才会出现。另外,黄维义表示,旗下生物质精炼公司怡斯莱(EcoCeres)的可持续发展航空燃料(SAF)业务已扭亏为盈,由于市场需求庞大,会投入2亿至3亿美元于马来西亚设厂,预计投产后可以令提升SAF年产量至30万吨,将因应市况考虑再增加厂房。他指,继续发展SAF业务可能需要引入新资金,将检视分拆相关业务上市的可能性。管理层提到,集团的负债比率过去一段时间上升,但财务仍然稳健,加上借贷评级高,有能力作不同投资。2023-06-0714:41:26

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煤气公司筹备从管网中提取氢气促进氢能科技落实使用中华煤气筹备从管网中直接提取氢气,通过遍布全港、总长度达3700公里的地下煤气管道,为用户提供氢气。煤气公司在大埔煤气厂设置的供氢设施,今年3月获环境及生态局領导的氢能源跨部门工作小组原则上同意进行试验,目前情况令人满意。由煤气公司生产的煤气,当中一半成份是氢气,煤气公司的供氢设施采用「变压吸附技术」,经接驳煤气管网后提取煤气内的氢气,纯度达到99.99%,可提供予氢燃料电池产电。煤气公司说,以煤气管道输送氢气毋须进行大规模基建,具成本效益、可避免路面运输氢气的潜在风险、节省运输氢气的成本、亦大幅减低额外碳排放,只须在客户端安装抽氢装置,即可无间断获氢能供应。公司提到,一直与政府、商业机构、巴士营运商、环保团体等不同持份者密切沟通,进展良好,将于下半年适时公布其他具体方案,促进氢能科技可早日于本港落实使用。2023-05-2922:43:44

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煤气料短期内难复派红股拟重组不合时宜的业务煤气常务董事黄维义表示,公司短期内较难恢复派发红股,因暂时未见到利润会大幅上升,需要审慎理财。他又提到,煤气会重组不合时宜的业务,计划透过引入投资者或合作伙伴盘活相关资产,并带来新客户。他以旗下生产绿色航空燃油的EcoCeres为例,经熟悉欧洲市场的基金经理引入管理层,成功令去年业务扭亏为盈,并提升市值。煤气表示,今年资本开支降到75亿元,将专注于新能源及有效投资。新能源发展方面,黄维义指,公司供应的煤气成份中约50%是氢气,去年与城巴母公司汇达交通签署合作备忘录,今年底将为5部氢能巴士提供能源。他指,在煤气管网中抽取氢气,每年产量可达1.2万吨,可供600部氢能巴士使用。2024-06-0414:56:10

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本田推出氢燃料电池重型半挂卡车访问:NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器这辆卡车使用本田公司的新型燃料电池系统,该公司与通用汽车公司在密歇根州布朗斯敦的燃料电池系统制造合资企业目前正在生产这种系统。燃料电池系统的耐用性是前几代系统的两倍,但成本只有前几代系统的三分之二,本田将其定位为过去十年来与通用汽车共同制定的氢能业务战略的核心。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料,唯一的排放物是水蒸气。最近,许多汽车制造商都在开发重型车辆和移动发电设备时,看中了这项技术的优势,并将其作为进一步淘汰污染严重的燃气车辆、实现自身气候目标的一种途径。按体积计算,氢气的能量含量很低,这就给氢气的储存带来了挑战,因为氢气需要高压、低温或化学处理才能被紧凑地储存起来。克服这一难题对于轻型汽车来说非常重要,因为轻型汽车的燃料储存尺寸和重量往往有限。但是,由于价格高昂和加气基础设施薄弱,氢气也是一项风险极高的投资。目前只有少数几种氢能汽车可供销售,由于加利福尼亚州在加氢站方面的投资不多,因此大部分市场都集中在该州。但即便如此,前景也相当黯淡,壳牌公司今年早些时候宣布关闭其在加利福尼亚州的所有七个氢燃料加注站。根据氢燃料电池合作组织(HydrogenFuelCellPartnership)的数据,2024年第一季度美国新售出的氢燃料电池汽车只有区区223辆,比去年同期下降了70%。尽管如此,本田仍然看好氢能,尤其是在商用车方面。而且,通用汽车是本田随时准备好的合作伙伴,该公司也正在研究燃料电池技术的多种应用。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431338.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1431338.htm

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